乌鲁木齐BRT建设存在问题及对策分析报告

乌鲁木齐BRT建设存在问题及对策分析报告

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1、实用二、乌鲁木齐BRT存在的问题(一)设施不完善完备的公共服务设施是保障乌鲁木齐BRT顺利快速运行的关键,其内容主要包括道路、车辆、车站及运行调度系统。乌鲁木齐BRT从2011年四月开工建设到2011年8月运营仅仅用了四个月的时间,可以说是在时间紧任务重的情况下创造了奇迹,但是BRT的快速建设确实也出现了一些问题,包括道路建设质量不高,容易损坏等问题。同时在BRT运营中我们发现BRT专用车辆和车站建设也存在一些问题。这些问题都或大或小的影响这乌鲁木齐BRT的运营情况。1、BRT专用车道损坏严重在对乌鲁木齐BRT做实地调研期间,笔者乘

2、坐BRT时发现BRT北京路路段出现大面积路面翻浆情况,甚至有的路面已经被碾压成了较深的坑,路面铺设的柏油沥青已经完全损坏,路面露出了沙土和石子。车辆行驶出大西沟站时BRT专用道路上有一段长约10米,宽约2米的道路破损已被护栏围起来,车辆只能暂借社会车道行驶一段距离。同时小西沟站、大寨沟站王家梁到医学院这3站途中,车道边缘部分路段有塌陷、沥青拱起的现象,部分路段有修补过的痕迹。医学院站台内的路况相对较差,路面凹凸不平。凹凸不平的路面不仅文档实用严重影响BRT车辆的运行速度,每当行驶到这种路段,司机便会放慢速度小心通过。而且路面破坏对车

3、也有影响,因为BRT公交车底盘较低,凹凸不平的路面会刮擦底部。2、车站设施不完善车站是乘客候车、上下车的载体,车站的基础设施建设关系着整个BRT系统的成败。完善的、人性化的车站设施对于提升BRT的服务水平有着重要的意义。车站设施主要包括进出站设施、收费设施、候车设施、乘车设施、信息设施以及其它公共服务设施。目前乌鲁木齐BRT车站的主要设施有闸机和投币箱、候车亭、站台、暖房、座椅、线路触摸查询机、电子指示牌,红山一卡通办理点等基础设施。1)候车亭设计不符合乌鲁木齐天气气候乌鲁木齐BRT车站设计主要有两种方案,一是岛式站台二十侧式站台。

4、两种方案均都是采用钢架为主体结构,顶棚采取全透明钢化玻璃。此种设计方案虽然有其特有的含义,并且做到了通透性,但是此种设计方案却严重不符合乌鲁木齐的气候。文档实用乌鲁木齐夏热冬冷降雨少风沙大,而目前站台的设计不能遮阳,乌鲁木齐夏季阳光大紫外线强,阳光透过顶棚直接照射下来,导致站台内十分炎热;通透的候车停不能挡风,只能挡雨,而乌鲁木齐下雨却很少;更严重的是,乌鲁木齐冬季有较厚的降雪,降雪随着风会灌入站台,站台下半部分是玻璃封闭的,积雪在站台上堆积,不易清扫。增加了站台工作人员的工作量;而且候车亭顶部侧边与站台处于垂直平面上,下雨降雪后水

5、滴向上车方向滴下,打在乘客身上,候车亭成了水帘洞。2)收费设施落后乌鲁木齐BRT采用的是单一票价(一元/人),收费方式是站外收费,实行无人售票方式,乘客在车站的进口通过投币或则刷公交卡进站目前采用的还是IC刷卡机。乌鲁木齐BRT设计时期采用的是先进的AFC系统,虽然AFC系统安装完毕,但并没有真正使用。通过乘客进、出站刷卡,可以精确记录乘客乘车信息,准确掌握客流时、空分布规律。而实时统计各条线路及各车站客流量的功能,为乌鲁木齐快速公交BRT运营组织提供了基础数据。系统可针对客流变化,及时调整运力,同时实现各条线路之间的票款清分。从环

6、保角度来说,单程票卡和一卡通卡有循环使用的特点。耗资巨大的先进的AFC系统仅仅成为了BRT进站的通道,这是对资源的极大浪费。3)线路指示信息缺乏文档实用BRT是公共交通系统的重要组成部分,其目的是方便居民出行,但是并不是每个乘客都十分清楚BRT的运营线路。尤其是外来乘客,对乌鲁木齐的交通线路了解的更是少之又少。所以为了方便群众出行,应该在BRT车站内设置BRT运行线路图和周边普通公交车站线路图,并且在BRT线路图上详细标注换乘车站和乌鲁木齐标志性地名。而目前的乌鲁木齐BRT仅仅是在车站外标准了站点名称并且在进站口处标有线路信息。这些

7、都十分不便于进站乘客合力安排自己的出行路线。虽然乌鲁木齐BRT在车站内安装了电子触摸查询机,乘客可以通过查询机系统详细了解BRT线路情况和运行情况,但是目前乌鲁木齐BRT的触摸查询机必须要刷卡后才能使用。由于目前并没有启用AFC系统,采用的还是传统的售票系统,经调查85%左右的进站乘客采用的是投币方式,这就意味着他们并不能顺利使用触摸查询机,便民设施变成了摆设,不能发挥其方便群众的特性。4)乘客乘车位置不确定目前乌鲁木齐BRT站台均设置2—3个泊车位,车辆进站采取先进先停,上完客后就离开的模式。这就导致乘客在候车时不能在准确位置侯乘

8、,尤其在儿童公园、八楼、红山、西虹路等换成车站更为严重。因为换成车站至少有两条线路车辆在此停靠,而车站内的电子信息指示牌仅仅能显示车辆距本站距离,却不能显示是哪路车辆。乘客只能视车辆进站情况在站台泊位间奔跑,而又由于换乘车站客流量巨大

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