城市快速路承台施工方案

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1、承台施工方案一、编制依据及原则1编制依据1.1××工业园区××东延二期工程招标文件及施工图；1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；1.3《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；1.4《公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程》（JTGF80/1-2004）；2编制原则2.1施工方案根据本标段施工图纸内容编制。2.2施工方案力求采用先进、可靠的工艺，并具有较强的可操作性。2.3结合桥址的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定施工方案。2.4在保证工程质量的前提下，确保计划工

2、期，高度重视环保、安全施工问题。2.5充分利用先进的技术资源，制定先进、实用的施工方案。二、工程概况2.1工程范围××工业园区××东延二期工程BH-3标段位于江苏省××工业园区境内，主线起止里程为BHK6+075.5-BHK7+261.5，总长1186m。该段（包括LD、D、E匝道）承台共计108个，承台类型为方形承台和矩形台阶状承台。2.2编制范围××工业园区××东延二期工程BH-3标段BHK6+075.5-BHK7+261.5段（包括LD、D、E匝道）承台。2.3主要设计技术标准1）、行车速度：快速路主线：80km/h，匝道：30-40km/h；

3、2）、荷载等级：公路-Ⅰ级；3）、抗震标准：设计基本地震加速度0.05g。2.4工程自然地理特征2.4.1地形、地貌本段位于江苏省××市境内，设计主线与××国道重合，全桥范围内地势平坦。2.4.2工程地质本段属江南地层区××—长兴小区的江苏部分，太湖冲击平原区，场地第四系覆盖层厚度大，本段主要处于黏土区。根据地质勘察成果，本段无不良地质作用。2.4.3水文特征1)地表水、地下水本段地表水及地下水质良好，无侵蚀性。2)地震参数本段设计地震动峰值为0.05g。三、工程数量表3.1主要工程数量表序号承台尺寸承台数量(个)单个承台砼数量备注15.4m×5.4

4、m×2.0m2858.3225.4m×5.4m×2.2m4164.15311.3m×6.4m×1.5m9.3m×4.4m×1m39149.4总计108四、施工工艺及技术要求因承台为隐蔽工程，在施工过程中应留下影像资料，以作归档记录。4.1承台施工工艺流程见4.1-1图测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土承台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件集水井法抽水混凝土拌制、输送图4.1-1承台施工工艺流程图4.2施工测量根据设计图纸计算出承台角隅坐标,根据承台高度和设计标高计算出放坡系数及开挖加宽量。用全站仪放出承台

5、四角坐标后，承台设计边线每边加宽50cm作为基坑开挖的控制底线，用白灰划第一道线标记。从第一道线向外平行增加开挖加宽量用白灰划第二道标记线，作为开挖的控制边线。4.3基坑开挖当墩位最后一根桩基灌注完成后7d并满足70%桩身砼强度后进行基坑开挖。采用挖掘机放坡开挖，坑底预留10cm人工清底，基底采用10cmC20混凝土硬化。根据现场地质情况，设置木桩、钢管桩、钢板桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。承台高度为2米、

6、2.2米、2.5米的，根据现场情况进行放坡开挖。4.4凿除桩头、桩基检测破除桩头时采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋和声测管。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。凿除桩头时，保证15cm伸入到承台砼中。桩头凿完后应报与监理验收，本段桩基检测采用低应变检测和超声波检测相结合，全桥桩基做低应变检测，50%抽检超声波检测。检测合格后方可浇筑承台砼垫层。4.5钢筋加工4.5.1钢筋必须顺直，调

7、直后表面伤痕及侵蚀不使钢筋截面面积减少。4.5.2严格遵守“先试验后使用”的原则。对含碳量较高的脆性钢筋不使用闪光对焊、点焊。4.5.3钢筋的类别和直径如需调换、替代时必须征得设计单位的同意，并得到监理工程师认可。4.5.4钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋的表面确保洁净，无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净。不使用带有颗粒状或片状老锈的钢筋。4.5.5钢筋必须平直，无局部曲折。调直钢筋时按下列规定执行：①采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%；II级钢筋的冷拉率不宜大于l%。②冷拨低碳钢丝在调直机上调直后，其表面不得有明

8、显擦伤，抗拉强度不得低于设计要求。4.5.6钢筋的弯钩或弯折按下列规定执行：①Ⅰ级钢筋末端需要作180o弯钩