导流方案(东关隧道一)

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1、一、编制目的、依据本施工组织设计编制是依据国家现行规范、规程、标准及相关部门提供的数据，并结合以往同类工程的施工经验及公司施工能力、技术装备状况编制。严格遵守各项条款要求，全面响应上级精神，认真贯彻业主及其授权人或代表的指示、指令和要求。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的编制原则。二、工程简介一)隧道工程概况拟建东关隧道位于北京市通州区北运河西侧，线路南起新华大街，北至通燕路（北运河大桥），大致呈西北－东南走向，中间穿越通惠河。其具体位置参见图1（“拟建场区地理位置示意图”）。北

2、拟建隧道图1拟建场区地理位置示意图2、围堰型式的选则围堰按使用材料可分为：土石围堰、混凝土围堰、钢板桩围堰等，根据本工程特点，经比较选用结构简单、施工速度快、防渗性能好、易于拆除的匀质土围堰。3、围堰概况本围堰工程围堰采用土石围堰。围堰施工总长度共约300m。围堰不作为施工场地。围堰施工时间为非汛期。设置导流管道，施工期间进行河水导流。4、主要工程量主要工程量汇总表(暂估)序号名称断面尺寸长度(m)草袋围堰土围堰填土围堰拆除1围堰工程见设计图3003500m383000m386500m3三、拟建场地的地理与环境条

3、件3．1气候条件北京市区属典型暖温带、半湿润半干旱大陆性气候，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥。年平均气温为11℃～12℃，7月份平均气温25℃～26℃，1月份平均气温约-4℃～-5℃；北京地区为季风区，风向有明显的季节变化，冬季以北和西北风为主，夏季多偏南风，春秋为南北风向转换季节；年最大风速约22m/s，7月份最大风速14m/s，1月份最大风速20m/s；北京地区年降水量一般在550～660mm之间，降水量季节性变化大，年降水量80%以上集中在汛期（6～9月份），夏季降水量可达400～450mm，冬季降水量10mm

4、左右。3．2河流水文本工程所处场区的地表水系属于温榆河--北运河水系，拟建场地范围分布地表水有北运河和通惠河。北运河流经北京北部和东部地区。其上游为温榆河，源于军都山南麓，自西北而东南，至通县与通惠河相汇合后始称北运河。北运河是7世纪初隋朝开凿的南北大运河的最北段。北京城近郊区的河流，如北面的清河、南面的凉水河等几乎全注入北运河，是北京最主要的排水河道。通惠河作为北运河的主要支流之一，自西而东流经朝阳和通州，它横贯朝阳区，河道西起东便门，经朝阳区至通州区汇入北运河，全长20.1km，总流域面积258.26km2，

5、是北京市区内流域面积最大的水系和主要排水河道，担负着城区及东部地区的排洪、排涝及排污任务。3.3地形、地貌及地物概述本工程位于通州区北运河西侧，线路南起新华大街，北至通燕路。本次钻探期间量测的勘探钻孔孔口处地面标高一般为21.37～27.91m，位于通惠河河道内钻孔孔口处标高为14.62～14.82m。现状通惠河现状北运河图3场区及附近典型地物拟建线路在1＋330～1＋410段下穿通惠河。四、工程地层条件根据本工程钻探所揭示的地层条件，按成因年代将勘探深度范围内（最深50m）的地层划分为人工堆积层、新近沉积层和第

6、四纪沉积层三大类，按其岩性、物理力学性质及工程特性进一步划分为8个大层及亚层，现分述如下：表层为人工堆积之一般厚度约1.80～9.30的房渣土、碎石填土①层，粉土素填土①1层及粉质黏土素填土①2层；人工堆积层之下为新近沉积的粉质黏土②层及粉土②1层。该大层主要分布于拟建工程北段。人工堆积层和新近沉积之下为第四纪沉积的粉土③层，粉质黏土③1层，粉土③2层及黏土③3层；细砂、中砂④层，粉砂、细砂④1层，粉质黏土④2层，粉土④3层，黏土④4层及圆砾、卵石④5层；中砂、细砂⑤层，粉质黏土⑤1层，粉土⑤2层及圆砾、卵石⑤3

7、层；中砂、细砂⑥层，粉质黏土⑥1层及粉土⑥2层；粉质黏土⑦层，粉土⑦1层，细砂⑦2层及黏土⑦3层；细砂、中砂⑧层，黏土⑧1层及粉土⑧2层。五、拟建场区的水文地质条件5.1场区地表水分布情况拟建线路沿线及附近分布的地表水体有北运河和通惠河。北运河位于场地东侧，距离本线路最近处约20m，北运河河道宽约60m，勘察期间水深约2.50m，水面标高约16.50m（2011年4月量测），水流自西北向东南。据现场调查，工程场区附近北运河河道为天然河道，未进行人工衬砌及防渗处理。通惠河位于拟建线路桩号约1＋330～1＋410处，

8、河道宽约40m，勘察期间水深约2.30m，水面标高约16.90m（2011年4月量测），水流自西南向东北。据现场调查，场地附近河底及河岸均采取生态衬砌。根据北运河管理处提供通惠河闸每日8：00水位记录，2010年9月1日至2011年5月31日期间，最高水位为20.08m；北运河拦河闸常年正常蓄水水位为19.5m，最高蓄水位20.5m。根据北京市河湖管理处提供通惠河普济闸近