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时间:2019-11-01
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1、谌家矶子区交通信号调优报告青岛海信网络科技股份有限公司二零一五年五月目录武汉市江岸区谌家矶子区交通信号控制策略目录21.现状分析61.1.路网特性61.2.交通流特性71.3.交通问题分析72.城市交通信号控制策略设计82.1.交通信号控制目标82.2.控制策略设计93.控制区域现状分析103.1.谌家矶大道-谌家矶小学103.1.1.现状分析103.1.2.控制方案103.2.谌家矶大道-谌家矶中学123.2.1.现状分析123.2.2.控制方案123.3.谌家矶大道-陆军高炮师143.3.1.现状分析143.3.2.控制方案153.4.谌家
2、矶大道-兴盛路173.4.1.现状分析173.4.2.控制方案173.5.兴盛路-旺盛街193.5.1.现状分析193.5.2.控制方案203.6.兴盛路-繁盛街213.6.1.现状分析213.6.2.控制方案223.7.兴盛路-知行学院243.7.1.现状分析243.7.2.控制方案243.8.京汉大道-前进五路263.8.1.现状分析263.8.2.控制方案263.9.京汉大道-前进四路283.9.1.现状分析283.9.2.控制方案293.10.京汉大道-前进一路313.10.1.现状分析313.10.2.控制方案323.11.京汉大道-
3、友谊路343.11.1.现状分析343.11.2.控制方案353.12.京汉大道-民意四路383.12.1.现状分析383.12.2.控制方案393.13.京汉大道-游艺路403.13.1.现状分析403.13.2.控制方案413.14.京汉大道-崇仁路423.14.1.现状分析423.14.2.控制方案433.15.京汉大道-硚口路453.15.1.现状分析453.15.2.控制方案464.预期控制效果474.1.早高峰绿波控制方案484.2.晚高峰绿波控制方案494.3.平峰期绿波控制方案494.4.低峰期绿波控制方案505、效果评价515
4、.1早高峰调优前后效果对比515.2晚高峰前后效果对比535.3重点拥堵路口前后效果对比555.4平峰575.5总结581.现状分析1.1.路网特性谌家矶子区位于江岸区以东三环线以内地带,谌家矶子区包含了谌家矶路、兴盛路、汉黄路组成,是连接三环线较为重要路段。谌家矶子区沿线涉及灯控交叉口共计13个,交叉口的点位信息及路口情况如下所示编号道路名称交叉道路路口类型管制类型管制方向1谌家矶路谌家矶小学一字无无2谌家矶路谌家矶中学一字无无3谌家矶路陆军高炮师一字无无4谌家矶路兴盛路十字无无5兴盛路旺盛街十字无无6兴盛路繁盛街十字无无7兴盛路知行学院一字
5、无无8堤边路锦湖花园一字无无9堤边路沿江大道丁字无无10汉黄路机电园路丁字无无11汉黄路航道街一字无无12汉黄路开发区创业城一字无无13旺盛街平安苑十字无无谌家矶子区沿线涉及灯控交叉口共计13个,交叉口的点位信息及路口情况如下所谌家矶子区现状图1.1.交通流特性经调研分析,谌家矶子区沿线具有如下几类特征:1、沿线路口多为十字路口,且支路通行能力较差,放行方式有两相位、三相位的放行;2、谌家矶沿线作为连接三环线重要道路之一全天机动车流量都比较大,早晚高峰过境现象最为明显,存在一定的潮汐现象。1.2.交通问题分析由调研可知,谌家矶子区交通问题有以下
6、几点:(1)主干道拥堵主干路是连接城市各主要分区的交通干道,是城市内部的主要大动脉,与快速路共同构成城市骨干道路系统。目前谌家矶子区高峰期部分路段处于缓行状态,特别是谌家矶大道段处于严重拥堵状态,部分节点甚至会出现路段排队溢出至上游交叉口的现象。平峰期个别主干路交通运行不够流畅,存在一定的提升空间。(2)沿线交通发生吸引点多目前谌家矶子区沿线包括学院、集贸市场、工厂等多种大型交通吸引点,使得车流聚集效应明显;部分路口慢行流量比较大,沿线部分路段(路口)机非混行现象明显,都是干扰车流正常运行的原因。1.城市交通信号控制策略设计1.1.交通信号控制
7、目标谌家矶子区交通信号控制策略设计的总体目标为:高峰期缓解路口拥堵程度,提高过境通道的行驶速度,平峰期提高各主干道的平均行车速度。为实现以上目标,采用“缓进快出内疏”原则,高峰期,限制中心城区外围进入交通流速,加快出城车流驶出速度,提高过境通道的通行效率,平衡中心城区各主干道的交通压力,保证各交叉口的基本通行秩序;平峰期实施绿波协调控制提高各主干道的通行效率。具体的实施控制方式有以下几种:(1)优化路口相位相序,辅助交通组织渠化手段,重点提高交通压力相对较大方向的通行效率,缓解区域拥堵程度。(2)建立单路口及多路口联动的自适应控制,利用实时检测
8、的交通数据,实时优化交叉口的周期、绿灯时间、相位差,提高单路口和干线的通行效率。(3)建立针对路段或区域交通拥堵的自适应拥堵控制,实现局部交通拥堵的预
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