公路沥青路面设计要求规范

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1、公路沥青路面设计规范术语、符号2.1术语2.1.1沥青路面---铺筑沥青面层的路面结构.2.1.2半刚性基层---采用无机结合料稳定集料或土类材料铺筑的基层.2.1.3刚性基层---采用普通混凝土、碾压式混凝土、贫混凝土、钢筋混凝土、连续配混凝土等材料做的基层2.14柔性基层---采用热拌或冷拌沥青混合料、沥青贯入式石,以及不加任何结合料的粒料类等材料铺筑的基层.粒料类材料,包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配碎砾石,以及泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等基层材

2、料.2.1.5轴载谱---各种车辆不同轴重的概率分布.2.1.6当量轴次---按弯沉等效或拉应力等效的原则,将不同车型、不同轴载作用次数换算为与标准轴载100kN相当的轴载作用次数.2.1.7累计当量次数---在设计年限内,考虑车道系数后,一个车道上的当量轴次总和.2.1.8设计年限---在计算累计当量轴次时取用的基准时间.2.1.9冻结指数---一年中平均负温度的累计值.2.1.10设计弯沉值---根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、路面结构类型而确定的路表设计弯沉值.2

3、.1.11最大粒径---混合料中筛孔通过率100%的最小标准筛孔尺寸.252.1.12公称最大粒径---混合料中筛孔通过率为90%--100%的最小标准筛孔尺寸.2.1.13封层---在沥青面层之上或基层之上或在沥青层之间,铺筑的阻止雨水下滲的沥青薄层.2.1.14稀浆封层---用具有一定级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水,按一定比例拌制成流动型混合料,再均匀洒布于路面上的封层.2.1.15微表处---用具有一定级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉

4、等）与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水,按一定比例拌制成流动型混合了,再均匀洒布于路面上的封层.2.1.16抗拉强度结构系数---考虑沥青混合料和半刚性材料疲劳破坏特性的安全系数,是根据一次荷载作用下的破坏强度与不同应力作用下的疲劳破坏强度之比，并考虑公路等级、室内与现场差异等因素而确定。2.1.17容许应力---混合料的极限抗拉强度与抗拉强度结构系数之比。2.1.18弯沉综合修正系数---实测弯沉值与理论弯沉值之比。2.1.19最不利季节---路基路面结构处于最不利工作状态的季节。2.1.20非

5、不利季节---一年中除去不利季节之外的季节.2.2符号AC——密级配沥青混合料。AC－C—密级配粗型沥青混合料SMA—沥青玛蹄脂碎石混合料。25OGFC—开级配沥青磨耗层AM—半开级配沥青碎石ATB—密级配沥青稳定碎石ATPB—开级配沥青稳定碎石3．一般规定3.1标准轴载及设计交通量3.1.1路面设计采用双轮组单轴载100kN作为标准轴载，以BZZ—100表示。标准轴载的计算参数按表确定。标准轴载计算参数标准轴载BZZ--100标准轴载BZZ—100标准轴载P100单轮传压当量圆直径21．3轮胎

6、接地压力P0．7两轮中心距1．5对于运煤或运建筑材料等大型载重车为主的公路，应根据实际情况，经论证单独选用设计计算参数。3.1.2各种车型的不同轴载应换算成BZZ—100标准轴载的当量轴次。1当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时，各级轴载均应按公式换算成标准轴载P的当量轴次N。253.1.3设计年限应根据经济、交通发展情况以及该公路在公路网的地位，考虑环境和投资条件综合确定。各级公路的沥青路面设计年限不宜低于表的要求，若有特殊使用要求，可适当调整。3.1.4沥青路面设计交通量，应在实测各类相

7、关车型轴载谱的基础上，参照项目可性研究报告等有关交通量预测资料，考虑未来各种车型的组成论证确定各种车型的代表轴载，进行不同车型的轴载的换算，计算交工后第一年双向日平均当量轴次N。3.1.5设计年限内交通量的平均增长率r，在项目可性研究报告等资料基础上，经研究分析确定。3.1.6车道系数η按照表选用。公路无分隔时，车道窄宜选高值，车道宽宜选底值。当上下行交通荷载有明显差异时可按上下行交通特点分别进行结构与厚度设计。3.1.7设计时按公式计算设计年限内一个车道上的累计当量轴次N.3.2路用材料3.2

8、.1沥青路面应采用道路石油沥青或其加工产品,沥青标号的选择应根据公路等级、气候条件、交通量及其组成、路线形、面层结构与层次、施工工艺的因素，并结合当地使用经验确定。3.2.2液体石油宜选用作透层、黏层、稀浆封层、冷拌沥青混合料，应视其用途、气候条件和施工情况选择类型与标号。3.2.3乳化沥青宜选用作透层、黏层、稀浆封层、冷拌沥青混合料、表面处治。改性乳化沥青适用于交通量较大或重要道路的黏层、稀浆封层、桥面铺装的黏层、表面处治、冷拌沥青混合料、微表处等。253.2.4对于特重交通、重交通、重要公路