桥梁大体积混凝土施工方案设计

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1、文档中铁隧道集团有限公司金温扩能改造工程JWSG-Ⅳ标桥梁大体积混凝土专项施工方案中铁四局成贵铁路项目经理部三分部2014年6月文档桥梁大体积混凝土专项施工方案编制：复核：审批：中铁四局成贵铁路项目经理部三分部文档目录1、编制依据22、编制范围23、工程概况24、温度控制原因24.1温度控制标准35、温度计算36、工艺流程47、温度控制措施47.1总体方针57.2混凝土降温具体措施57.3监测信息反馈67.4通水冷却67.5施工机械、材料和人员应能保证连续浇筑砼67.6砼分层浇筑方法（斜面分层法）77.8混凝土震捣77.7混凝土的泌水处理77.8动态控制87.9混凝土面层搓平88、混凝土养

2、护89、温控施工的监测9文档桥梁大体积混凝土施工方案一、编制依据1、《成贵铁路工程桥梁施工设计图》；2、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）；3、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；4、《施工现场临时用电规范》(JGJ46-2005)；5、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号；6、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》铁建设〔2010〕240号；7、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号；8、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》铁建设〔2010〕240号；9、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料；10、我公司现有的施

3、工能力、机械设备、技术力量及类似工程的施工经验。二、编制范围本项目部所属大中桥所用大体积混凝土结构（承台、墩身、连续梁、现浇梁等）。三、工程概况3.1工程简介中铁四局集团成贵铁路项目经理部三分部位于四川省乐山市五通桥区境内。管段内大、中桥梁工程共有6座，全长4.129Km，其中特大桥4座（王湾乐宜高速公路特大桥、易家塘特大桥、棉花山特大桥、商窝林特大桥），大桥1座（老湾大桥），中桥1座（土地扁大桥）。本工程基础为桩基承台基础和扩大基础，墩身主要为矩形墩，桥台采用双线矩形空心台。连续梁共有1联，采用挂篮悬浇施工。32m预应力混凝土简支箱梁1孔，采用支架现浇施工。3.2工程地质与水文地质地表水

4、以沟塘为主，地下水以第四系松散砂卵砾石层为主，含水量丰富，大部分地表水对混凝土无侵蚀性，地下水一般具有侵蚀性。对砼具弱～强硫酸型酸性侵蚀及弱～中等溶出性侵蚀，按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，其侵蚀等级为H1～H3。四、施工部署文档4.1主要人员配备计划管理人员配备计划职务人数备注队长1技术负责人1技术员4质检员1安全员1试验员2材料员2领工员2施工人员配备计划表职务人数备注钢筋工30包括班长模板工30包括班长混凝土工30包括班长4.2主要机械设备安排主要机械设备表序号机械名称规格型号单位数量备注1全站仪NIKONDTM-352-C台12水平仪DINI台13水泵1.5KW台54模板厂

5、制套125电焊机AXC-400-1台106挖机台47装载机台48吊机25t台49砼罐车8方辆84.3桥梁工期安排桥梁施计划2014年1月1日开工，于2015年12月31日完成。五、温度影响5.1温度控制原因文档混凝土是由多种材料组成的非均质材料，它具有较高的抗压强度，良好的耐久性及抗拉强度低，抗变形能力差，易开裂的特性。大体积混凝土由于结构截面大，水泥用量大，水泥水化时释放的水化热会产生较大的温度变化，这种温度变化会使混凝土内部温度显著提高，而混凝土表面由于散热较快，温度较低，这样砼结构会形成较大的内外温差，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，当这个拉应力超过混凝土抗拉强度时，混凝土表

6、面就会产生裂缝。同时，混凝土表面降温时，由于降温产生的温差，加上混凝土多余水分蒸发产生的干缩，受到地基和结构边界条件的约束时，会产生很大的收缩应力（拉应力），当该拉应力超过混凝土抗拉强度时，混凝土整个截面会产生贯穿裂缝，带来很大危害。5.2温度控制标准5.2.1混凝土浇筑体在入模温度基础上的温升值不宜大于50℃；5.2.2混凝土浇筑体的里表温差(不含混凝土收缩的当量温度)不宜大于25℃；5.2.3混凝土浇筑体的降温速率不宜大于2.O℃/d；5.2.4确保大体积混凝土内部最高温度不超过65℃，混凝土内部温度与表面温度温差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度表面温度之差不得大于

7、15℃，防止混凝土出现裂纹。5.2.5承台混凝土不允许出现内部温度裂缝，表面最大裂缝宽度≤0.2㎜。5.3温度计算以最不利的条件进行计算，既不考虑混凝土的热传导，且以前七天的水化热全部不进行传导进行计算内部中心温度的最大值。砼内部中心温度最大值：T（t）=CQ/cρ（1—e-mt）（建筑施工计算手册第11章）T（t）：混凝土浇注完t时间，混凝土的绝热温升值（℃）C：每立方米混凝土水泥用量（公斤），C30的水泥取305公斤