宁波梅山保税港区保税物流发展对策研究【开题报告】

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开题报告宁波梅山保税港区保税物流发展对策研究一、立论依据1.研究意义、预期目标研究意义：梅山保税港区于2008年8月24日经国务院批准设立，梅山保税港区作为浙江省唯一的保税港区，因而研究梅山保税港保税物流的发展策略，不仅对梅山港保税物流的快速发展有着重要意义，而且对宁波物流业的发展也具有重大意义。科学发展梅山保税物流是进一步拓展经济腹地，更好地服务于浙江、长三角和长江流域经济发展，提升长三角地区的国际物流水平的客观需要。预期目标：通过对宁波保税港区保税物流的研究，探讨梅山保税港区的实施保税物流的实施对策，为梅山保税港今后开展保税物流提出一些建议，以期望能进一步促进梅山保税港的发展。2.国内外研究现状1、国内外自由贸易区的研究自由贸易区，英文为FreeTradeZone，从其翻译可以看出其政策上的优势。英国经济学家D．LU贾亚瓦德纳认为：自由贸易区是投资促进区、出口促进区、对外贸易区的同义语，它既不同于一般国家间的自由贸易区，如欧盟、北美自由贸易区等，也不同于一般意义上的自由港，(自由港仅仅是一个航运中心或一个促进国际贸易的关栈)，它是一个岸上飞地，一律享有治外法权，拥有真正的豁免权，不受国内民法和政府的制约，体现了其“境内关外”的特点。关于自由贸易区的定义，有广义和狭义两种：广义的自由贸易区，也称为国家间自由贸易区，是一个经济学的概念，比较典型的有：北美自由贸易区(简称NAFTA，包括美国、加拿大、墨西哥)、美洲自由贸易区(简称FTAA，包括美洲34国)等。狭义的自由贸易区，也称国家内自由贸易区，和贾亚瓦德纳的观点类似，是一个和物流关系紧密的经济学概念，是指一个国家或单独关税区内部设立的用防栅隔离的、置于海关管辖之外的特殊经济区域，是自由港的进一步延伸，比较典型的有巴拿马科隆、德国汉堡自由贸易区等。本文的研究对象是“保税港”，它是在借鉴国际上“狭义”自由贸易区概念的基础上产生的。因此，本文所提到的自由贸易区，均指狭义的自由贸易区。国外自由贸易区的发展已经有4504 多年的历史，世界上第一个自由贸易区于1547年诞生于意大利热那亚湾自由港，是自由贸易区的雏形。从其整个在发展过程来看，随着功能不断拓展到加工、贸易、物流、仓储、工业生产和科技开发等领域，自由贸易区已经超越了地域、经济发展水平和经济制度的限制，从具有单一功能，以转口贸易和进出口贸易为主的初级水平，历经具有贸易和生产、加工功能的中级水平，向具有多种功能，形成有竞争优势的产业集群的高级水平迈进。国际上比较典型的自由贸易区有德国的汉堡和不莱梅、法国的敦刻尔克、丹麦的哥本哈根、新加坡、中国香港等地的自由港，爱尔兰的香农自由贸易区，中国台湾地区、韩国、新加坡、菲律宾等地的出口加工区等。在关于自由贸易区对世界经济影响研究中，Thuermer，Karen·E(2004)指出，自由贸易区可以在较大程度上节省企业的物流等运营成本。Knightly，Arnold·M(2006)通过研究指出，自由贸易区能够加快货物在国际间流动，从而提高物流效率和效益，为企业节省物流成本和其他运营成本。Yoder,Lance(2007)指出，自由贸易区为全球的企业从事国际贸易活动提供了一个最佳场所，从而为商品的国际大流通提供了有利条件。目前国内关于自由贸易区的研究主要集中在对国外自由港、自由贸易区及出口加工区的研究，侧重于理论研究。改革开放以来，我国先后设立了5个经济特区，分别为深圳、珠海、汕头、厦门(1980)和海南(1988)，由此开始了外向型经济模式的探索，并于20世纪90年代初设立了国内第一个保税区——上海外高桥保税区，我国有关国外自由经济区的研究大多始于这一时期。陈永山(1988)，舒榕怀(2000)等学者对国内自由贸易区的研究涉及自由港、自由贸易区、出口加工区、科学工业园区等形式。