1、交通疏导措施方案

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1、韶赣高速公路交通疏导措施方案（K2+000～K3+000路段）编制：汪庆审核：李炳成广东冠粤路桥有限公司韶赣高速公路土建日常养护工程（2017-2019年）项目经理部2018年9月15日-8-工程概况：韶关市曲江大道工程府前大桥跨韶赣高速公路K2+000处4#桥墩施工，对坡脚进行注浆预加固，导致路面出现约24m纵向裂缝。出现裂缝后第一时间进行裂缝封闭并对K2+000处进行交通管制，目前裂缝无发展。曲江大道建设项目有限公司根据韶关市建筑协会专家组意见对该处坡脚进行“钢板桩防护结合注浆处理”。计划于10月7日后进行施工。为确保中秋、国庆行

2、车安全，需对西行K3+00-K2+000段进行慢车道交通管制。一、安全设置及交通疏导措施：1、项目部设置1名专职安全员（梁东源：15889151960）在节假日进行现场巡查，频率为4小时/次，报备给监控中心现场实际情况，是否有安全隐患及交通堵塞，如发生，及时报告给监控中心、交警、路政等相关部门，及时的疏导交通和保证社会车辆安全通行。2、交通管制（按六车道高速公路外侧车道养护作业封闭）：整个作业控制区分为以下六个部分：（1）警告区、（2）上游过渡区、（3）纵向缓冲区、（4）作业区、（5）下游过渡区、（6）终止区。3、控制区的布置要求：（

3、1）警告区：警告区长度2000m-8-。警告区内每隔一定距离应设置有关标志，警告区内应设置限制速度“80”“60”标志、“前方施工”标志、“前方车道变窄标志”、“向左∕右行驶”标志等。（2）过渡区：分上游过渡区和下游过渡区。在隧道出口前800m开始布设上游过度区，当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于60km/h。该区长度为100m。在上游过渡区前应设置禁止驶入标志。下游过渡区的长度为30m，在施工管制区后布设下游过渡区。（3）缓冲区：缓冲区的长度为90m，车道与作业区之间设置隔离装置。（4）终止区：终止区的长度为30m。在终止区末端应

4、设解除所设限制标志。4、主要施工安全标志：根据现场实际情况，现场主要采用路栏、锥形交通路标以及各种施工区标志。在上游过渡区起点至下游过渡区之间设置锥形交通路标。布设间距工作区及下游过渡区内为5m,上游过渡区及缓冲区内适当加密，缓冲区内间距不大于2m。当进行施工时，应顺着交通流方向设置安全设施。当施工完成后，应逆着交通流方向撤除为施工而设置的有关安全设施，恢复正常交通。撤除设施的人员及有关车辆等设备要在封闭区内行驶。-8-5、交通疏导路线及各种标志标牌设置详见附图。二、施工作业区设置、保通岗位的设置1、施工前，做好各项保通组织后再进行施

5、工。2、按规范设置道路交通安全信号、警示、警告标志、标牌，夜间必须在施工区域设置照明和信号灯；3、道路交叉施工作业控制区、警告区最小长度不小于200米；4、施工作业区域必须在分界处设置施工作业警示标志；5、道路进出口应设置进、出车道；6、道路交叉口应配备两名交通指挥员指挥车辆出入，同时安排相应的机械，设备待命，以备急用。三、交通管制、巡查及维护的安全措施1、施工作业人员应当身着具有高度认识性的服装，服装色彩要与施工车辆、标志和机械设备有明显区别，以便使社会车辆和施工车辆容易观察到人员的位置和运动物的状态；施工现场人员必须穿着反光衣，戴

6、安全帽。2、培训施工人员在靠近车辆的情况下如何工作的训练、演练；3、交通指挥人员要进行专门的技术培训和安全教育培训；4、严格控制施工作业区及通行路段车辆时速；5-8-、采用交通标志、隔离栅、锥筒等交通安全设施，隔离、区分出施工区与交通流的措施。6、施工货运车辆后部，应有醒目的反光标识，提醒社会车辆注意；7、增强施工区域的警示警告标志，保持驾驶人员的警觉；8、配合属地公安交通管理部门在施工区域严格控制车辆行驶速度；9、配合相关部门督促车辆不得随意停放。四、保通遵循原则1、贯彻“以人为本，安全第一”的思想。把保障员工生命安全和健康作为首要

7、任务，有效地预防和减少突发事故的发生，并在事故发生时，控制连锁反应，最大限度减少人员伤亡和财产损失。2、统一领导，分级负责。在韶赣高速公路管理中心的统一领导下，各单位按照各自的职责和权限，负责有关交通事故的应急管理和处置工作。3、采用科学的施工方法，规范各种施工作业行为和工序，发挥工程施工专业人员的作用，提高应急救援工作的技术水平与指挥能力.依据有关法律法规,保证应急管理和救援工作的规范化和及时有效性。4、贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”-8-的方针，坚持事故应急与预防工作相结合。做好预防、监控、预测、预警和预报工作，做好常态

8、下的风险评估、物资储备、队伍建设和因地制宜的开展预案演练等工作。附件：交通管制封闭图-8--8--8-