玩转四驱-NISSAN

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1、实用玩转四驱（21）日产四驱技术详细讲解2011年05月25日00:00来源：汽车之家类型：原创编辑：胡正暘[汽车之家四驱技术]汽车之家“玩转四驱”系列进入第21集，今天我们给大家带来的是日产品牌的四驱技术讲解。“技术日产”，是该品牌最著名的一句宣传口号，无论是超跑杀手GT-R还是屡获殊荣的VQ系列发动机，都体现着日产在技术研发方面的强大！那么日产又是如何表达四驱技术的呢？随着我们的内容，你将会一一看到。文档实用……更多品牌四驱技术/车型性能测试正在制作中，敬请关注……●日产品牌介绍日产汽车成立于1933年，后于1999年与法国雷诺

2、联合组成了全新的雷诺-日产联盟。一直以来日产都以技术为主要宣传方向，其VQ系列发动机以及CVT无级变速箱也是目前现有的技术中最为著名的两个。日产汽车目前共有B、C、D、E、F、PM和V共七个平台，其中B平台代表车型为骐达、颐达、轩逸；C平台的代表车型为逍客、奇骏；D平台代表车型为天籁；E平台的代表车型为英菲尼迪G系、FX系、EX系；F平台的代表车型英菲尼迪QX和即将进口的全新途乐；PM平台的代表车型则是GT-R，而V平台则是最新研发的一个平台，代表车型为新阳光和玛驰。文档实用『两款非官方渠道销售的日产重要车型』目前，日产在国内销售的

3、进口车型有GT-R、370Z和途乐（后两款为非官方渠道销售）；除此之外，在华销售的产品主要与国内两个汽车企业合作生产，它们分别是东风日产和郑州日产。东风日产成立于2003年6月9日，目前负责生产骐达、颐达、轩逸、天籁、奇骏、逍客、骊威以及玛驰共八款车型，其中逍客和奇骏配备了四驱系统，我们将在下文详细分析其技术结构。郑州日产成立于1993年3月，比东风日产整整早了十年，目前在华生产销售的车型共有：NV200、帕拉丁、奥丁、御轩以及帅客等车型，其中帕拉丁和奥丁配备了相同的四驱系统。另外，我们还得到消息，全新一代途乐将会在今年通过郑州日产

4、渠道销售。》》》》特别说明《《《《目前四驱选题文章只针对在售SUV车型进行技术详解，像GT-R之类轿车车型的四驱技术会在之后的选题中呈现，感谢理解。●国内日产在售车型及四驱形式消费者现在国内市场可以买到的日产品牌四驱车型共有四种，分别是进口的GT-R、东风日产的奇骏和逍客，以及硬派越野代表车型之一：郑州日产帕拉丁。具体的四驱形式见下表：东风日产/郑州日产在售车型四驱形式车型四驱形式奇骏（东风日产）适时四驱逍客（东风日产）适时四驱文档实用帕拉丁（郑州日产）分时四驱进口日产国内在售车型及四驱形式车型四驱形式途乐（非正规渠道进口/未来通过

5、郑州日产渠道销售）全时四驱●奇骏四驱结构介绍我们在官方宣传中看到，2.5L奇骏配备的是一套“智能全模式四驱”系统。从结构上来分析，这是一套适时四驱系统。结构图如下：文档实用传动系统配备中央多片离合器式差速器，两驱状态下发动机动力只传递给前轴，中央多片离合器式差速器接合时，一部分动力会分配到后桥，实现四驱状态。前后桥为普通开放式差速器，四轮配备电子刹车辅助功能。●奇骏四驱系统三种模式解析1.2WD模式在此模式下奇骏仅靠前轮驱动，也就是标准意义的前驱车。城市道路行驶使用这种模式最为合适。2.Auto模式文档实用电脑根据车身各传感器采集的

6、数据以及节气门开度、发动机转速等信息自行调节驱动模式，前后桥动力分配比在100:0和50:50这段区间内线性调整。遇到雨雪天气路面湿滑应该采用这种模式。3.Lock模式此模式下车辆被锁定为四驱状态，前后桥动力分配比锁定为50:50，这种最极端的模式可以专门用来应对高强度的越野路况。奇骏的四驱系统操作非常简单，排挡杆正前方的旋钮直接选择即可。由于这套四驱系统核心部件是中央多片离合器式差速器，所以我们在正常行驶时就可以操作旋钮，不需要像采用分动箱的分时四驱车那样停车、挂空挡之类繁杂步骤。文档实用需要提醒的是，由于“Lock”模式的速度上

7、限为40km/h（这点下文将有具体介绍），超过这个速度时切入此模式会对控制单元造成一定损伤，所以不建议大家在高速行驶中进入该模式。●此系统值得关注的知识点1.当控制旋钮选择在“2WD”两驱模式时，控制单元也可能根据行驶工况自行切入四驱状态，例如静止状态突然猛踩油门起步，电控单元会短暂给后桥一些动力以帮助起步，车辆在快速进入行驶状态后四驱状态立刻切断，非常短暂；此时，仪表盘上的“4WD”指示灯是不会亮起。2.同样在“2WD”两驱模式下，如果前后轮转速差过大、持续时间过长，例如陷入泥地的情况，系统将无法切入四驱状态，从而保护差速装置，防

8、止中央离合器片过热。3.即使四驱模式选择在“Lock”，当车速超过40km/h后，该模式也会自动接触锁定并进入“Auto”状态。文档实用●2.0升四驱系统和2.5升四驱系统的区别细心的读者会注意到奇骏有两个版本的四驱，2.0升的叫“全