成思危(2003)指出，随着经济全球化程度的不断提高，国际物流的功能日益突出，自由贸易区也出现了从贸易主导型和加工主导型向物流主导型过渡的趋势。黄景贵，金丹，刘立武(2008)指出，通过产业效应、收入效应、聚集效应、示范效应等方面对构建海南自由贸易区的经济效应进行了分析，并提出了相关的发展对策。2、国内现代保税物流的研究保税物流在我国作为一个新的概念是2002年之后才提出来的。从总体上看，我国保税物流是随着海关保税监管区域或场所的发展与改革创新而逐步成长起来的。有关现代保税物流的研究主要集中在2004年至今。这方面的研究主要起源于国务院和海关总署从2002年开始的对保税物流管理制度和物流模式的管理和创新的积极探索。保税港区在国内设立不过短短几年，刚刚起步，研究较少。目前已有的研究主要集中在保税港区设立意义、功能定位两个方面。张海波(2007)4 从宏观层面介绍保税港区设立的背景并讨论了其设立的意义；具体到梅山保税港区，戴东生、姜丽丽(2008)从宁波保税物流的现状及问题出发，着重探讨了梅山保税港区建设的战略意义。保税港区是国外自由港区在我国的特殊体现形式，是具有中国特色的自由港。因此，对自由港相关研究文献的借鉴很有必要。目前该领域的研究文献中，一部分是对全球自由港运作模式及政策体系进行研究，例如，张世坤(2006)通过对德国汉堡港、比利时安特卫普港以及荷兰鹿特丹港的介绍，着重对我国保税港区和国外自由港进行了比较；孙德红(2007)通过对汉堡自由港区管理模式及理念的分析得出对我国海关特殊监管区域在树立新的管理理念、保税区管理立法、简化保税区一线管理、按功能管理以及创新保税区业务管理模式方面的启示。另一部分，是对我国现有港口如何向自由港区转型所进行的研究，例如，陆松、余英川(2004)针对当时保税区转型研究中缺乏实地调研和定量成果的现状，建立了自由贸易区评价模型，设立自由贸易区评价指标体系以及相应的调查问卷，并用模糊综合评价法对调查问卷进行分析，结果对保税区转型提供了有益的参考；刘湛(2008)在对大连大窑湾保税港区和世界著名自由港的基础上，比较二者在政策、功能、开放度上的差异，结合大连保税港区独具的发展特色和优势，提出大连大窑湾保税港区向自由港转型的方式途径和建设模式，从而积累经验，促进自由港的形成。保税港区是在保税区、出口加工区、保税物流园区基础上发展起来的海关特殊监管区域，对这几类海关特殊监管区域的研究有助于我们更好理解保税物流的实施。关于海关特殊监管区域整合与转型研究方面，唐洪森(2005)就长三角区域内上海外高桥、江苏张家港、宁波北仑港三个保税区开展区港联动的物质条件、对区域经济的影响力以及运行情况进行分析，提出了区港联动向自由贸易区转型的若干思考；邱志睿(2009)就各类海关特殊监管区域如何实现功能整合、从外延扩张向内涵优化转变提出了思路及对策。还有部分文献着重于对某一类特殊监管区进行研究，例如，艾亚钊(2009)对我国保税区进一步发展国际物流提出了战略措施。在保税港物流运作研究方面，吴蓉(2005)通过分析高雄自由贸易港区(FreeTradePort，FTP)的发展背景、现状及遇到的问题,比较高雄和洋山两港区的政策和管理机制,为构筑洋山保税港区有竞争力的物流运作环境提出建议，如建立更加高效的海关监管机制；消除集装箱国际中转运输的政策障碍；塑造航运服务业发展与产业融合的高地；按照国际惯例实施管理；推进保税港区国家立法。4 综上所述，可以看出，尽管研究的角度不同，但国内外关于保税港区发展的文献总体上都主要集中在区港转型及其功能定位等发展理论问题上，对保税港区的具体开展保税物流功能的策略还比较少。因而本文将借鉴和参考上述理论研究的成果和实践运作的经验，结合梅山保税港区目前的建设状况，提出实施保税物流的具体策略。3.参考文献[1]陈永山．世界各地的自由港和自由贸易区[M]．厦门：厦门大学出版社，1988.[2]舒榕怀．从保税区走向自由贸易区：略论我国保税区发展的趋向[J]．世界经济文汇，2000(03):20-23.