长深高速维修工程1标施工组织设计

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1、第一章总体施工组织布置及规划一、工程概况1、工程范围维修起点:京津塘高速（K66+491）维修终点:京津塘高速（K142+690）根据业主要求，本次维修范围为京津塘高速k66+491—K142+690之间的路面部分及桥梁部分2、本标段为：二标段：K66+491—K142+690上下行道路桥梁维修，全长72.091Km。二、编制依据《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006《公路路线设计规范》JTGD20-2006《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004《公路技术状况评定标准》JTGH20-2007《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路工程

2、沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ-E20-2011）《道路交通标志和标线第三部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）；建筑防水卷材试验方法《第四部分：建筑沥青防水卷材拉伸性能》（GB/T328.4-2007）《第八部分：沥青防水卷材厚度、单位面积质量》（GB/T328.8-2007）《第十一部分：沥青防水卷材耐热性》（GB/T328.11-2007）《第十四部分：沥青防水卷材低温柔性》（GB/T328.14-2007）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）三、工期及质量标准1、合同工期本标段合同工期为：2012年7月5日-2012年9月5日。工期为两个月。2

3、、质量要求验收的质量评定：合格四、机械数量表五、总体平面部署一共分为两个施工队：项目部及第一、二施工队设立在塘沽收费站（K138+500）附近处，第一施工队负责道路维修施工,第二施工队负责桥梁维修施工.六、项目管理组成项目经理部依据合同规定内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各个施工环节进行有效控制，充分保证质量目标和进度指标的完成；同时对外负责与业主、监理工程师、设计单位和地方政府等保持联系并建立良好关系，创造一个良好的施工环境；对内统一指挥工程施工，协调各部门的关系，实行高效，严格控制工程成本和工程质量，保证工地文明施工。项目部人员组织：工程中标后按

4、照我公司管理体系，我们将在现场成立以项目经理为首的“四部一室”对整个工程进行垂直有效管理。“四部”为：技术质量部、工程物资部、经营开发部、财务部。“一室”为综合办公室。其各自职能分别为：1.技术质量部：负责项目全过程质量控制与质量管理、施工技术方案的研究和编制、与设计代表、监理工程师进行技术与标准的洽商、各种资料的填报和竣工文件的整理、对下属的工地实验室和测量队伍进行业务指导。2.工程物资部：组织工程生产的计划安排，对工程生产与进度进行合理安排与督促。对设备、材料的供应进货和保管负责，同时还要管理下属劳务队伍以及进行安全生产等。3.经营开发部：负责工程量的核定、计量支付的报送与

5、审批。4.财务部：负责工程的成本核算，与业主之间进行财务方面的业务往来。5.综合办公室：主要负责文明施工、现场保卫、对外协调以及职工业余生活和后勤保障等。确立以项目领导班子为首，四部一室为主体的机制，使四部一室在各负其责的基础上互相通力合作，与项目领导班子形成统一的整体。七、施工流程根据本工程的特点及开工时间的安排，各分项工程的施工顺序如下：实施交通导行，对路面进行单层挖补、双层挖补及桥头接顺，将桥面沥青混凝土铺装层剔除，对水泥混凝土铺装层进行凿毛后铺设“热喷SBS改性沥青+热拌碎石”防水层，然后摊铺改性沥青玛蹄脂碎石混凝土SMA-16表面层。安排施工顺序时，将考虑人力、物力和

6、各种资源需求量的均衡，按照照顾重点(即关键工序、关键线路)，兼顾一般的原则，避免劳动力需求量出现峰值和凹陷，保证各分项工程的施工进度协调一致。第二章主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施一、道路维修方案道路维修方式主要为双层挖补+抗裂贴，单层挖补+抗裂贴以及桥头接顺1、双层挖补+抗裂贴将原路面铣刨12cm，槽底清扫干净，不得留有夹层，先对局部破损处进行处理，再对槽底裂缝采用热沥青灌缝，然后铺设抗裂贴。最后铺筑7cm中粒式沥青混凝土中面层AC-20+5cm改性沥青玛蹄脂碎石混凝土表面层SMA-16。槽底纵向裂缝铺设宽48cm的抗裂贴，横向裂缝铺设宽32cm的抗裂贴。2、单层挖

7、补+抗裂贴将旧路铣刨5cm，槽底清扫干净，不得留有夹层，先对局部破损处进行处理，再对槽底裂缝采用热沥青灌缝，然后铺设抗裂贴。最后铺设5cm改性沥青玛蹄脂碎石混凝土SMA-16表面层。槽底纵向裂缝铺设宽48cm的抗裂贴，横向裂缝铺设宽32cm的抗裂帖。3、开槽灌缝+微表处将裂缝进行开槽，开槽深度和宽度为15mm×12mm，用钢刷清理裂缝，用高压气体清除杂质和颗粒，然后用火焰加热器或液化气喷灯对裂缝进行烘干，使用有压力的出料装置灌缝。微表处处理之前将原路面清扫干净，对裂缝进行开槽灌缝，然后做MS