华润大东船舶修理标准

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1、QB上海华润大东船务工程有限公司企业标准QB/HRDDTYGY013—2005船舶钢结构建造、修理质量要求2005-05-12发布2005-05-20实施上海华润大东船务工程有限公司发布QB/HRDDTYGY013—2005前言本标准在编制中结合企业特点，参照和采用了下列标准和文件：a)IACS质量标准b)船体工艺手册本标准包括《船舶修理钢结构标准》、《船舶结构修理标准》两大部分，基本涵盖了在修船过程中有关钢结构修理的常用标准及常见的结构修理标准。除非有特殊的工艺要求，本标准可作为公司制定船体结构产品施工工艺的指导性文件。本标准也可作为公司质量检验部门对钢结构产品进行质量检验的指导性文件。随

2、着公司修船水平的逐步提高及船级社的规范的修订将不断地予以补充、调整和充实。本标准由公司技术质量部提出。本标准由技质部归口。本标准起草单位：技质部。本标准主要起草人：陈松黄洋本标准审核人：倪新善本标准批准人：黄强IQB/HRDDTYGY013—2005A篇船舶修理钢结构标准1．适用范围1.1本标准提供船体结构建造、修理期间的质量标准准则以及在与该质量标准不符合处的修理标准。该标准通常适用于：-常规船型-船级社规范所包括的船体部分-由普通强度和较高强度船体结构钢所组成的船体结构该标准的实施在各种情况下应与船级社商定。该标准一般不适用于下列的新结构-特种型号船，例如气体运输船-由不锈钢或其他的特种

3、型号或钢材等级制成的结构。1.2该标准包括典型的结构型式并提供此类结构最重要方面的质量标准准则。除非标准中另有明确规定之外，此地所考虑的工艺水平原则上将适用于常规设计的主、副结构。对于船体的关键部位和高应力区域，可能需要更为严格的标准，在施工前应制定详细的工艺规程并与船级社商定。1.5为使用本标准，公司应配备必要的设备及具有相关质资、技能的施工人员。2、对结构的一般要求2.1应在公司质量检验部门的监督下进行此项工作。2.2焊接作业应避开雨、雪和风的天气进行,如遇特殊情况必须进行作业的应采取有效的工艺措施，并征得公司质量检验部门同意下方可作业。2.3船体结构焊接应由合格焊工，按照合格认可的焊接

4、工艺并采用船级社认可的焊接材料予以实施。3、（焊接）人员和（焊接）工艺合格证明3.1焊工资格证明焊工应符合船级社程序或符合公认的国家或国际标准予以证实。公司应保存焊工资格档案，当需要时，提供有效且认可的考核证书呈交给公司质量检验部门或船级社鉴定。3.1.2使用全部机械化或全自动化焊接的操作工，一般不必通过认可考试，但是操作工应具备操作该设备方面的相应专业训练。应把训练记录和加工考核结果保存在各操作工的档案里，当需要时，以备公司质量检验部门或船级社检查。3.2焊接工艺认可焊接工艺应得到相关船级社的认可并在认可的有效期内。该焊接工艺规程应包括焊接方法、焊条型号、焊缝形状、坡口形式，焊接技术和焊接

5、位置。3.3.跟本标准有关的焊缝质量，从事无损检测人员应按船级社规范或按公认的国际或国家标准进行考核，合格操作工的档案及其证书应予保存以备船验师检查。4、材料4.1结构构件用材料所有材料，包括用于结构构件的焊接材料，均应由船级社认可。所用材料，应在船级社对所供材料之型号及等级所认可的钢厂制造。4.2厚度下公差对于船体结构用材料和厚度为5MM以上的宽扁钢，对这两种普通强度钢和高强度钢的其2QB/HRDDTYGY013—2005最大许可厚度下公差为0.3MM，该厚度应在距边缘至少10MM的随机部位进行测量。由缺陷所引起的局部表面凹陷和由于缺陷消除面打磨地区可以忽略不计，但这些缺陷和修磨应按第4.

6、3节“表面条件”之要求进行。4.3表面条件4.3.1定义小缺陷：麻点、轧制氧化皮、压痕、滚压痕、划痕和槽口缺陷：如缺陷区域的量超过总表面的5%，裂纹、疤皮、砂眼、锐边以及次要缺陷不超过表1所限定的范围。缺陷深度：其深度应从产品表面进行测量。4.3.2不修理条件按表1中做表示的极限，小缺陷是允许的，可保留不修。4.3.3缺陷修理缺陷应通过打磨或不管其大小和数量而进行焊补，打磨修理可在达到相等于4.2段中所规定的厚度下公差的整个表面上进行。通过焊接和打磨进行修补，厚度减少0.3MM以上不应超过整个表面的2%。4.3.4打磨修补对于厚度小于4.2段中所规定的最小许可厚度的修磨范围，其实际厚度减薄7

7、%以上或23MM，取小者，每个打磨区域面积应不超过0.25M。该缺陷应采用打磨彻底去除。缺陷的彻底消除应通过磁粉或着色渗透试验方法予以证实。打磨区域须平滑过度到四周表面。4.3.5焊补对不能通过打磨修补的局部缺陷，可用铲削和/或打磨随即焊补的方法加以修补，应按有关船级社所认可的合格程序工艺进行。2任何单个焊接面积应不超过0.125M。焊缝制备（开坡口）应不削薄产品标准厚度80%以下，焊接应要求一层过量焊道，随