道路工程施工组织设计1

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1、第一章施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分一、前言泰州中国医药城海陵南路延伸道路工程全长1756.194米，设计标准为城市次干道标准，设计计算行车速度50Km/h。海陵南路北起药南路，南至现状海陵路，与其顺接。道路红线宽35米;混合车道宽28米+2×3.5米人行道；道路在药南路交叉口设置交叉口渠化岛，疏导交通，交叉口段设置展宽车道，路幅宽42.5米。道路在最南端与现状海陵南路衔接，现状海陵南路幅宽59米，路幅组成为：24米机动车道+2*6米绿化带+2*7米非机动车道+2*1.5米绿化带+2*3米人行道。桩号K1+157.4米处为跨越双庆河建一座3*13米简支梁桥。本标段施工范围

2、K0+020～K0+950，K0+295.5处、K0+649.5处、K0+826.5处各有一道Φ1000管涵。二、地形、地质情况4.1地形地貌拟建路全长约1756.19m，以农田为主，局部分布村庄和河道。除河道外，地表相对高差不大，地势较平坦。经勘察查明，在拟建道路沿线分布多条河道，由南向北各河道情况详见剖面图和平面图等。双庆河河口宽约30.00米，水面宽约15.00米，水面标高3.20米，水深约0.80米，河底淤泥厚约0.80米。地貌上为长江下游第四纪全新世冲积平原。4.2水文气候区域气候资料：拟建区属北亚热带季风气候区，四季分明，雨量充沛，据了解历年降水量为1089.9㎜，年降

3、水量1931年达1974.1790㎜，1991年为1796.0㎜，而1978年仅395.6㎜。雨量分布历年月平均以7月最高，达206.0㎜，12月最少为27.1㎜。全年1月和3-6月降水的相对概率小，雨量比较稳定，其余各月相对变率较大，降水不稳定。拟建区属上河水系，据泰州市水利局提供的相关资料可知，拟建区常年高水位为标高4.90米，常年常水位为1.30米。该区浅部地下水属潜水型，主要分布在（1）—（6）层土中。水位主要受大气降水、蒸发、季节变化及河水位等的影响而有所升降。大部分路段位于农田中，地下水位受降水及人工活动的影响较大。3.地层结构及特征本场区勘察深度范围内，地基土自上而下

4、分为如下：（1）层素填土：灰色—灰黄色，上部含植物根茎等有机质，局部夹碎砖瓦砾等，下部素填土以灰黄色粉质粘土为主。明塘部位为黑色流塑状的粉质粘土。该层土场区普遍分布，揭示层厚：0.70—2.80m。该层土质不均，结构松散，抗剪抗压强度差，工程地质条件差。地表部位受季节性气候影响为中湿类型。（2）层粉土（低液限粘土）：灰黄色—灰色，湿—很湿，稍密—中密，局部含少量钙质结核。该层土场区普遍分布，揭示层厚：1.00—2.50m。该层土属中等压缩性，中等强度土，为中湿—潮湿类型。工程地质条件一般。（3）层粉砂（粉土质砂）：灰色—青灰色，饱和，中密，主要成分为云母、长石、石英，颗粒均匀，级配

5、不良，粘粒含量低。该层土场区普遍分布，揭示层厚：0.60—10.20m。该层土属中等压缩性、中等强度土，工程地质条件一般。179（4）层粉砂（粉土质砂）：灰色—青灰色，饱和，中密—密实，主要成分为云母、长石、石英，颗粒均匀，级配不良，粘粒含量低。该层土场区普遍分布，揭示层厚：6.90—12.00m。该层土属中等压缩性、中等强度土，工程地质条件一般。（5）层粉砂（粉土质砂）：灰色—青灰色，饱和，中密，主要成分为云母、长石、石英，颗粒均匀，级配不良，粘粒含量低。该层土场区普遍分布，揭示层厚：6.40—7.70m。该层土属中等压缩性、中等强度土，工程地质条件一般。（6）层粉砂（粉土质砂）

6、：灰色—青灰色，饱和，中密—密实，主要成分为云母、长石、石英，颗粒均匀，级配不良，粘粒含量低。该层土场区普遍分布，未揭穿。该层土属中等压缩性、中等强度土，工程地质条件一般。根据地基地土的岩性特征、埋藏条件、物理力学性质指标及静探指标等，按《市政工程勘察规范》和《公路桥涵地基与基础设计规范》等计算和查表，并结合地区建筑经验，综合确定各地基土层的地基土容许承载力σ0如下：层号容许值（Kpa）（1）60（2）130（3）110（4）160（5）120（6）170179三、主要施工内容1、道路工程（1）机动车道路面结构：5㎝细粒式沥青砼（AC-13C）+7㎝中粒式沥青砼（AC-20C）+沥

7、青封层（沥青用量：1.0kg/㎡，矿料用量：6m3/1000㎡）+36㎝水泥稳定碎石+20㎝12%石灰土非机动车道路面结构：4㎝细粒式沥青砼（AC-13C）+6㎝中粒式沥青砼（AC-20C）+沥青封层（沥青用量：1.0kg/㎡㎝，矿料用量：6m3/1000㎡）+18㎝水泥稳定碎石+20㎝12%石灰土人行道路面结构：6㎝水泥砼预制透水砖+3㎝M10水泥砂浆+10㎝C25砼+16㎝12%石灰土（2）6%石灰土路基。2、排水工程（详见招标控制价调整说明。）A、雨污水管均采用