毕业答辩.ppt

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1、大理市大保二级公路设计姓名：学号：专业年级：指导教师：一、选线根据本次设计任务的要求和有关资料，进行方案比选，确定最优方案。经过仔细研究地形图与比较，确定两条均符合规范的路线方案，方案比选图如下所示。图中显示的从A点到B点的两条路线均为符合设计规范和有关标准的路线。从两条线的各个优缺点方面进行比较，方案比选表如下。指标单位第一方案第二方案备注路线长度m31022943沿河、微丘m22201420山岭、重丘m8821523占用耕地m2720180挖方m33450067800填方m33890068900比较结果推

2、荐方案根据方案比选图以及方案比选表可以知道：方案一：此线路沿河修建而成，地势平缓，与河对岸以及河运交通连接紧密，填挖较小，工程量小，造价低，有利于公路的施工和养护。但此路占用耕地面积较大，路线长度相对较长，容易受到水流侵蚀路堤等不利影响。方案二：此线路离河流较远，路线长度相对较短，地势比较平缓，有河流穿过该路，排水良好，路基稳定性好，不易受到水流侵蚀路堤的影响，此路占用耕地少，穿过居民区，可以带动当地经济发展。但填挖量较大，工程量较大，造价相对较高。综上所述，方案二更加适合。因此将对线路2进行整个毕业设计的内

3、容。二、路线设计2.平面线形设计选定的线路已进行了线形设计，主要包括线形的设计、平曲线要素的设计与计算。1.道路等级的确定经过资料的搜集与整理，确定此路段的初始年交通量如下表。车型黄河JN150太拖拉138东风EQ140日野ZM440交通量550450450400根据交通量可以计算出其远期交通量处于5000到15000之间，故道路等级为二级公路。其中，β1=16oβ2=26oβ3=40o本路段的平面线形如右图：切线长：带缓和曲线的圆曲线的计算：根据规范，计算满足各种要求的圆曲线半径和缓和曲线长，求得各主点桩号

4、。计算公式如下：曲线长：切曲差：外距：内移值：切线增值：主点桩号计算公式：根据计算结果可以得到平曲线要素表。它反映出了平面设计的各个要素特征，是平面线形设计的重中之重，也关系到后续的设计内容。3.纵断面设计纵断面设计主要包括纵坡和竖曲线的设计。在动态拉坡的过程中，要考虑填挖平衡的原则，尽量做到填挖少且平衡。本路段共长2942.212m，全线共设6个竖曲线。其中3个凹形，3个凸形。变坡点桩号为：K0+279.241，K0+824.345，K1+169.865，K1+518.727，K2+013.110，K2+3

5、40.089。纵坡坡度为：3.878%，-1.319%，0.647%，3.559%，-0.799%，-3.171%，0.573%。竖曲线半径为：3500m，6600m，4500m，5000m，6000m，4000m。计算示例（变坡点1，如右图）：变坡点：K0+279.242。竖曲线起点桩号=K0+279.242-90.948=K0+188.294。竖曲线终点桩号=K0+279.242+90.948=K0+370.190。4.超高设计设计超高是为了使行车更加舒适，安全。本路段采用绕中线旋转的方式设计。依据规范，

6、当路拱坡度大于等于2%时，设计速度为40km/h时，不设超高的最小圆曲线半径为800m，因此，本路段只有BCD段需要进行超高设计。R2=550m，依据规范取超高坡度iy=2%，超高渐变率为P=1/150。超高缓和段长度：超高起点为K0+993.289，直线段行车道为2﹪，路肩为3﹪，路肩坡度过渡段长度为:5.横断面设计路基宽度：设计年限12年，各种车辆折合成小客车的交通量合计为12577辆/日，公路等级为二级，车道数拟定双车道。车速为40km/h，双车道的路基宽度一般值为8.5m，取设计车道宽度为3.5m，得

7、总车道宽度为3.50×2＝7.0m。路拱坡度：水泥混凝土路拱坡度均为，故取路拱坡度为；路肩横向坡度一般应较路面横向坡度大，故取路肩横向坡度为，路拱坡度采用双向坡面，由路中央向两侧倾斜。路基边坡坡度：由《公路路基设计规范JTGD30-2004》得知，当路基填土高度小于6m时，路基边坡按1：1.5设计。护坡道：当路肩边缘与路侧取土坑底的高差大于2m时，应设置宽1m的护坡道；当高差大于6m时，应设置宽2m的护坡道。边沟设计：边沟横断面一般采用梯形，梯形边沟内侧边坡为，外侧边坡与挖方边坡坡度相同。本设计路段地处重丘区

8、，宜采用矩形边沟，且底宽为0.6m，深0.6m。路基标准横断面图、一般路基设计图详见图纸C1、C2。三、路基设计路基横断面的形式有三种：路堤、路堑、挖填结合路基。本路段由于地处山岭重丘地区，三种断面形式均有设置。路基填料应采用强度高、水稳定性好、压缩性小、施工方便以及运距短的岩土材料为宜，不得含杂草、树根等杂物。压实度等均应符合国家规范和标准。路基边坡形式和坡率应根据填料的物理力学性质、边坡高度和工