汽车工业的发展

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1、第2章汽车工业的发展2.1汽车的远祖2.2德国汽车发展史2.3韩国汽车发展史2.4法国汽车发展史2.5日本汽车发展史2.6中国汽车工业的发展2.1汽车的远祖在原始社会，人们发明了一种简单的工具，将圆木置于重物的下面，然后拖着走，重物即可由一个地方移到另外一个地方，这被称为早期的木轮运输。后来人们发现用直径大的木轮运输速度较快，于是木轮的直径越来越大，逐渐演变为带轴的轮子，这便形成了最早的车轮雏形。车轮是我们中华民族的祖先首先发明的，人类历史上的第一部车辆，也是在我们祖先灵巧的双手和智慧的开拓下，最早驶上

2、了历史的舞台。在中国古代神话中，有黄帝造车之说，轩是古代一种有围棚的车，辕是车的基本构件。故黄帝又号称轩辕氏。下一页返回2.1汽车的远祖据史料记载，公元前2000多年的夏初大禹时代，有一位管车的大夫奚仲，是中国车子的创造者，也是世界上第一辆车子的发明者。公元前1600年的商代，我国的车工技术已达到了相当高的水平，能制造出相当高级的两轮车，采用辐条做车轮，外形结构精致华美，做工也不十分复杂。到西周时期(公元前771年)，马车已经很盛行了。春秋战国时期(公元前221-770年)，由于各诸侯国之间频繁的战争，

3、马车便纳入了战争的行列，对于当时来说，这便是代表一个国家强盛的极明显标志。陕西临撞秦始皇帝陵出土的战车式样，代表了2000年前车辆的制造水平。下一页返回上一页2.1汽车的远祖700多年前的宋代，有位进士名叫燕肃，是一位机械工匠，宋仁宗大圣五年(公元1027年)，燕肃启奏皇帝，详细说明了制造指南车和记里鼓车的方法，经允许，他重新制造了中国古代文明的指南车和记里鼓车。16世纪的欧洲已经进入了“文艺复兴”的前夜，欧洲的马车制造商风起云涌，马车的制造技术有了相当的提高。中世纪的欧洲，大量地发展了双轴四轮马车，这

4、种马车安置有转向盘。车身方面，出现了活动车门和封闭式结构，并且在车身和车轴之间，实现了弹簧连接，使乘坐之人感觉极为舒适。返回上一页2.2德国汽车发展史1885年10月，卡尔·本茨设计制造了世界上第一辆三轮汽油汽车，他的妻子贝尔塔驾驶它时走时停地开了100多公里，成为世界上第一个女驾驶员。1886年1月26日，本茨取得了专利权，德国人便把1886年称为汽车诞生年。同年，戈特利布·戴姆勒也发明了一部四轮汽油汽车。两人各自成立了自己的汽车公司，1926年两家合并为戴姆勒一奔驰汽车公司。下一页返回2.2德国汽车

5、发展史汽车的诱人前景使德国的汽车厂纷纷出现，一些其他行业的厂家也转向汽车生产。1901年，德国共有12家汽车厂，职工1773人，年产汽车884辆，而到1908年，汽车厂达到53家，职工12400多人，年产汽车5547辆。1914年，德国汽车工业已基本形成一个独立的工业部门，汽车年产量达2万辆。汽车工业的发达从某种程度上也激发了“一战”的爆发下一页返回上一页2.2德国汽车发展史1934年1月，著名汽车设计大师斐迪南·保时捷联合34万人合股成立了大众汽车公司，得到希特勒政府的支持，而随后开发的甲壳虫汽车令大

6、众迅速成为国际性的汽车厂商“二战”结束德国的战败给德国的汽车工业造成了一定的损失，但从1950年开始，德国汽车工业得到了较快的发展，超过英国而成为世界第二大汽车生产国。然而1967年日本的产量超过了德国，以后德国便始终处在第三的位置，但增长速度很慢。下一页返回上一页2.2德国汽车发展史从总体上看，德国汽车以质量好、安全可靠而著称，奔驰、宝马等豪华车和保时捷跑车在世界车坛享有盛誉，经久而不衰，其品牌含金量极高。所以，1998年春戴姆勒一奔驰公司与克莱斯勒合并时，戴姆勒一奔驰的年产量仅百万辆有余，而克莱斯勒

7、年产量近400多万辆，但戴姆勒一奔驰取得了新公司的支配权。当然，德国汽车一味追求高档、豪华也给其市场开拓带来了一定的难度，除了大众能以真正大众特色的产品雄居世界十大汽车厂商第四位外，其他公司的产量都不高，这也是日本后来居上超越德国的原因。返回上一页2.3韩国汽车发展史韩国最早从事汽车生产的公司是起亚汽车公司，始建于1944年12月，但二战后由于政治局势动荡，公司长期处于不景气的状态。韩国汽车业的真正起步在20世纪60年代初，各汽车厂商以组装进口零部件生产整车的方式开始试制汽车，直到1970年，韩国的汽车

8、年产量仅为2.8万辆进入20世纪70年代，韩国政府实行“汽车国产化”政策，各汽车公司开始大规模引进国外生产技术。1973年，现代汽车公司引进日本三菱公司发动机、传动系和底盘技1975年便开始自己开发生产汽车，并大量向非洲出口。大宇汽车公司1972年与美国通用汽车开始合资，随着1990年第一辆自主设计名为“工子”的国产车的推出并在市场获得成功，1992年解除了与通用20年的合作关系。下一页返回2.3韩国汽车发展史国产化政策使韩国的汽车工业获得