车站管线悬吊方案

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1、中铁十七局集团西安市轨道交通二号线TJSG-8标污水管线悬吊方案中铁十七局集团西安市轨道交通二号线TJSG-8标污水管线悬吊方案一、工程概况西安市轨道交通二号线TJSG-8标方新村车站位于西安市未央路与玄武路丁字交叉路口，呈南北走向，北接南康村站，南接龙首村站。车站主体设计为地下二层两跨岛式站台车站，车站南端设盾构始发井。设计起点为里程YDK8+234.093，终点里程YDK8+415.893，车站中心里程YDK8+299.793，全长181.8米，顶板覆土约2.8～3.4m。车站标准段宽18.

2、5m，车站开挖深度标准段15.81m。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站共设4个人行通道和4个出入口。车站全部采用明挖法组织施工，根据设计图纸和场地实际情况以及业主要求节点工期，车站主体结构自南向北组织施工。车站中部玄武路原有污水支管需要改迁，经车站主体顶部接入未央路污水主管，改迁后管径变为Ф1000mm，壁厚1.5cm,材质为钢管。改迁后污水断面基本占管径1/2，全天均有水流。悬吊管线位置见示意图1。二、排水钢管悬吊方式采用三片国标G321-01P贝雷片组成贝雷梁。贝雷梁净跨度为18

3、.5米，宽1.2米，高1.5米（计算见附件）。贝雷梁架设在已有灌注桩冠梁上，通过花篮螺栓及吊管托槽（采用钢板制作）与污水钢管连接。贝雷梁上满铺1.2mm厚竹胶板，两端钢管围护，作为施工过程中基坑两边临时通道使用。管线悬吊方式见示意图2。由于污水管管径较大，管体较重，为保证施工期间的安全，按管内水流满管计算，贝雷片及吊件自重、污水管自重以及施工活荷载四种荷载结合计算。污水管两端坐落在横架于灌注桩上的增补冠梁上，与增补冠梁间距离采用M5水泥砂浆砌筑机红砖填实。三、排水钢管悬吊施工方法：1、土方施工8

4、中铁十七局集团西安市轨道交通二号线TJSG-8标污水管线悬吊方案8中铁十七局集团西安市轨道交通二号线TJSG-8标污水管线悬吊方案图2污水管悬吊保护示意图1）土方开挖前，用人工探明管线的具体位置。2）管线上部采用机械开挖，挖至距排水管顶部0.5m时采用人工开挖，人工清除管线上部覆土时要确保管线安全。3）挖至管底时，作好悬吊再进行下部开挖。2、贝雷梁施工1）贝雷梁按计算选定的材料在现场拼装而成。拼装过程中保证贝雷梁销子上满、保险销上齐、支撑架螺丝拧紧。2）两边梁支座施工时采取措施与现有冠梁牢固连接

5、，可采取外侧加契块或者预留钢板焊接的方式。3）土方挖至管底标高即进行悬吊施工。4）贝雷梁采用25吨吊车进行起重作业。5）贝雷梁的计算附后。3、管线底部开槽在贝雷梁拼装完成后，在管线底部进行均距开槽，沟槽宽度满足吊管托槽作业要求，间距1.5m。4、安装吊杆、花篮螺栓及吊管托槽根据方案要求，在贝雷梁底部设置钢板螺栓与吊钩连接，吊钩与吊管托槽间采用焊接连接，两节吊钩间采用花篮螺栓连接，便于调整管线标高。5、调整管线标高在所有材料均安装完毕后，管线的悬吊保护工作基本完成，此时，邀请管线监护单位相关人员一

6、起根据现场情况及管线状况确定管线的悬吊标高，通过调整花篮螺栓的螺母进行管线标高调整，直到达到要求标高。四、贝雷梁施工安全保障措施8中铁十七局集团西安市轨道交通二号线TJSG-8标污水管线悬吊方案贝雷梁施工安全是非常重要的，直接影响施工及管线的安全，为保证安全采取如下措施：1）对施工人员进行《安全施工管理条例》教育，树立安全第一的思想，对特种作业人员进行专业培训。建立安全施工责任制，明确各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全责任。2）在贝雷梁安装前，要求施工人员先对设备、工具

7、、作业环境进行检查，检查构件是否牢固，是否符合施工安全规范，并派一名工程技术员复检。3）吊装时，吊机站位要求平稳、起吊位置应合理、严禁超重或距离起吊，并安排责任心强、熟练的起重工进行操作。4）在吊装过程中，吊机施工范围内人员不得停留，同时派一名保安人员维持现场秩序，并由经验丰富的起重工专门指挥，做到有组织、有顺序、合理进行施工。5）为保证安装质量，以防出现安全事故，贝雷梁自身螺栓连接是一个重要的环节。为此安排技术好、有证书的人员进行连接，同时对每个螺栓进行仔细检查，实行“三检”制度，最终由项目部

8、专职质检员检查。五、施工组织根据项目部组织机构和管理层，委托有经验的施工队伍连续进行施工。并按项目部管理要求，确定以李自强副经理为施工生产负责人，严光荣为技术负责人（见具体分工表）。管线悬吊施工具体分工表表1序号姓名职务分工备注1陈天民项目经理施工现场总负责2白旭军项目总工技术审核、把关3李自强安全生产副经理对悬吊施工负总责，全面负责悬吊施工全过程安全、质量及过程控制4严光荣技术负责人负责现场指导施工人员进行悬吊施工5王希亮安质部副部长负责吊装前贝雷梁最终验收8中铁十七局集团西安市轨道交通二号线