大体积混凝土桥现浇箱梁专项施工方案

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1、大体积混凝土桥现浇箱梁专项施工方案一、编制依据(1)---三期扩建工程主进场路施工合同文件。(2)---三期扩建工程主进场路、招标文件（含补遗书）及投标文件。(3)---三期扩建工程主进场路两阶段施工图设计文件。(4)机场相关工程资料以及国家、地方相应的规程、规定。(5)2014年6月6日，---机场主进场路工程初步设计审查会，《---机场三期扩建工程主进场路专家评审意见》。(6)前期实践现场掌握的相关资料及我单位对现场周围环境的调查资料。(7)业主及监理有关文件要求。(8)我单位建设同类及类似工程具有的成熟施工技术和施工管理经验、科技成果等。(9)我单位实施ISO9001标准贯

2、标工作质量保证手册和程序文件。(10)《中华人民共和国安全生产法》（2014年10月1日实施）。(11)《建设工程安全生产管理条例》（2004年2月1日实施）(12)《国家安全生产事故灾难应急预案》（2006年1月22日实施）(13)《湖北省安全生产条例》（2006年6月1日实施）二、工程概况---桥为---机场主进场路工程的配套项目，上跨进场南进场道路和两侧辅道。桥孔布置为21+3×30+21预应力混凝土连续箱梁，共一联，全长138.0m。上部结构采用预应力混凝土斜腹板连续箱梁结构，桥面顶宽19m，箱梁采用单箱双室，梁高为1.8m，跨中截面箱梁顶板悬臂长4.0m，悬臂端部高0.

3、22m，悬臂根部高0.55m，顶板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板厚度0.5m，端横梁厚度1.5m，中横梁厚度2.0m；梁体采用C50混凝土，梁体内布设纵、横向预应力，腹板纵向预应力筋采用15-ΦS15.2高强度低松弛钢绞线，顶、底板纵向预应力筋采用12-ΦS15.2高强度低松弛钢绞线，横梁预应力筋采用15-ΦS15.2、17-ΦS15.2高强度低松弛钢绞线，桥面横向预应力筋采用3-ΦS15.2高强度低松弛钢绞线。具体桥型布置图如下：三、施工组织3.1工期安排根据目前现场情况，项目部对---桥施工工期安排如下：---桥上部结构工期安排表序号工程范围开工时间完成时间工期（天）备

4、注1---桥现浇箱梁工程2016/1/302016/4/30902---桥附属工程2016/4/302016/5/15153.2施工队伍划分根据现场总体施工安排和工期任务，配置施工队伍及施工人员如下：施工队伍配置及任务划分表结构物施工队人数承担任务---桥桥涵二工班40---桥上部结构施工合计403.3施工机械配置情况根据现场施工情况和工期任务，配置如下机械设备：施工机械配置序号机械型号台数备注1吊车QY302---桥施工2电动空压机LGD-20/8-X2---桥施工3汽车泵中联37m2---桥施工4钢筋加工设备配套2---桥施工5张拉压浆设备配套1---桥施工四、上部构造现浇施

5、工方案4.1天桥现浇施工留置门洞方案根据机场三期扩建工程的总体规划，南保通路在2016年1月底需改移至M2线和F2线，而此时---桥上部构造无法完成混凝土浇筑施工，因此需在M2线及F2线位置设置通行门洞，确保南保通路畅通，同时为便于我部施工车辆通行，确定在M1线设置门洞一个，具体三个门洞布置情况如下：M2线门洞设置：因主线宽15.5m，根据实际情况确定留置双门洞，每个门洞宽7.0米，高4.5米；西辅道F2线门洞设置：因辅道宽8.0m，根据实际情况确定留置单门洞，门洞宽7.0米，高4.5米；M1线门洞设置：此门洞作为项目部施工通行便道，门洞宽4.5米，高4.5米。三个留置的门洞采用

6、条型基础+2.0cm钢板+φ630×6mm钢管+2I40b工字钢+碗扣支架法施做；40b工字钢上搭设碗扣支架，支架横桥向和顺桥向分别布置12×10cm和10×10cm的方木，桥梁模板采用1.5cm厚的竹胶板。4.2现浇段总体施工流程普通段：基地处理→支架搭设→方木安置→现浇段底模安装→砂袋预压→侧模及内模安装→浇筑混凝土。门洞位置：条形基础→φ630×6mm钢管→2I40b垫梁搭设→支架搭设→方木安置→现浇段底模安装→砂袋预压→侧模及内模安装→浇筑混凝土。---桥横断面图4.3天桥现浇段总体施工工艺4.3.1门洞布置天桥现浇施工时，门洞基础下层宽1.2m高0.6m，基础上层宽0.

7、8m高1.4m，采用C30混凝土，门洞基础上下层之间采用彩条布隔开，并布置φ25连接钢筋，上层基础顶预埋70cm*70cm*2cm钢板；基础上部安设φ630×6mm钢管，钢管内灌满砂子，基础预埋支撑钢板与钢管之间用钢板加焊增强，钢管顶部焊接70cm*70cm*2cm支撑钢板，钢管与钢管间使用14槽钢连接，构成排架，使其形成一个受力整体，增强抗倾覆能力；钢管顶部横垫双拼40b工字钢，工字钢与支撑钢板焊接牢固，40b工字钢作为门洞的主横梁（门洞钢管墩间距，主横梁间距见门洞布置图）；门