大港港区4-5#泊位码头结构加固改造工程简介

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1、码头结构加固改造工程关键施工工艺探讨镇江市兴华工程建设监理有限责任公司□张定云[摘　要]本文通过在某港口码头结构加固改造工程实施过程中的体验，描述了此工程规模、类型及其施工难点，重点分析了工程实施中的关键工艺。本码头结构加固改造工程是交通部在长江上的第一个试点项目，希望能为以后长江万吨级泊位码头改造成5万吨以上的码头泊位有所启发。[关键词]码头结构加固改造关键施工工艺长江某港口港区一期工程4-5#泊位码头原设计为万吨级泊位，高桩梁板结构，于1985年建成投产。码头平台总长为369m，其中4#泊位码头长182m、5#泊位码头长

2、187m，码头总宽度28m，其中码头宽14.5m，平台宽13.5m。码头排架间距12m，平台排架间距10m，基桩为Φ1200mm钢管桩。上世纪90年代后期4-5#泊位码头通过技术改造、增配设备，原万吨级泊位改造为3万吨级泊位。为保证港口安全，适应江海、河海中转吞吐量快速增长和到港海轮大型化发展的需要，缓解码头基础设施能力不足的矛盾，2007年初业主决定对港区2-5#泊位码头结构进行加固改造，以适应停靠7万吨级船舶的需要，2007年底得到交通部水运司核准。一、工程规模与结构型式本次结构加固改造范围为4-5﹟号泊位码头，L=36

3、0.6m,利用原结构改建8个系靠泊点（新建桩帽节点），包括拆除8榀原排架结构江端部分及其左右各一跨前沿结构（前边梁、下层系靠船梁）、在该8榀原排架结构江端增设桩基，每榀排架增设4根Φ900mm的钢管桩（两对叉桩，桩长51-53m），上部浇筑节点与原排架结合成新的排架结构，设置1500KN系船柱和1250H两鼓一板鼓型橡胶护舷；拆除16根前边梁、16根下层系靠船梁并进行重建恢复；拆除本次改造范围内60根原轨道梁及钢轨，重新预制安装60根预应力轨道梁和两根通长356.19mQU80钢轨，并设置防风、锚定、顶升设施；拆除轨道两侧各

4、一跨面板并重建恢复（共240块）；码头面原面层凿除，新建码头面设置坡度，码头前沿设电缆槽，江侧、岸侧布设两条排水明沟，新建6个沉煤池以及结构修复；码头前沿水域浚深至-12.50m，并按1：3向岸侧削坡。二、工程施工的难点老码头结构加固改造比新建码头复杂，主要难点有：①构件拆除危险性较大；构件拆除要干净、彻底，不伤及不拆除的构件；②桩基施工对打桩船和测量控制的要求高；③桩帽施工受水位限制大；④码头面层混凝土浇筑时新老混凝土收缩裂缝控制难度大；⑤码头面下岸坡削坡挖泥难度大。三、工程实施中的关键工艺1、构件拆除工艺构件拆除是首先进

5、行的项目，设计要求构件拆除不能损伤不拆除的老构件。如用风镐凿除，危险性大，振动大，对不拆除的老构件损伤大，工期长，施工产生的碎片多，粉尘多，污染环境。经多方案比较，典型切割试验，设计同意选用构件整体切割，60t浮吊或25t吊车整体起吊装车（船）外运，节点人工凿除的施工工艺。梁板构件整体切割采用无振动直线切割，切割设备为液压金刚石链锯和墙锯，设备轻便、高效、无粉尘、无振动、灵活，能切割钢筋含量﹤1%的普通混凝土构件，适应不规则构件、大面积及大体积构件切割，安全可靠。本工程8个排架桩帽、16根前边梁、16根系靠船梁、60根轨道梁

6、及横梁节点用DS-WS15液压金刚石链锯切割，链条直径11mm，，切割效率0.7-1.5㎡/h。60t浮吊整体起吊装车外运。本工程240块面板用D-LP32/DS-TS32液压墙锯切割，锯片最大直径1.6m，最大切割深度73cm，切割效率3-6㎡/h。25t吊车整体起吊装车外运。本工程面层混凝土拆除采用小型液压破碎机进行凿除。拆除工艺和设备先进，进度较快，对老构件的损伤较少，拆除效果满足了设计要求。图1液压金刚石链锯切割前边梁图2液压金刚石墙锯切割面板图3液压金刚石链锯切割桩帽图4桩帽整体拆除2、码头桩基施工工艺桩基工程是本

7、工程的关键项目之一，本工程改造的8个靠泊点打入桩共32根钢管桩，制桩、运桩和打桩三个环节是关键点。钢管桩制作：委托专业厂家制作，成品桩制作工艺、尺寸规格、焊接质量满足设计要求，成品桩出运规范合理。沉桩设备:本工程32根Φ900mmL=51-53m，斜度3.5：1和8：1钢管桩须伸进码头排架5m施打，因此打桩船必须桩架高、外伸龙口﹥5m，选用桩架高86m，外伸龙口6m的三航奔腾1号打桩船，性能及尺度满足本工程须伸进码头排架5m进行沉桩的特殊要求。沉桩测量控制：因设计不知原桩基偏位，未提供桩位准确坐标，经与设计现场会商，沉桩桩位

8、根据现场实测的原排架桩位偏位用经纬仪结合拉尺量距离进行控制，标高打到原桩顶标高停锤。沉桩于2007年12月23日开始，2007年12月26日全部结束，共沉钢管桩32根。大应变动测1根，沉桩标高、斜度、承载力满足设计要求。图5施打53#靠泊点钢管桩图6已打好的58#靠泊点桩位3、码头上部结构