烧汤溪左线特大桥实施性施组

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1、新建铁路厦深线（福建段）Ⅰ标段烧汤溪左线大桥（中心里程LZD1K665+762.50，桥全长1631.18m）实施性施工组织设计编制：复核：审核：批准：中铁二十四局厦深铁路(福建段)Ⅰ标工程指挥部2009年4月28日47目录一、编制说明………………………………………………………………2二、工程概况………………………………………………………………2三、施工组织机构设置………………………………………………………4四、施工进度安排……………………………………………………………5五、施工设施布置及劳力组织………………………………………………6六、施工准备、施工方

2、案……………………………………………………8七、质量目标及质量保证体系…………………………………………24八、桥梁安全施工技术保证体系及措施…………………………………32九、突发事件应急预案……………………………………………………39十、文明施工及环保、水土保持、防汛措施……………………………41十一、职业健康安全保障措施……………………………………………44十二、附图表………………………………………………………………4747烧汤溪左线特大桥实施性施工组织设计一、编制说明1、编制依据1.1.国家、铁道部和福建省的法律法规和相关政策。1.2.国家和铁道部现

3、行的有关规范和标准。1.3.新建铁路厦深线（福建段）站前工程《招标文件》。1.4.新建铁路厦深线（福建段）站前工程招标书。1.5.《新建铁路厦门至深圳线厦门西至潮汕段变更设计施工图》厦深厦汕施桥-051.6.《新建铁路厦门至深圳线厦门西至潮汕段参考图》1.7.地质勘查资料。1.8.类似工程项目的经验资料；1.9.其它有关技术规范、规程及技术文件。1.10.中铁二十四局集团各自经质量体系认证中心认定的ISO9001：2000《质量手册》和《程序文件》。2、编制原则2.1、遵循《新建铁路厦深线（福建段）站前工程招标文件》的原则。严格按施工合同要求的工期、质量

4、、安全、试验等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。2.2、遵循设计文件的原则。在编制施工组组织设计时，认真阅读核对所获得的施工设计文件资料，充分了解设计意图，及时掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。2.3、遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。2.4、遵循“科技是第一生产力”的原则。采用高速铁路建设的成功经验和新技术，充分应用“四新”成果，配

5、备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。2.5、遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。2.6、遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。二、工程概况1、工程概况471.1、烧汤溪左线特大桥起止里程为：LZD2K664＋761.32～LZD1K666＋392.50，其中心里程为LZD1K665+732.5，孔跨布置为：8×32m+2×24m+40×32m。全长1631.18m。1.2、烧汤溪左线特大桥台墩共51个，均为钻孔灌注桩，桩基直径为1.0

6、m和1.25m两种，其中直径1.0m共126根，直径1.25m共109根。本桥采用单线矩形空心桥台，桥墩高为2.5m～13.5m，梁部采用预制后张法简支T梁（L=32m、L=24m），拟在东孚制存梁场预制、运架施工，梁宽4.9m。2、设计主要技术标准2.1、设计速度：旅客列车行车速度120km/h，预留提速条件。2.2、正线数目：单线2.3、设计荷载：“中-荷载”2.4、有碴轨道。3、自然特征3.1、地质资料：本桥地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.40s。3.2、本桥化学侵蚀环境为H1，氯盐环境为L1。地表水及地下水对混凝土有弱等溶

7、出型侵蚀。4、主要工程数量烧汤溪左线特大桥主要工程数量表工程项目单位数量基坑开挖m3301050.0回填m318061.0基坑抽水m36800.0围堰m3944.0基础钻孔灌注桩Ф1.0mm4621.0Ф1.25mm3601.5承台C40混凝土m34548.5钢筋t628419.2墩台身C30混凝土m32815.8墩台身C35混凝土m3955.3钢筋t129405.8梁部Lp=32m预制后张法简支T梁孔48Lp=24m预制后张法简支T梁孔2附属工程渗水性土m3451.6弃碴m312040.7M10浆砌片石m3268.0475、工程特点分析烧汤溪左线特大桥

8、：中心里程LZD1K665＋732.5,桥全长L＝1631.18m，孔跨布置为：