[精品]斜拉桥的发展及未来发展趋势

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1、斜拉桥的发展及未來发展趋势路桥081高彦召20082201301引言：听了李老师关于斜拉桥的发展的讲座，我深有感触。本文主要讲解口己关于听了讲座后的认识，斜拉桥的历史，发展状况，以及未来发展趋势。关键词：斜拉桥，历史，发展，观点无背索斜拉桥。斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起來的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。具可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥rti索塔、主梁、斜拉索纟R成。现在已建成的斜拉桥有独塔、双塔和三塔式

2、。以钢筋混凝十•塔为主。塔型冇H形、倒Y形、A形、钻石形等。斜拉索仍以传统的平行镀锌钢丝、冷铸锚头为主。钢绞线斜拉索口前在汕头石大桥采用。钢绞线用于斜拉索，无疑使施工操作简单化,但外包PE的工艺还有待研究。斜拉桥的钢索一般釆用B锚体系。近年來，开始出现白锚和部分地锚相结合的斜拉桥，如西班牙的魯纳（Luna）桥，主桥440m；我国湖北那县桥，主跨414m。地锚体系把悬索桥的地锚特点融于斜拉桥中，可以使斜拉桥的跨径布置更能结合地形条件，灵活多样，节省费用。斜拉桥的施工方法：混凝土斜拉桥主要采用悬臂浇筑和预制拼装；钢箱和混合梁斜位桥的钢箱采用正交

3、异性板，工厂焊接成段，现场M装架设。钢箱与钢箱的连接，一是螺栓，二是全焊，三是栓焊结合。一般说，斜拉桥跨径300〜1000m是合适的，在这一跨径范围，斜拉桥•悬索桥相比，斜拉桥有较明显优势。徳国著名桥梁专家F.leonhardt认为,即使跨径1400m的斜拉桥也比同等跨径悬索桥的高强钢丝节省二分Z—，其造价低30%左右。斜拉桥的分类斜拉桥的分类有多种，下面从功能，梁体材料，塔的数量，索的布置以及主梁的结构体系五个方而进行归纳。1）按照交通功能分类根据桥梁建造的使用目的，可以分为公路斜拉桥，铁路斜拉桥，人行斜拉桥，斜拉管道桥,斜拉渡松等，有时

4、在一座桥上这些功能是兼而有之的，如公铁两用桥，现在越來越多的斜拉桥都同时通行管道（输送水。液化气。电缆等）2）按照梁体材料分类冇钢桥、混凝土桥、迭合梁桥。复合梁桥、组合梁桥3）按照塔的数最分类有单塔、双塔、多塔4）按照索血不知形式分类索的布置：面外——单面索、双面索、多面索、空间索面内——辐射形、竖琴形、扇形按照主梁和塔的连接形式分类有悬浮体系，半悬浮体系，塔梁固结体系，刚构体系等。现代斜拉桥的特点是：1）密索取代稀索稀索是在主梁上索与索Z间的距离比较人。稀索在主梁上的间距一般为30~60m（钢梁）及15~30m（混凝土梁）。稀索的缺点是：

5、拉索锚固力大、主梁截面弯矩偏大，截面高度大。2）、预应力混凝土斜拉桥的兴起早期的斜拉桥主耍是钢斜拉桥，直到60年代才开始出现少数的预应力混凝土（PC）斜拉桥。进入70年代后，PC斜拉桥大量兴起。3）斜拉桥种类的多样化斜拉桥从早期的钢斜拉桥，发展到预应力混凝土斜拉桥、结合梁（叠合梁）斜拉桥、混合梁（即边跨混凝土梁与主跨钢梁连结）斜拉桥。4）斜拉桥的桥塔和拉索形式的多样化现代斜拉桥发展的原因与条件:1、对300m〜800m跨度授有竞争力；与悬索桥相比，斜拉桥有比较好的刚度。2、呆观方面的新颖感；塔的型式多样性，拉索布置的灵活性，可以构造出许多新

6、型的桥梁形式。3、新材料开发配合；高强度钢索材料的发展，防腐技术的提高。4、设计理论和计算技术的进步；抗风抗震的计算理论有了长足的进展，电子计算机有限元分析计算软件的应用。5、施工技术的进步；自架式平衡施工技术的发展，施工控制技术的进步。6、整体桥而的开发与配合。扁平箱形截面的构造技术的发展。斜拉桥的历史：斜拉桥的历史很早，在儿百年之丽就存在有斜拉桥的雏形。其承重索是用藤罗或竹材编制而成。斜拉桥的发展，有着一段十分曲折阳漫长的历程。18世纪下半叶，在西方的法国、徳国、英国等国家都曾修建过一些用铁链或钢拉杆建成的斜拉桥。斜拉桥早在19世纪初期

7、在欧洲就曾风行一时。但由于当时对于理论认识的不足，对于高次超静定结构无法精确计算以及缺乏高强材料等原因，致使建成的桥梁多次发生毁桥事故，甚至造成严重的伤广悲剧，这就使得此种新的桥空没有得到发展。50年代中期，瑞典建成笫一座现代斜拉桥。从此以后斜拉桥出现了迅速的发展。我国70年代屮期开始修建混凝土斜拉桥,改革开放示，我国修建斜拉桥的更是飞速发展。截至目前，屮国已建成斜拉桥100多朋，是世界上修建斜拉桥最多的国家，其小跨径400米以上的有20多座，居世界Z首。目前已建成苏通大桥主孔跨度达1088米，为世界笫一跨径斜拉桥。我国的斜拉桥发展我国斜拉

8、桥发展迅速，屮国是桥梁方面的领跑者，也是新技术，新规范的领跑者。斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。目询为止建成或正在施工的斜拉桥共有30余座，仅次于德国、口木，而居世界第三