中国汽车发展史1

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1、中国汽车发展史50年代中国轿车呱呱坠地1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车50年代中国轿车呱呱坠地6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车50年代中国轿车呱呱坠地9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。在大跃进的年代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。50年代中国

2、轿车呱呱坠地由于技术的不成熟，第一批轿车并没有真正成为国家领导人的座乘，热情高涨的汽车工人们很快就又投入到产品的改进中。在造出东风车后的4个月，一汽就造出了造型精美、具有民族特色、实用性能较好的高级轿车———红旗，这是中国第一部定型轿车，而且这一响亮的轿车品牌曾让一代中国人为之倾倒。1959年第一批红旗72型轿车参加了国庆游行和阅兵，并成为中央部委领导的公务用车。同年，仿制德国1956年出产的奔驰220s的新型凤凰轿车试制成功，并成为中国的又一种定型轿车。由此，揭开了中国轿车工业生产的历史。60—70年代光荣与遗憾1964年，红旗轿车正式被国家制定为礼宾用车。当时中央领导人的专车主要是苏

3、联吉斯100和115型轿车。随着中苏关系的恶化，我国迫切需要替代吉斯的高级轿车，周总理要求一汽尽快生产出三排座的红旗60—70年代光荣与遗憾1965年9月19日，一辆崭新的红旗770型三排座样车开进北京，该车长5．7米，内饰精美考究，乘坐十分舒适，造型也为全世界所称道，一亮相就受到国家领导人的高度赞赏六七十年代，除了红旗外，中国惟一大批量生产的轿车就是上海牌轿车。到1979年，上海牌轿车共生产了一万七千多辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。在相当长的时间里，上海轿车支撑着国内对轿车的需求，为社会发展做出了贡献。60—70年代光荣与遗憾新中国自力更生制造出的轿车填补了中国工业的空白，让

4、中国自立于世界汽车工业之林，但由于国家不开放，我国的汽车工业与世界隔绝，失去了交流提高的机会，使我国的汽车工业逐渐地被现代化的世界汽车工业抛在后面。另外，当时我国的汽车工业是以载货车为主导的，对轿车缺乏应用的重视，这使得我国的轿车工业技术水平长期处于极为幼稚的状态。80—90年代轿车梦渐圆改革开放后，我国经济迅速发展，对轿车的需求越来越强，我国落后的轿车工业根本无法满足这种需求。一时间，外国轿车洪水般涌入我国。1984年至1987年，我国进口轿车64万辆，耗资266亿元。为了迅速提高中国轿车生产能力和技术水平，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路。80—

5、90年代轿车梦渐圆80年代中期建立了上海桑塔纳、广州标致两个合资企业引进了夏利、奥迪等车型第一辆桑塔纳组装完成80—90年代轿车梦渐圆90年代前期和中期中外合作以及技术引进都进一步深入，两个新建的合资企业一汽－大众和神龙富康80—90年代轿车梦渐圆1998年以来以中外合作和技术引进为基础的我国轿车工业又迈上了一个新台阶，广州本田、上海通用和一汽－大众分别引进了最新的高档车型雅阁、别克和奥迪a6