汽车电子发展现状：武汉大学

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1、汽车电子信息工程的现状及展望武汉大学汽车电子信息工程研究院教授、博导郑贵林博士2005年10月第一部分汽车电子信息工程的现状在我国，随着经济的发展，汽车逐渐进入家庭，汽车工业也开始迅猛发展。汽车，作为一种交通工具，在人们日常生活中的作用越来越重要，汽车的性能和外观也随之被关注。汽车不仅是一种交通工具，今后更将是人们工作和生活的一部分。汽车电子系统不仅要保证汽车的安全可靠运行，而且要给人们提供的各种现代生活的资讯和享受。前言汽车正变成一个集应用电子、通讯、IT、家电、服务等产业最新技术为一体的机械平台。从动力系统、底盘、车身到电子零部件的自动控制均融入了通讯、半导体芯片、计算机控制、软件

2、等电子信息技术，各种汽车电子设备因此产生。特别是汽车的网络化、多媒体和智能化发展趋势，使汽车电子技术进一步渗透汽车制造。汽车电子设备承担控制、驱动、安全、显示、通信、娱乐等功能，涉及软件、计算机、系统集成、电信、消费类电子和基础元器件等几乎所有的电子信息产品。目前我国“国家汽车计算平台工程”的目标为：攻克汽车控制、驾驶、信息处理、智能交通、传感、执行等重大核心技术，实现我国汽车工业的自主创新能力。汽车电子信息产业的技术突破，还将为第三代移动通信、高清晰度数字电视、卫星导航、智能交通、移动网络的应用和信息化建设提供一个重要机遇。随着全球步入信息化时代，人们对了解事物、交换信息的要求发生了

3、变化，从纸、笔、书本、话音等发展到通过声光电信号等各种方式更准确、更快捷、更丰富地表达出来。在需求的推动下，多媒体计算机技术与通信技术相结合，逐渐发展成为一种新的边缘技术-----多媒体通信技术。个人计算机的普及、微电子技术和多媒体技术的飞速发展、综合业务数字网的建立及宽带综合业务数字网的研究进展，都有力地推动了多媒体通信的发展。如果说19世纪是电报的时代，20世纪是电话的时代，那么，即将到来的21世纪将是多媒体通信的时代。随着数字信号处理、压缩编码技术和数据传输新技术的不断涌现，新产品层出不穷，同时出现了许多新的多媒体通信方式。从单一应用目的向综合性应用发展。主要表现为：从功能上，向

4、支持综合性应用方向发展。如增加内嵌视频点播、流广播等各种在线功能，支持网络在线应用；增加各种应用中间件和应用集成接口，增加分布式智能管理功能、在线安全加密功能等，支持各种应用系统集成。从系统结构上，从独立系统向与各种综合信息化系统结合方向发展。与GIS系统结合，作为GIS的有机组成部分，充分发挥多媒体“面对面”交流的功能，将显著提高整个GIS系统的作用和效益。由封闭式平台向开放式平台转移。开放式综合平台的视频会议设备就如同PC机一样能够轻松地实现各种多媒体数据的传输和共享、上网冲浪，并且能够连接各种辅助设备，还能根据不同用户的需求应用各种软件，能够轻松地把自己电脑里的或者网上的任何信息

5、，以及重要资料随时在汽车里获得，使汽车不在只是一个交通工具，而成为一个功能强大的综合信息服务中心。第二部分汽车电子工程的几个方面国家汽车计算平台智能交通(ITS)车载电子汽车总线智能汽车传感器国家汽车计算平台2004年由王大恒等80名院士在北京讨论提出的建设国家汽车计算平台工程，将涉及硬件、芯片、系统软件、控制平台、驾驶平台、信息平台、智能交通平台、传感平台、执行平台和设计平台等核心平台的研究与开发作为关系到国家安全高度的重大任务提交国务院。目前，国家汽车计算平台工程已经进入方案完善阶段，它是一个面向所有汽车控制与计算的专用计算机系统，是一个所有汽车都通用的计算平台，目标为攻克汽车控制

6、、驾驶、信息处理、智能交通、传感、执行等重大核心技术，实现我国汽车工业的自主创新能力的系统工程。“国家汽车计算平台工程”的启动有望攻克汽车控制、驾驶、信息处理、智能交通、传感、执行等重大核心技术，从而为第三代移动通信、高清晰度数字电视、卫星导航、智能交通、移动网络的应用和信息化在汽车电子的应用提供重大发展机遇，并将形成汽车工业和电子信息产业良性互动的发展格局。未来汽车电子化将呈现六大趋势：一是功能集成化，如车身控制模块，将取代诸如中控门锁、防盗、雨刮、空调、座椅调节等单项控制系统；二是数字控制取代模拟控制；三是多微处理器协同工作，以实现既有独立运行、又有协同功能的数据共享和灵活组成的优

7、势；四是无线与有线技术相结合，实现车内车外信息传输智能化、高速化；五是硬件通用化、高速化，软件专业化，以软件功能提升硬件功能；六是在开发流程上，由“底层向上”模式演变为“由上向下”模式，整车厂将掌握更大的主动权和知识产权。调查分析表明，中国目前发展前景较大的汽车电子产品市场是：汽车车载娱乐导航信息系统车身电子系统汽车安全系统智能交通(ITS)智能交通管理系统是高新科技（通讯、导航、智能公路检测、预警等）与最新的交通流优化控制理论研究成果相结合的