农民生活状况暑假调查报告

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1、影响农民生活状况暑期社会实践报告现在的社会,农民依然占据着生活人群的大部分,而今年来经过国家的很多政策的扶植,农民的生活水平日益提高。农民的生活状况在今年来已经成为了大家热议的其中一个焦点了。而影响农民生活状况的有几大因素。例如,土地问题,交通问题,国家的政策问题等。(一)关于土地“农民”,这个特殊的称谓,从它的诞生之日起就注定与土地结下了深厚的情谊。1949年伟大的中华人民共和国的成立,使农民一改千百年来受剥削、受压迫的地位,彻底地作了主人。历史的年轮驶入改革开放的今天,农民的政治地位和生活状况已经得到了极大的改善和提高。但是我们也必须看到,中国,作为一

2、个发展中国家,在取得惊人的发展速度和改革硕果的同时仍然存在一些问题。现在中央和地方都有一些土地政策,来刺激外商投资或者是刺激农村人口的消费。有些地区政府会去征用农民的土地,去发展各地的外来投资行业,来增加各政府的财政税收。二有些征用来的土地用来开发新路线,修环城公路之类的关系到居民便利交通的一些开发项目。而有些土地虽说是被征用了,但任然有土地闲置不用的现象。其中还有些现象,就是,有些政府征用了农民的土地,但农民并没有从政府领到他们该得到的补助金。殊不知,农民一旦真的失去了土地,就算有一点的补助金,他们的生活也不能够真正的富裕起来。那就更不可能达到什么小康社

3、会了。不过还好的是,据中国国土资源报消息,国土资源部耕地保护司负责人对日前国土资源部发出的《关于进一步做好征地管理工作的通知》(以下简称《通知》)做了详细解读,与2004年《关于完善征地补偿安置制度的指导意见》相比,新的文件在八个方面对征地政策措施进行改进完善,其中多项涉及保障被征地农民利益。新的文件涉及保障被征地农民利益的内容主要有,用地预审时足额落实征地补偿费;征地补偿费直接给到农民个人;鼓励单列被征地农民社会保障费用;落实征地房屋拆迁补偿安置有关政策;充分征求被征地农民意见。新的文件中首次提出征地房屋拆迁的补偿安置问题。对此,耕地保护司负责人表示,按

4、照《土地管理法》规定,征地中房屋作为附着物予以补偿。但近年来城镇化速度加快,征地拆迁量越来越大,而随着房屋价值的凸显,征地中的拆迁房屋作为附着物补偿,很难满足被拆迁农户的需要。因此,《通知》在现有法律框架下,规范征地中农民住房拆迁补偿行为,维护农民的土地权益和社会稳定。此外,《通知》还在征地补偿款预存制度、征地批后实施程序、征地批后实施反馈制度三个方面做出了改进和完善。(二)关于公路道路交通另一方面,就拿如今的西部大开发来说。十年之前的西部与现在的西部,真是今非昔比。以前位于中国西部地区的人们,交通极其不方便,2000年至2008年,西部地区公路水路交通建

5、设累计完成投资13386亿元,是新中国成立到1999年50年完成投资总和的5.4倍,交通建设完成投资之巨,增长幅度之快,是历史上前所未有的。农村公路建设成就显著。加强西部地区农村公路建设是构建西部农村公共服务体系、建设社会主义新农村的必然要求。西部开发以来,农村公路得到了快速发展,2008年底,乡镇、建制村公路通达率分别达到的98.3%和81.2%,乡镇、建制村公路通畅率分别达到的77.5%和35.0%。西部农村地区农村公路服务水平得到有效提高,许多农民群众摆脱了“晴天一身土,雨天一身泥”的出行困境,走上了沥青路或水泥路,显著改变了西部地区末梢路网落后的局

6、面。随着西部地区公路水路交通基础设施的改善和经济社会的快速发展,公路水路运输获得了长足发展。公路水路运输量持续快速增长,2000年至2008年,西部地区公路货运量和货物周转量分别从25.9亿吨、1581.2亿吨公里增长到49.6亿吨、7101.8亿吨公里,增长了1.9倍和4.5倍;内河水运货运量和货物周转量分别从1999年的0.55亿吨、180亿吨公里,增长到2亿吨、1199.8亿吨公里,增长了3.6倍和6.6倍。广西区沿海港口吞吐量由2000年的1288万吨,增长到2008年的5828万吨,年均增长44%。  公路水路运输结构不断优化升级。西部地区公路运

7、输车辆逐渐向大型化、专用化、厢式化发展,推动了西部地区快速客运、快速货运、公路集装箱运输以及现代物流业的迅速崛起,推动了传统客货运输向新型现代化的客货运输发展;安全性更高、运输能力更强的机动船舶得到大力发展,运输条件和可靠性显著增强。公路水路运输逐步实现向快捷、舒适、安全、高效转变,人便于行、货畅其流的交通运输网络正在加快形成。西部地区公路水路交通的快速发展,为改善西部地区经济发展环境、支撑经济快速、健康发展奠定了坚实的基础,对于区域经济协调发展和老少边穷地区人民生活水平的提高发挥了积极作用。西部开发以来,国道主干线和西部省际通道的快速建设,有力地推动了经

8、济带和产业带的形成,西陇海—兰新线经济带、呼包—包兰经济带、长江上

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