路基专业监理实施细则

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1、路基专业监理实施细则哈西客运站工程监理Ⅱ标监理站2010-4-15总监:编制:路基监理实施细则56一、工程特点及技术、质量标准2二、监理工作范围及重点3（一）、监理工作范围：31、客运专线正线32、改建既有哈大线43、跨线联络线44、动车走行线45、改建王孙联络线56、哈牡城际57、动车所及动车所停车场。58、道路交叉5（二）本工程重难点51、地基处理量大，工期短，气候寒冷。52、营业线纵横交错，打通施工便道困难。6三、监理工作流程6四、监理工作控制要点、目标及监控手段26五、监理工作方法与措施28（一）、一般路基监理实施细则28（二）CFG桩加固路基基础监理实施细则31

2、（三）、水泥搅拌桩加固路基监理实施细则37（四）水泥改良土监理实施细则44（五）、路基A、B类填料的监理实施细则45（六）过渡段监理实施细则47（七）基床施工监理实施细则48六、路基监理工作控制措施55七、旁站具体部位及工序5856一、工程特点及技术、质量标准（1）、工程简况新建哈尔滨西客站路基工程主要包括：哈大客运专线及其引入，动车走行线范围内地基处理挡护工程。哈大客运专线贯通里程DK918+800~DK928+500，贯通路基长度8.6km，其中区间路基长度6.6km,占线路长度68.0％；动车走行线路基长度4.65km，占线路长度64.5％；联络线路基长度3.57k

3、m，占线路长度82.5％。路基主要工程类型有：季节性冻土路基工程、路基边坡防护工程、路基支挡工程、地基加固处理工程等。路基总计造价：10.27亿元。（2）、路基主要技术标准1）、哈大客运正线为速度目标值350km/h有砟轨道，动车走行线、联络线、改建既有哈大线为120~160km/hⅠ级铁路重型。路基技术标准均按此标准执行。2）、本线地处深季节冻土地区，路基基床设置防冻胀层；、对于速度目标值350km/h客运专线，路基基床表层厚0.7m，路基基床底层厚2.3m，分为：基床底层上部厚1.5m（防冻胀层），基床底层下部厚0.8m。、对于速度目标值120~160km/hⅠ级铁路

4、，路基基床表层厚0.6m，路基基床底层厚1.9m，路基基床底层分为：基床底层上部厚1.5m（放冻胀层），基床底层下部厚0.4m。、基床底层顶面设0.2m厚中粗砂和防渗复合土工膜（二布一膜600g/㎡）隔断层。、填方高度小于路基基床厚度的低矮路堤及路堑地段，当地基条件不满足基床底层填料强度和防冻要求时，路基基床底层范围内挖除换填非冻胀性A、B组填料。二、监理工作范围及重点（一）、监理工作范围：1、客运专线正线本标段线路自DK918+300起线路沿既有哈大东侧向北引线，在既有哈大线王岗车站对侧穿王岗镇居民区，再上跨农垦铁路专用线，上跨三环路以后以深挖方路基引线，下穿既有王孙联

5、络线、废弃哈屯下行联络线，同时下穿哈屯上行联络线，跨何家沟，进哈尔滨西客站，出站后线路折向与哈大铁路并行，下穿乡政街，至标段终点DK928+500。客专正线线长10.2km。2、改建既有哈大线既有哈大线出夏家线路所后，由K1238+900起改线，左右线分别由此折向东，后两线并行跨过何家沟，引线与哈尔滨西客站并场设哈尔滨西站西场，出站后与客运专线并行，下穿乡政街，在K1245+200处与既有哈大线相接。改建既有哈大上下行线长度分别为6.747km、6.851km。3、跨线联络线56（1）、下行跨线联络线：线路自客运专线DK921+240处以42号道岔向左引出下穿动车走行左线

6、、改建哈大线上下行线后，在正线GK923+337.4接入哈尔滨西站西场。联络线线路长度2.153km。（2）、上行跨线联络线：线路自客运专线右线DK921+240处以42号道岔向右引出，上跨客专正线、动车走行左线，在正线GK923+337.4接入哈尔滨西站西场。联络线线路长度为2.144km。4、动车走行线（1）动车走行左线线路双线引出动车运用所后，左线在哈前公路北侧下穿客运专线后折向，在哈大客专DK918+919后与客运专线并行，下穿哈屯联络线后在哈大正线及下行跨线联络左侧引线，折角上跨下行跨线联络线后接着下穿上行跨线联络线，后在客专正线DK923+011附近与客专正线

7、并行，引入哈尔滨西客站东场。动车走形左线长度6.59km。（2）、动车走行右线动车走行右线穿王岗垃圾场后，在客专正线DK918+451附近，在客专正线右侧与其并肩引线，同样在下穿哈屯联络线后在DK921+240附近与上行跨线联络线并肩而行，至Ddyk21+936后，与其分行，之后在客专正线DK922+851附近在其右侧并肩引入哈尔滨西客站东场。动车走行右线长度6.58km。5、改建王孙联络线由于客专正线下穿王孙联络线，因此对既有王孙线进行改建，改建长度分别为王孙联络左线1.383km，右线1.634km。6、哈牡城际哈牡城际铁