墙体砌筑施工组织方案12

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1、墙体砌筑施工方案苏州二建建筑集团有限公司轨道交通2号线设备用房项目部1、编制依据(1)、苏州轨道交通2号线土建设备用房14标项目工程《施工组织设计》(2)、苏州轨道交通2号线土建设备用房14标项目工程施工图纸及设计变更(3)、《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-20112、工程概况苏州轨道交通2号线工程高架车站设备管理用房土建施工项目工程；工程建设地点：阳澄湖中路采莲路交叉口；属于框架结构;地上4层;地下1层；建筑高度：23m；标准层层高：4.8m；分为五个站点每个站点建筑面积：7000平方米；总工期：352天。本工程由苏州轨道

2、2号线有限公司投资建设，苏州市政工程设计院有限公司设计，上海隧道工程轨道交通设计研究院地质勘察，江苏盛华工程监理咨询有限公司监理，苏州二建建筑集团有限公司组织施工；由祝虹担任项目经理，丁海军担任技术负责人。本项目总建筑面积为35630.94㎡，各个设备管理用房沿采莲路由北至南依次为全线第3站相城大道站设备管理用房、第4站富阳路站设备管理用房、第5站安元路站设备管理用房、第6站春申湖中路站设备管理用房、第7站阳澄湖中路站设备管理用房。编制说明：本工程的其他单体均为相似单体，本工程以阳澄中路站为例。其他单体均参考阳澄湖中路的施工方案，不再另

3、详。墙体：±0.000以上所有外墙均采用混凝土多孔砖砌筑（MU10）混合砂浆砌筑，粉刷完成后墙厚均为240mm。地下室及±0.000以上内墙均采用Mb3.5混凝土蒸压加气块及M7.5混合砂浆砌筑墙厚刷完成后为240mm，其中电梯井、通风井、管道井用混凝土多孔砖砌筑，部分部位墙厚以图纸为准。3、墙体砌筑工艺流程弹线基层处理（或砼翻边）立皮数杆墙体植筋构造柱钢筋绑扎摆砖砌墙预留7天后墙顶砌斜砖浇筑构造柱混凝土质量验评4、主要施工方法4.1施工准备：4.1.1砌筑材料：(1)砌筑材料外墙为混凝土多孔砖（长方孔型，尺寸为200mm×115mm×

4、90mm）；部分混凝土95砖辅助砌筑（尺寸为200mm×115mm×53mm）(2)外墙砌筑材料为混凝土蒸压砌块（长方型，尺寸为200mm×240mm×600mm）；200mm*115mm*53mm配砖。锯切整砖，不宜“砍砖”，现场须配备无齿锯。砖墙与混凝土连接预留锚筋，砌体内配Ф6筋锚入长度达到规范要求。同位置配2根。砖的型号、强度等级必须符合设计要求。多孔砖的拉强筋间距控制在500mm，加气混凝土砌块的间距一般根据块体材料的厚度，本工程均采用200厚加气混凝土砌块，间距一般为600mm。4.1.2砌筑的多孔砖，应边角整齐、色泽均匀。

5、4.1.3多孔砖在运输、装卸过程中，严禁倾卸或抛掷。经验收的砖，应按强度等级堆放整齐，堆置高度不宜超过2米。4.1.4常温条件下，砖应提前1-2d浇水湿润。浇砖时砖的含水率宜控制在10-15%。4.1.5拌制砂浆的水泥、砂、掺合料、外加剂等材料均应符合规定要求。如水泥标号不明或出厂超过3个月，应经试验鉴定后方可使用（建设方认质认价材料）。4.1.6砂浆，随拌随用，砂浆用砂宜采用中砂，并应过筛，不得含有草根等杂物。砂浆稠度宜控制在70mm。4.1.7拌砂浆及混凝土的水应符合《混凝土拌合用水》要求（饮用水）。4.1.8构造柱混凝土采用商品砼

6、。4.1.9砂浆配合比应采用重量比，并通过试验确定。4.1.10墙体砌筑前，应进行排砖。4.1.11砌体施工应在砖墙的转角处及交接处设置皮数杆（皮数杆间距不超过15m，过长应在中间加立）。在皮数杆之间拉准线，依准线逐皮砌筑。在砌筑前，先根据设计图纸要求将构造柱位置弹线，并把构造柱插筋处理顺直。砌砖墙时与构造柱连接处砌成马牙槎。4.1.12砌体应内外搭砌，上下错缝。砌筑砂浆应随拌随用。砂浆必须在拌后4h内使用完毕；如施工期间最高气温超过30℃，必须在拌成后3h内使用完毕。4.1.13砂浆拌合后和使用时，均应盛入贮灰器内。如砂浆，应在砌筑前

7、在贮灰器内再次拌合。4.2砌筑墙体钢筋：4.2.1构造柱处墙身拉筋布置。4.2.2构造柱与墙身连接。4.2.3墙高大于4米，在门洞口上方或中间设置圈梁，其中电梯井圈梁高度控制在2.24间隔设置，电缆井等间隔2米设置圈梁，梁高及配筋按照图纸及规范要求设置。4.2.4墙体钢筋应从结构面按照每皮砖的模数间距小于等于500高度起设置。4.3砌筑施工4.3.1墙体砌筑时，应首先盘墙角，每次盘角高度不应超过三皮砖，随盘随靠平、吊直。4.3.2墙体砌筑正反面灰缝顺直光滑、平整。4.3.3蒸压加气块砌筑采用“三一”砌砖法，即一铲灰、一块砖、一揉压，缝宽

8、度大于等于2公分，以保证灰缝的砂浆饱满度不应小于80%。严禁用水冲浆灌缝，不得出现明缝。砌体外侧应保持平直整洁。4.3.4砌筑砌体时，多孔砖的孔洞应垂直于受力面，砌筑前应试摆。除设置构造柱的部位外，砌体的转