采矿学chapter23[1]

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1、采矿学电子教案能源科学与工程学院采矿系2004年5月第二十三章井底车场（undergroundstationorshaftbottom）井底车场—位于开采水平，井筒附近的巷道和硐室的总称；是连接井筒提升与大巷运输的枢纽。包括巷道、硐室和线路第一节井底车场概述一、井底车场巷道（一）储车线储车线—容纳空重车辆的专用线路主井空、重车线我国实践经验：l主井空、重车线大型矿井：主井空、重车线各长1.52.0列车长；中小型矿井：主井空、重车线各长1.01.5列车长。l副井空、重车线大型矿井：副井空、重车

2、线各为1.01.5列车长；中小型矿井：副井空、重车线各为0.51.0列车长。副井空、重车线一般不小于1.0列车长小型矿井：副井空、重车线有时可按0.5列车长l材料车线大型矿井材料车线一般为1520个材料车中小型矿井材料车线一般能容纳510个材料车（二）调车线调动空重车辆运行的线路，一般为1列车和机车和之和（辅助线路）二、井底车场硐室（chamber）1、主井系统的硐室：底卸式矿车卸载站、翻笼卸载站、井底煤仓硐室、箕斗装载硐室2、副井系统硐室：马头门、中央变电所、水泵房、水仓、等候室、信号

3、室3、其他硐室：调度室、机车库及修理间、爆破材料库、工具室第二节井底车场形式及选择一、井底车场的类型l大巷用矿车运煤的井底车场Ø固定箱式矿车Ø底卸式矿车Ø环行式Ø折返式l大巷主要用胶带运煤的井底车场u立井井底车场u斜井井底车场二、环行式井底车场（大巷矿车运煤的井底车场）特点：列车在车场中环行单向运行。环行车场可分为：卧式、斜式和立式卧式环行车场—空重车线与主运输巷（大巷或主石门）平行斜式环行车场—空重车线与主运输巷（大巷或主石门）斜交立式环行车场—空重车线与主运输巷（大巷或主石门）垂直（一）、

4、立井卧式环行井底车场特点：主、副井存车线与主要运输巷道5（大巷或石门）平行，并利用主要运输巷道作为绕道回车线及调车线。调车三角岔道入场法：u煤（空）列车：①左翼N2，机车停车反向顶煤列车入主井重车线。机车反回经54，牵引空列车驶向采区。右翼N1，机车停车反向顶煤列车入主井重车线。①机车反向经54，牵空列车驶向采区。u混合列车：（矸石车半列位于列车后头）。矸石车先顶入副井重车线重列车顶入主井重车线，优缺点及使用a、利用主要运输巷作绕道及调车线，开拓工程量小;b、调车较方便，通过能力大；c、

5、安全性差：机车在弯道上顶车，减速，不安全；d、交叉点及弯道多，施工不便；e、机车不过翻车机硐室，安全；f、用于主井筒距主要运输巷道很近(约一列车长)的条件下。（二）立井斜式环行井底车场特点：主副井存车线与主要运输巷道斜交，并利用主要运输巷道作为调车线及部分回车绕道，但专开绕道线5特点：主副井存车线与主要运输巷道斜交，并利用主要运输巷道作为调车线及部分回车绕道，但专开绕道线5调车u煤列（空）车：左翼：右翼：u混合列车：（矸石车位于车后头）左翼来的混合列车先顶矸石车入副井，再牵顶煤列车入主井重车线。

6、优缺点及使用a、开拓工程量小；b、调车方便，通过能力较大；c、安全性好些，弯道角度小，顶推车有利，机车不过翻车机硐室；d、巷道交叉点较少，施工较易；井筒距大巷较近（小于一列车长）且地面出车方向a、也要求大巷斜交时采用。（三）立井立式环行井底车场特点：主副井存车线与主要运输巷道垂直，并利用主要运输巷道作为调车线，但专开绕道线5。调车：u煤列车u混合列车优缺点及使用a、开拓工程量大；b、交叉点及弯道多；c、在大弯道上顶推车不够安全，但机车不过翻车机硐室。d、调车较方便，通过能力大；e、当井筒距主要运

7、输大巷较远时（大于一列车长）采用。（四）斜井刀式环行井底车场特点：存车线与主要运输巷平行调车：三、折返式井底车场特点：空、重列车在车场内同一巷道的两股线路上折返运行。（一）立井梭式车场调车通过能力小、用于中小型井，井筒距大巷较近。（二）立井尽头式车场调车井筒距大巷较远，用于中小型井。四、底卸式矿车运煤井底车场（一）底卸式矿车卸煤原理底卸式矿车前端铰接，只能后端打开，进入卸载坑后，车箱翼板沿托棍滑动，矿车后轮沿卸载坑曲轨滑动，在水平力推动下前移。矿车只能按某一端进车设置，要求矿车头尾不能倒置。u底

8、卸式矿车运煤的井底车场多为折返式车场，u井底车场为折返式，采区装车站车场也为折返式u井底车场为环行式，采区装车站车场也为环行式底卸式矿车使煤的运输大为简化，卸载快，通过能力大。3040秒/列车。井底车场内需设辅助运输线路，以便材料车、矸石车调运。（二）调车方式及线路布置调车方式及线路立井折返式底卸式矿车井底车场：潘一矿1-主斜井，2-副斜井，3-底卸式矿车卸载站，4-翻笼硐室斜井折返式底卸式矿车井底车场：五、大巷用胶带运输机运煤的井底车场（一）巷道系统：大巷用胶带运输机运煤的特大型矿井，一般设