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1、岩溶发育地区盾构掘进技术徐华（中铁十一局集团城市轨道工程有限公司湖北省武汉市430074）摘要以广州地铁八号线北延段施工9标为例，研究盾构机在岩溶发育地区掘进技术。盾构掘进前，采用区间地质补勘、溶（土）洞处理等措施，提前探明溶（土）洞并完成处理工作。掘进过程中，通过观察排泥量、注浆压力及注浆量情况，提前发现未探明溶（土）洞，及时采用双液浆注浆进行溶（土）洞处理，避免掘进中造成盾构机栽头、沉陷。关键词区间溶（土）洞处理、溶洞注浆、盾构溶洞掘进、区间溶（土）洞探测、区间补勘中图分类号TU24shield t
2、unneling technologyin kast area(UrbanMassTransitEngineeringCo.,LtdofChinaRailway11thConstructionBureauGroup,WuhanCity,HubeiProvince,430074)AbstractTakingGuangzhoumetrolineeightNorthextensionsectionconstructionof9standardasanexample,researchintheareaofshi
3、eldmachinetunnelingtechnologyinkarst.Shieldtunneling,theintervalofgeologicexploration,soluble(soil)holeprocessingmeasures,advanceprovensolution(soil)holeandcompleteprocessing.Thetunnelingprocess,byobservingtheemissionamountofsludge,groutingpressureandgro
4、utingvolume,findundiscoveredsolution(soil)inthehole,doubleliquidgroutingholeprocessingsolution(soil),avoidtheshieldmachineplantedhead,subsidenceexcavation.KeywordsIntervaldissolved(earth)holetreatment,groutingcave,caveshieldtunneling,intervaldissolved(ea
5、rth)holedetectionrangeupsurvey.1工程概况广州地铁八号线北延段施工9标包括二个区间：亭岗站～白云湖区间、出入段线。区间均采用盾构法施工，其中亭岗站～白云湖区间双线总长2198m，区间采用直径6m宽1.5m盾构管片；出入段区间总长1290m，区间采用直径6m，宽1.2m管片。本工程区间采用2台泥水平衡式盾构机掘进。2工程重难点区间勘探在灰岩中揭露有溶（土）洞，见洞率达16.1%。出入段区间见洞率达36%，属岩溶发育区段。岩溶易导致地面沉降和塌陷，影响地基的稳定性，对盾构机施工
6、存在巨大的威胁，易导致盾构机栽头等施工事故。3不良地质、特殊地段的处置技术3.1采用的方案、措施3.1.1盾构掘进采用的措施为了确保隧道掘进期间盾构机的安全，满足区间隧道结构的承载力、变形要求和预防溶、土洞进一步发展，减小后期运营风险。必须对影响盾构安全范围内的岩溶进行处理。溶（土）洞处理质量直接影响盾构掘进安全。因此保证溶（土）洞处理质量是降低盾构掘进风险的重点。溶（土）洞处理完成且检测合格后，才可进行盾构掘进。掘进过程中需结合溶（土）洞探测结果，重点监测排泥量，如发现排泥量少于理论排泥量时，需及时分
7、析原因，必要时可在盾构前方进行钻孔取芯。掘进过程中还需加强同步注浆工作，如注浆压力异常偏小，需及时分析原因，必要时可在盾构前方进行钻孔取芯。如掘进中遇到溶（土）洞，需停止掘进，对溶（土）洞采用双液浆进行注浆处理。3.1.2溶（土）洞处理方案（1）溶（土）洞处理原则在满足列车高速运行条件下地基承载力要求的基础上，溶（土）洞的处理范围应根据岩面以上土层性质、岩体的特性、溶（土）洞的填充情况等综合判断，一般情况下可参照以下要求执行：①为保证施工期间的安全和使用期间的正常运营，所有勘察资料揭露的工程影响范围内的
8、土洞必须处理。②隧道底为灰岩：结构轮廓外放1m后，隧道底板下2m内溶（土）洞必须处理。③隧道位于砂土层：a.结构轮廓外放2m后，隧道仰拱底有较稳定的隔水层（粘土、粉质粘土）、其厚度大于2m时、隔水层以下的岩溶可不作处理；b.隧道仰拱底下均为砂层及无稳定隔水层时、隧道结构轮廓外放3m后，隧道底板以下2m内溶（土）洞必须处理。（2）溶（土）洞处理原理根据以往在防治岩溶地面塌陷实践，采用压力注浆是有效的措施。采用密布的压浆孔可以揭露土洞，消除隐患
