船用柴油机上的电气（电子）技术

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1、船用柴油机上的电气（电子）技术应用与设备2006年08月电气（电子）技术应用发展早期的船用主机上是不存在电气设备的，其工作和控制完全是由机械设备来实现的。那时候所谓的主机遥控，也就是通过拉杆或传动链条等机械设施，将控制室里的操作传送到主机上，对主机进行控制。这种控制方式由于受到机械结构的限制，传送的距离不远。后来气动（或液压）控制技术取代了笨重的机械传动，使得主机远控的距离大大增加，操作也变得很轻便和灵活。被广泛地应用在大型船舶的机舱集控室控制上。但是请注意：气控信号在传送过程中，存在着损耗和滞后，即随着传输距离的增

2、加，信号会减弱和延迟。如果将气控的指令发送器（例：操纵手柄）放在驾驶室，对于大型船舶来说，由于控制信号传送距离很远，控制信号在管路中的损耗和滞后将变得不可忽略，对主机的操作的可靠性变差。而对于小型船舶，气动的遥控方式还是可行的。例如：黄浦江上的轮渡，就采用了驾驶台气动遥控的形式。电气（电子）技术应用发展自从将电气（电子）技术应用到主机上以后，使得“主机遥控”的性能变得越来越令人满意、功能也越来越丰富。主机上涉及的电气控制技术主要有：控制：包括人工控制和自动控制。监测：包括主机运行参数和为主机服务的系统参数的测量（显示

3、）和监控（报警）。主机遥控系统主机遥控系统的组成：车钟系统调速器测速系统和遥控操纵的其他各功能单元安全保护系统主机遥控系统同时又分为桥楼遥控和集控室集控。主机的控制还包含机旁控制。车钟系统左翼车钟车钟记录仪架控台车钟右翼车钟车钟系统主要功能有：•传递指令•遥控主机•触发车钟记录仪集控室车钟车钟系统的构成：•桥楼（驾驶台）车钟•集控室车钟•机旁车钟桥楼（驾驶台）两翼车钟车钟记录仪集控台车间集控台关于调速器调速器:主机供油调速系统中的一个重要环节。•机械调速器：制造成本低，结构简单，但输出力矩小，性能较差。小型的、早期的

4、柴油机上多有采用。•液压型调速器：性能较机械调速器好，输出力矩大。广泛应用于70年代-90年代建造的大型船用主机中。缺点是结构复杂，制造要求高。•电子调速器：80年代后期电子调速器开始在大型船用柴油机上的应用逐渐多起来了。电子调速器的性能较前两者更优越，更适用于一些大型的、超大型的船舶上。电子调速器系统：控制单元执行器驱动单元执行器电子调速器系统元件包括：电源变压器，控制单元，执行器驱动单元，执行器，测速传感器和压力传感器。控制单元执行器驱动单元电源变压器执行器压力传感器测速传感器执行器测速系统测速系统被用于主机转速

5、、转向的检测和指示。转速的检测是遥控功能中的一个重要组成部分，为遥控系统各功能单元提供主机实际的正、倒车转速和转向。从而保证遥控系统得以按主机运行规律自动实现遥控操纵。主机测速系统被包含在主机遥控系统的功能之中。主机遥控系统中常用的测速方法有两种。一种采用测速电机，另一种采用的是电磁式测速传感器。由于电磁式转速检测测速范围广、精确、可靠，近年来在船舶建造中得到了广泛采用。测速传感器遥控系统中的集控单元集控单元安全保护系统该系统把一些重要的参数作为检测对象，如果被测参数出现越限情况，它将给出声、安全保护系统光报警，同时

6、发送减速运行或故障停车指令，通过主机遥控系统执行主机减速运行或直接控制主机上的紧急停车电磁阀实现主机紧急停车。各类监控设备和仪器对主机上有关需监控点参数的采集一般通过传感器或开关来得到（压力、温度、位置、流量、液位、测速等）；对于某些参数则可以通过一些专用设备（如：油雾探测器、轴向振动检测仪等）来采集。油雾探测器轴向震动检测仪各种压力传感器、压力开关各种温度传感器、温度开关其他各种开关量传感器换向空气缸位置开关（磁电式）燃油泄漏液位开关118号阀位置开关主启动阀上位置开关盘车机连锁装置各类电磁阀电/气转换器（IP转换

7、器）