《对聚落空间形态》PPT课件

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1、课程标准:交通发展对聚落形态的影响块状村庄沿河设城星状城市六、交通运输布局变化对聚落空间形态的影响1.聚落分布：沿交通干线分布多沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。如“火车拉来的城市”——株洲市（沿京广线、湘黔线、浙赣铁路发展起来的）城市南北狭长的带状形态——如筑波市2.交通线的发展变化引起该地区聚落空间形态的变化如：浙江省嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的。3.交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变例一：我国清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿

2、运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。例二：大运河的开凿通航和我国南北方贸易的发展，扬州、济宁等运河城市得到充分发展，扬州很长一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。而大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市发展迅速。交通工具与城市形态说说交通工具的改变对城市形态有什么影响？交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。交通发展阶段古代近代现代陆运水运公路,铁路兴起时代快捷交通城市分布城市空间形态沿陆路分布,交点处小而紧凑的团块状交通方式变化对聚落

3、(城市)形态的影响多沿河设城条带状城市郊区沿交通干线延伸星状、多层次星状立体化,城市群灵活多样［课堂活动］　根据图中某市城市空间形态的变化，分析回答(1)1949年以前该市的城市形态呈______状，街区沿________伸展，这是因为当时该地的主要运输方式以_____为主。(2)目前该市的城市形态呈_____状，形成原因是?答:(3)影响该市城市空间形态发生变化的原因主要是带河道水运星铁路,公路的发展,使得城市沿交通干线延伸扩展,组合形成星状城市.交通运输方式变化与交通线布局的变化.聚落空间形态往往沿交通干线扩展

4、，交通干线成为聚落的主要发展轴我国株洲和日本筑波的城市形态有什么特点？读株洲城市发展图，思考：1、1949年以前，影响株洲城市区位的主要自然因素是什么？2、株洲市现有街区与1949年相比，有何变化？3、影响株洲城市区位发生变化的原因是什么？河流街区面积明显扩大；现有街区沿铁路干线分布更加明显交通方式的变化和交通线的变化小结:交通运输方式和布局的变化,深刻地影响着聚落形态及其扩展方向。注意:影响聚落形态分布的因素不仅仅交通深圳交通运输方式和格局的变化，引起了深圳城市空间形态的什么变化呢？学以致用80年代，深圳的发展主

5、要集中在罗湖和上步。城市沿广九线集聚，深南大道刚开通，福田的发展刚刚起步。90年代，伴随深南大道的进一步的拓宽，深圳的城市中心更倾向福田和南山扩展。现在，深南大道成为经济特区的标志性交通要道，特区也由罗湖扩展到了南山和福田,形成狭长型的现代新型城市地带，福田将取代罗湖成为深圳的中心。案例1:阜阳的发展阅读图1-4及文字资料，分析思考并回答学案中的相关问题。阶段Ⅰ：阜阳的对外交通主要依赖泉河水运。阶段Ⅱ：泉河淤塞，颍河成为水运主要通道。阶段Ⅲ：修建颍河水闸，公路越来越发达，至105国道出现。阶段Ⅳ：铁路的发展，修建阜

6、阳火车站，直至京九线通车途经阜阳。阜阳的发展通州扬州案例2：运河沿岸城市的兴衰之一：扬州的发展阅读资料，回答问题。扬州历史上的繁荣及今日发展缓慢的原因是什么？淮阴扬州在水运占主导地位的古代，得益于京杭大运河，而成为重要商业中心.随着河运逐步地位下降，铁路公路兴起，海运的发展,大运河的淤塞等因素，使得运河沿岸的城市日渐衰落！通州在北京的位置结合资料，在图中规划出通州新城发展的范围案例2：运河沿岸城市的兴衰之二：通州的发展与规划阅读图片及资料，回答问题。1、通州老城区形成的区位因素主要是什么？2、结合资料，在图中试规划

7、出通州新城区的发展并说明原因范围。(现通州城区面积约42平方千米)运河PK铁路－－影响城市兴衰济宁扬州蚌埠大运河京秦铁路京承铁路京通快速路通州未来交通规划新北京东站设置在通州，车站选址计划在现通州中心区内。规划京秦城际铁路进入该站。与北京市中心贯通的地铁6号线（含支线）。6号线沿现有朝阳北路至通州后至运河后：主线沿运河西岸向南延伸，支线跨过运河向河东地区延伸。与北京市中心紧密衔接的快速干道：通朝大街（运河大街西延至北京市中心）、朝阳北路东延至运河以东。大运河六环路新华大街运河大街京通快速路朝阳北路京哈高速图例环岛铁

8、路地铁地铁八通线学生绘制图展示请多指教，谢谢！9.11事件前后的纽约美国国防部五角大楼83年皇岗03年皇岗立交感受“深圳交通年轮”2004年12月28日下午，“现在我宣布，深圳地铁一期工程正式通车！”随着广东省委书记张德江宏亮的声音回荡在改造一新的深圳市罗湖火车站广场，深圳城市交通从此进入了“地铁时代”。随着时代的发展，交通运输方式和格局不断发生变化。●探索