车联网精讲版课件

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1、车联网是国家十三五规化当中，100个大项目其中第54项，快速构建车联网和船联网这一项，那国家为什么要打造车联网呢？主要是为了实现智能交通和加快道路救援，车联网的主要分三大板块，第一个呢，是车厂新车出场他就可能会带着自动联网的设备，一些高端车，同时三方平台，他可能也会有一些车，已经连到了局域网，那网网对接，也可以实现把所有车都联上网，就像一些公交车和大客车，但是呢，我们国家市面上跑着的私家车，有接近2个多亿，那还有算上其它方面的机动车加在一起有接近4亿辆的机动车，那这些跑在路上的机动车还没有联网！那他们要想

2、联网怎么联呢，要靠装上OBD智能传感器来实现联网，那生产OBD智能传感器的公司有很多，比如说像安吉星、路尚、元征、腾讯的路宝盒子等等，那生产企业呢，也都是非常知名的，但是车联网这个平台为什么没有选中他们？为什么？是因为他们的兼容率没有达到标准，他们只能匹配市面上百分之四五十的车辆，而车联网唯一的指令平台提供商呢，是凯利亚美信息科技有限公司，这是唯一的授权，为什么呢？主要是我们凯利亚美公司花了三年半的时间，解决了技术上的壁垒，兼容率达到了95%，也就是说目前市面上3000多款汽车品牌，它都可以做兼容，都可以

3、做匹配，所以国家要把所有车都联上网，那一定是选择一家能够读取所有车辆数据的OBD智能盒来进行车辆联网，与此同时呢，国家也会把相应的非常多的政策导向给亚美公司，比如说我们可以在发改委公共号平台上，直接搜索“车联网大数据平台”，这一项可以看到指定的平台提供商就是亚美公司，第二个中国机械工业联合会我们简称中基联，也是唯一指定亚美公司作为车联网平台提供商，同时我们重组了他旗下的中基联投资管理有限公司70%的股权，并且获得了国际级的汽车交易中心牌照，第三个呢，就是这台设备也是入网中国工信部的，它在零下30度，高温7

4、5度的环境情况下都可以使用，第四个，我们也是获得中国汽车技术研究会唯一授权的wenma库访问权，这个wenma就像汽车的身份证号一样，我们可以实时访问他，同时我们采集到的车主大数据是交给国家交通部和国家统计局，用来实现智能交通的，那么也是作为交通部和公安部唯一指定的平台提供商！那这个时候你就知道亚美公司，在帮助国家构建车联网的同时，那他就会获得非常多的车主用户，也就是说，我们现在做传统生意最难的是什么？是不是就是找客户啊？而我们在帮助国家构建车联网，有这样一个大趋势的背景下，我们手上就会获得无数的车主用户

5、，这个时候我们来帮助亚美公司思考一个商业逻辑，到底亚美公司是靠什么赚钱呢？他帮助国家构建车联网，只是为了拿国家每年给的高新技术企业的补贴？难道只是为了挣这么一点钱吗？那不是的，在亚美公司的眼里，其实他做的就是车主大数据，那我们手上有那么多的车主用户，当我们把车主消费需求来满足了，这是不是一个很好的商业机会，我们来分析一下，车主有哪些消费需求？首先我们来分析一下车，做为车主我们都知道，车有哪些要花钱的呢？是不是加油要花钱，买保险要花钱，修车要花钱，洗车要花钱，买卖车这些都要花钱，对不对？当我们能够在一个平台

6、上把这些问题都解决，那这个是不是一个商业逻辑呢？也就是我们现在经常所谓的平台经济了！很简单，我们美团呢这边就是吃货，那这边就是饭店，然后就形成了一个平台，做吃货大数据，如果我想吃饭，就会想到美团！如果我说我想打车，我们首先想到哪里？是不是滴滴，如果要订酒店呢，是不是携程网，去哪网等等的所有的消费都在平台上产生，而我们手机上那么多款app你会发现却没有一个是服务我们车主的，那今天我们亚美公司能够把这个汽车后市场来整合，那这是不是一个非常好的商机？当然了有人会说这个汽车后市场不只是亚美公司会发现，会有很多巨头

7、级的企业甚至大型机构，他也可能发现了汽车后市场，那会不会别人比我们已经走在前面了呢？我想说目前还没有，那有几点原因汽车后市场，为什么目前还没有人来整合：首先第一点，关于汽车这个行业他技术壁垒非常的高，每一家呢他都有自己的核心技术，即便是他不在一个平台上，不来参与任何一个平台经济，他都可以有自己的客户，所以至始至终一直都没有一合适的平台来整合，他不像饭店这个行业，一出现美团饿了吗瞬间就都整合起来了！而另一点呢？我们亚美公司刚好走的是反着的思路，我们刚好赶上了国家大趋势，车联网这样的一个趋势，嗯那么在大背景下

8、，在国家的这个政策力推下，所以我们就有机会，会把所有的车主都联系起来，这样就不是说，先去整合加油站先去整合保险公司，而是先把所有的车主都整合起来，我们就形成了全国最大的车友俱乐部，当我们俱乐部的成员越来越多的时候，那这些商家就会被动的跟我们合作，这样一个逻辑，当然我们车要消费，开车的那个人呢？也要消费，而且是我们全中国最有消费能力的一群人，刚开始的时候我们这个平台上，可能是跟汽车后市场相关系的厂家，但是随着平台越来越丰富，肯定