[3]成思危主编.从保税区到自由贸易区:中国保税区的改革与发展[M].北京:经济科学出版社，2003.[4]黄景贵，金丹，刘立武.构建海南自由贸易区的经济效应分析[C]．广东：深圳大学中国经济特区研究中心，2008.[5]张海波．我国保税经济区的演进轨迹探析[J]．学术交流，2007(03):112-114.[6]戴东生,姜丽丽．努力建立宁波保税港区物流体系[J]．中国港口，2008(06):15-17.[7]张世坤.有关汉堡港、鹿特丹港、安特卫普港的考察——兼谈我国保税区与国际自由港的比较[J]．2006(01):42-43.[8]孙德红．汉堡自由港管理对我国港口保税区监管的几点启示[J]．中国港口，2007(02):46-47.[9]陆松，于英川.中国保税区转型与自由贸易评价模型及实证研究[C]．香港：Global-LinkPublishingCompany，2004.[10]刘湛．大连大窑湾保税港区向自由港转型研究[D]．辽宁：大连海事学院，2008(02)．[11]唐洪森.“长三角”保税区港联动一体化发展趋势[C]．浙江：浙江科学技术出版社，2005.[12]邱志睿．海关特殊监管区域功能整合的思路及对策[J]．上海海关学院学报，2009(02)：11-13.[13]艾亚钊．我国保税区进一步发展国际物流战略措施[J]．物流工程与管理，2009(31):3-4.[14]吴蓉.构筑洋山保税港区有竞争力的物流运作环境[C]．上海：上海海事大学杂志总社，2006.[15]Thuermer,Karen·E．FREETRADEZONESCANOFFERCOMPANIESCONSIDERABLESAVINGS[J].ExpansionManagement,2004,19(01):62-62.[16]Knightly,Arnold·M．Freetradezonesmoveoverseasgoodsfaster[M].LasVegasBusinessPress,2006,23(22):16.[17]Yoder,Lance.INTERNATIONALFREEZONESOfferCompaniesOasistoDoBusiness[J].ExpansionManagement,2007,22(01):36.二、研究方案1.主要研究内容（或预期章节安排）4 1概述1.1研究的背景和意义1.2保税物流的相关概念1.3宁波现有保税物流体系1.4研究的内容2梅山保税物流发展环境与发展定位分析2.1梅山保税港区发展环境分析2.2梅山保税港区发展定位分析3梅山保税物流发展目标、思路与重点3.1梅山保税物流发展目标3.2梅山保税物流发展思路3.3梅山保税物流发展重点4梅山保税物流实施策略5结束语2.实施方案和进度计划实施方案:文献研究的重点是对近几年关于保税物流的相关理论和实际运用的研究，主要将通过中国期刊网、维普、学位论文数据库和EBSCO等查找相关的文献。然后有疑问的部分要找导师商量讨论，使文章有一定的理论研究价值。进度计划：第6学期第19-20周至第7学期第1-5周：在指导教师的指导下，广泛搜集、研究相关文献资料，完成毕业论文选题。第7学期第6-12周：在导师的指导下，完成外文翻译、文献综述和开题报告撰写；参加开题答辩，进一步论证选题价值、确立主要研究内容，论证研究方案的合理性和可行性。第7学期第13-14周：撰写论文详细提纲，交给导师批阅，反复修改，保证论文结构的合理性。第7学期第15-20周：开始写作毕业论文，完成初稿。第7学期寒假：结合毕业论文选题开展调查研究。第8学期第1-2周：在导师的指导下进一步写作、完善毕业论文。第8学期第3-6周：在导师的指导下，充分利用毕业实习的机会，结合毕业论文内容开展进一步的调查研究，完成论文。第8学期第7周：在导师的指导下，进一步修改、完善毕业论文；定稿并上交。第8学期第9-11周：参加毕业论文答辩。说明：日期为2006年12月25日至12月29日之间4