网格护坡施工 方案

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1、网格护坡施工方案目录1.编制依据12工程概况13设计概况24施工准备25技术措施36雨季施工措施78安全施工810规范化施工及文明施工101.编制依据1.1北京市市政工程设计研究总院设计的机场南线(京承高速公路~东六环路)公路工程第六标段(K8+539~K9+740)道路工程》施工图纸1.2《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)1.3《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)2工程概况2.1工程概述机场南线(京承高速公路~东六环路)公路工程位于北京市东北部,是一条分流疏导首都机场过境交通连接市区的高速联络通道。西起京

2、承高速公路,东至东六环路,路线长17.97km。本项目为第六合同段,标段起止桩号为K8+539~K9+740,全长1201m。为机场高速立交段,是一座大型的定向互通式立交,其中主线、Z4、Z5、Z6三条匝道上跨机场高速公路,主线和Z1、Z2、Z5、Z6匝道上跨机场辅路。根据设计要求,在路基填土高度小于2m时,路基边坡采用种草防护,在路基填土高度大于等于2m时,路基边坡采用六角形预制混凝土网格砖护砌;桥台的锥坡也采用网格砖砌筑。2.2主要工程数量名称起讫桩号位置长度平均高度面积主路基K9+355.53k9+740两侧384.473.85268.3

3、2Z2匝道0+313.030+402.57单侧89.544.9791.060+402.571+295.36两侧945.36413635.871+295.361+618.75单侧323.393.31924.14Z5匝道0+4300+498单侧885793.320+783.881+054.8单侧270.9252442.34Z6匝道0+617.640+785.6两侧167.9653028.320+825.660+950两侧124.344.52017.670+9501+056.59单侧106.594.5864.82杨林立交匝道0+067.360+110

4、单侧42.643.6276.770+1100+170两侧602432.722.3工期要求2007年9月5日至2007年9月25日3设计概况本项目网格护砌由C20现浇护砌坡脚基础、预制六棱花饰及C30预制路肩边缘石组成。4施工准备4.1技术准备1)认真审核图纸及设计说明。2)做好施工技术及安全交底。3)网格护坡坡脚基础线、现状路基、网格顶边线放样及高程测量工作完成,网格基础顶高程测量完成。4)路缘石及急流槽、流水踏步放样。4.2测量设备1)可编程计算器、对讲机、红蓝铅笔、油漆、绘图铅笔。2)全站仪、水准仪、钢尺经过有资质的计量检测部门检定合格。4

5、.3材料准备网格护坡、路缘石、急流槽、流水踏步施工所用各种预制构件已经进场、标准试验审批合格。现浇混凝土配合比审批合格。4.4设备准备机械设备提前进场,保证施工正常运转。设备表附后。5技术措施5.1网格护坡施工工艺流程施工准备→测量放样→管线探查→基础开挖→支立基础模板→坡脚基础砼浇筑→修整边坡→网格铺设→回填种植土→质量检查5.2施工方法5.2.1网格坡脚基础开槽测量放样完成经监理工程师验收通过,并探明施工区域无地下管线后方可进行开槽施工。开槽施工严格按设计、规范进行,严格控制开槽深度并夯实。5.2.2坡脚基础模板支立基础模板采用木胶板按设计

6、尺寸进行拼装。模板线形在曲线段时每5米放一控制点挂线施工,保证线形顺畅,符合施工要求。5.2.3坡脚基础砼浇筑坡脚基础砼浇筑采用C20混凝土,施工时选用30振捣棒振捣密实,顶面用光抹压光。5.2.4修整边坡待基础砼达设计强度后进行边坡修整,测量挂线后用人工进行削坡,局部比较厚的地方用挖掘机进行施工,不得超挖,施工过程中预留10cm厚人工进行修整,保证坡面压实度符合设计要求,用自制坡度尺进行坡度控制,保证成型坡度符合设计要求。5.2.5网格护砌施工过程中直线段每10米挂两条横向固定标线、曲线段每5米挂两条横向固定标线,坡脚纵向挂两条活动线进行坡度

7、及平整度控制,先在两个急流槽之间从底部进行整体护砌,2-4层后再分段拉线施工。5.2.6网格护砌的稳定性为了保证网格整体的稳定性,集成网格必须与基础紧贴,护砌到现状路床面停止施工,待路肩施工中上坡角与网格紧贴后,向下继续网格护砌与路床面的网格相接,把两次护砌产生的楔形块留在中间。5.2.7网格与急流槽顺接为了保证急流槽与网格紧贴,网格施工前应先排实物大样,网格一端紧贴急流槽,另一端如果没有紧贴急流槽,可将急流槽位置适当垂直坡面移动,使网格与急流槽紧贴,保证此处密实。5.2.8网格铺砌完成,统一铺砌路基边缘石。路肩边缘石底部使用素土夯实成形,挂线

8、码放路基边缘石,用橡皮锤打至平稳牢固,顶面平整,缝宽均匀,线条直顺。要求网格与路肩边缘石接缝紧密,局部有缝隙的部分使用水泥沙浆或低标号混凝土进行填充处

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