汽车用压力表

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1、模块2-5压力表一、气缸压力表功用：用来做气缸压缩压力实验，测定值可以了解气缸、活塞、气门、油塞环密封是否良好。以及各气缸之间的压缩压力差。8/14/202111、什么是气缸压力？发动机做功行程混合气燃烧时，通过产生的气体压力推动活塞上下运动做功的。压力过低影响：引起功率损失，会导致发动机动力性、经济性下降、汽车行驶无力、油耗增加、启动困难等压力过高：发动机工作粗暴、过热8/14/202122、标准数据：8/14/202133、气缸压力不正常的原因过低原因：漏气：气门、气缸垫、气缸盖、气环、油环、活塞损坏影响密封，润滑不足过高原因

2、：积炭，压缩比增大8/14/202144、测试步骤：（1）如果蓄电池电压不足，给蓄电池充电；发动机进行暖机，保证发动机内部充满机油。（2）中止点火系统。（3）中止燃油喷射系统。（4）拆卸全部火花塞，将压力表安装在火花塞孔位置。（5）踩下油门踏板让节气门完全打开，打开点火开关。（6）压力表在零位时开始，打马达转动发动机。（7）检查每个气缸的压力，记录读数。（8）如果有一气缸压力太低，通过火花塞孔倒入大约15毫升发动机机油到燃烧室中，再检查压力并记录读数。8/14/20215（9）任何一缸的最小压力不应低于最大压力气缸的70%，任何气

3、缸压力读数不应低于9.1。例如，如果任何一缸的最高压力为14，则其它缸的最低容许压力为725kPa。正常：对于每一缸压力快速且平稳地增加到规定值。活塞环泄漏：第一冲程压力太低，然后压力在剩余冲程上升但达不到正常水平。当添加机油时压力大幅度提高。气门泄漏：第一冲程压力太低，压力在剩余冲程不上升，当添加机油时压力不会提高太多。气缸盖衬垫泄漏：相邻两气缸的压力低于正常水平并且添加机油进入气缸不能增加压力。燃烧室积碳：读数高于标准。（10）如果中止点火系统和燃油喷射系统工作产生故障码，则需要清除故障码。8/14/202165、气缸压缩实验

4、结果分析１）各缸压力与标准相等，没缸压力与各缸平均压力差不超过８％２）１缸压力低于标准，可能气门或活塞环磨损。３）２个相邻气缸读数低于标准，可能２缸之间的气缸垫泄漏。４）１缸的压力为零，可能活塞有洞或进排气门严重损坏。５）读数高于标准，可能燃烧室积碳。8/14/20217二、真空表8/14/202181、用真空表对进气岐管真空度进行检测的方法用真空表检测发动机进气岐管真空度的数值大小非常简单，把真空表接于节气门的后方，启动发动机，水温到达80度以上时，在正常的状态下进行怠速运转，即可从真空表中获取其真空数值。8/14/202192

5、、数据分析正常:57-74kpa低的稳定读数表示点火正时晚或进气管泄漏(转速下降)气门烧坏或泄漏:37.6-60.7kpa摆动加速维持高速,真空表下降很低可能排气系统有问题怠速左右摆动:过浓或过稀8/14/202110三、燃油压力表检测发动机运转时燃油管路内的油压，可以判断电动汽油泵或油压调节器有无故障、汽油滤清器是否堵塞等。8/14/2021111、油压表的安装8/14/2021121、油压表的安装8/14/2021132．燃油系统静态油压的测量（1）用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。（2）打开点火开关（但不要启动发动

6、机），让电动汽油泵运转。（3）测量燃油压力，其正常油压应为300kPa左右。若油压过高，应检查油压调节器；若油压过低，应检查电动汽油泵、汽油滤清器和油压调节器。8/14/2021143．燃油系统保持压力的测量测量静态油压结束5min后，再观察油压表指示的油压，此时的压力称为燃油系统保持压力，其正常值应不小于147kPa（不同的车型要参考相关的维修手册）。若油压过低，应进一步检查电动汽油泵保持压力、油压调节器保持压力及喷油器有无泄漏。8/14/2021154．发动机运转时燃油压力的测量缓慢开大节气门（踩下加速踏板），测量在节气门接近

7、全开时的燃油压力。拔下油压调节器上的真空软管，并用手堵住，让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力，该压力应和节气门全开时的燃油压力基本相等。若测得的油压过高，应检查油压调节器及其真空软管；若测得的油压过低，则应检查电动汽油泵、汽油滤清器及油压调节器。8/14/2021165．油压调节器保持压力的测量打开点火开关(旋至ON位置)，并保持10s，让电动汽油泵运转。关闭点火开关(OFF)，拔去电动汽油泵检测插孔上的短接导线。用包上软布的钳子将油压调节器的回油管夹紧。5min后观察燃油压力，该压力称为油压调节器保持压力。如果该压力仍然低于燃

8、油系统保持压力的标准(147kPa)，则说明燃油系统保持压力过低的故障不在油压调节器；相反，若此时压力大于147kPa，则说明油压调节器有泄漏，应更换。8/14/202117如何测量气缸压力？汽车专用电表与普通电表有什么区别？真空表在故障诊断中有什