TY900过隧型运梁车用平衡阀原理分析及故障排除

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1、学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com1．平衡主阀2．缓冲阀3，7，8．单向阀4，5．节流阻尼孔6．可调节流阀9．滤网10，11．次级限压阀12．主限压阀13．举升液压缸14．负载敏感比例阀15．平衡阀图1平衡阀液压系统原理图液人口阻尼4和阻尼5共同作用来调节控制口压流阻尼孔4后的压力；力。先导控制压力经过人口阻尼4的“滤波”后，可4。——先导阀芯截面积；实现先导压力的连续平稳变化；单向阀7可使先导p，—举升液压缸无杆腔压力；油液快速进入控制腔，推动平衡主阀1快速打开，4厂衡主阀阀芯截面积；并可以配合可调节流阀6实现先导阀慢速关闭，通p厂—平衡主阀1

2、的设定压力，即溢流压力；过调节可调节流阀6，可以控制平衡主阀1的关闭p——A口至油箱的回油背压。速度。负载下降时举升液压缸活塞的力平衡方程为：pvut3=4(2)2平衡阀开启压力计算式中：A『．—_举升液压缸无杆腔截面积；针对TY900过隧运梁车举升系统负载下降工A——举升液压缸有杆腔截面积；况，假设密封无摩擦，考虑回油路背压的影响，平衡——负载力；阀阀芯力平衡方程为：p广—平衡阀开启压力，即平衡阀S口压力。psl+p2A2+p~A2(1)由平衡阀工作原理图可知，先导控制油通过S式中：p——先导控制腔压力，即控制油液通过节口、节流阻尼孔4和节流阻尼孔5回油箱，根据流一53—学兔兔ww

3、w.xuetutu.com量连续方程得：液压缸不能负载下降。由开启压力数学计算模型式(4)可知，通过调整}、／(p)=}、／s(3)节流阻尼孔4的直径d，阻尼孔5的直径d：可以得式中：C广流量系数；到不同的平衡阀动态开启比，进而调整平衡阀的开d——节流阻尼孔4的直径；启压力。而此时平衡阀已选定，即决定平衡阀开启压出一节流阻尼孔5的直径；力的各项参数已经确定，排除故障最方便的方法是油液密度。提高负载敏感比例阀B口次级限压阀的设定压力。首先，在负载敏感比例阀的LS测压口连接测压表，设R=，=箸，_P=暑，根据式(1)、(2)、(3)将B口的压力锁紧螺母松开，再将压力调节螺钉向可以得到平衡

4、阀先导开启压力：里旋入，将发动机启动，在压力表的检测下，将B口pS==—且=!L(4)次级限压值调节为16MPa。调节完成后，举升液压赤+缸能够正常负载下降，工作平稳。式(4)中月为阀芯几何开启比，—d~亟为平衡4结束语+dl4本文针对TY900过隧型运梁车液压举升系统阀动态开启比。在调试中出现的问题，对系统用平衡阀进行了原理由开启压力数学计算模型式(4)可知，平衡阀开分析，重点讨论了平衡阀开启压力的计算，根据分析启压力与平衡阀设定压力、回油背压、负载压力、平结果，消除了故障现象，对同类平衡阀的应用及其动衡阀动态开启比及液压缸活塞面积比有关。当无负态特性的研究提供了参考。载，即pL=

5、O时，平衡阀所需要的开启压力最大，将TY900过隧型运梁车举升系统各项参数代人(4)式，参考文献可以得到平衡阀开启压力：P=13．5MPa。[1】曹传刚．TLC超低运梁车驮梁进出口工况分析『J1_山西建3故障分析及排除筑，2010(18)：338—339．『21张红军．DLT900型轮胎式搬运机液压起升系统故障分TY900过隧型运梁车为20轴线，跨度大，其最析与改进『Jj．工程机械，2010(1)：62—64．长回油管路约60In，则回油管路内的流阻对开启压[33]陈晋市，刘昕晖，王同建．平衡阀对起重机起升系统抖动力影响很大，而在系统设计时，往往将回油背压忽现象的影响因素[J]．中国

6、工程机械学报，2010(1)：46—50．略。由(4)式可知，忽略回油背压，会降低平衡阀的设『4]姚平喜，闰志明，杨世春．负载敏感平衡阀的性能分析与数字仿真叭液压气动与密封，2009(2)：51—54．计开启压力。为实现对执行元件不同工作腔进行不【5]哈威油液压技术公司．工程机械比例控制技术解决方案同最高压力限制，负载敏感比例阀中配置了次级限[M】．上海：哈威油液压技术公司，2004．压阀，检查发现负载敏感比例阀中主限压阀12的设定压力为30MPa，而B口次级限压阀11的最高压通信地址：江苏省徐州市经济开发区驮蓝山路3号徐州徐力设定值为12MPa，小于平衡阀的开启压力13．5工铁路装

7、备有限公司(221004)(收稿日期：2011-08—19)MPa，所以导致平衡阀在下降工况下无法打开，举升·--——54---——