航空概论论文《飞机汽车》

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1、前言：学习《航空概论》一学期了，我学习了许多关于航空航天的知识，这也让我对此越来越感兴趣了，同时也对我的专业更加了解。上课时常常听沈老师说着带大三同学做飞机，自己内心也是十分激动，想象着自己以后该做什么样的飞机，而这篇论文就是我对未来的一次想象！飞机汽车随着人们生活水平的捉高，越来越多的人拥有私家车，可这却导致了地面交通的拥挤，这不仅严重影响了我们的牛活质量，也增到了交通事故发生的频率。但我想导致这种情况发生的原因，不仅仅是车辆的增加，还有地面交通的有限空间，想到这，假如我们能在平时岀行中利用广阔的天空，那么岂

2、不是会能给我们带来很大的便利，而我的这款新型汽车飞机正是为此而设计。既然是汽车飞机，那简单地说就是既能和汽车一样在地面上行驶，又能如飞机般遨游于天空，下面我就来介绍一下我所设计的汽车飞机。首先这款汽车飞机长约5米，宽约1.7米，高约1.5米，外形大小与普通汽车差不多，便于停放,但车身特殊的流线体却与众不同,前车身至车头呈下滑型，这不仅能减小阻力，也在保持配置完整的情况下充分减少自身重量，更有利于短距离起飞，从而在面对地而复杂情况时，能够做到短时间内离开地面，降低了危险。而从后而观察，会发现后车身会比普通汽车后方

3、稍大，这是由于装备了新研制的火箭基组合循环发动机，并且利用核能源和太阳能源双能动力系统，进而汽车飞机在运行中不仅充分利用核能的高强威力，做到高效行驶，也可以通过转化太阳能获得持续动力，当然最大的优点就是这两种能源都是清洁能源，不会对环境造成污染。而能源补给周期为五年，也就是说五年进行一次能源系统内部检修，所以适合大众使用，减少了普通汽车加油的麻烦。当汽车飞机在路上行驶吋,主要利用一节核能动力，而起飞时可通过采取加能装置，提高核能供应，所加节数越高，起飞动力越强，当遇到紧急情况时，直接加至五节动力，便可原地起飞。

4、并見可以及时制动，当在空中飞行时，太阳能动力装置将会启动，顶部太阳能吸收板将会开打开，高效率吸收储存光能，为长时间飞行提供持久动力，以便远距离行驶。由于储能装置放在车尾，这就为机翼的构建提供方便，汽车飞机釆用折叠式轻型机翼，机翼位于车身两侧，当在路面行驶时，机翼完全收缩，当起飞时可在最短时间内弹出，其构件为薄壁结构，外蒙皮材料为复合材料。轻型，隔热，隔声，耐腐蚀。并且能够自由调整角度，通过适应飞行中的高空条件，口动除冰祛湿，减少腐蚀，还可以检测各项数据，传输给驾驶员，并且提供飞行建议，充分根据外界条件，将飞行状

5、态调至最佳。而内部配置除了保留了普通汽车外，在驾驶座前新增了各类仪表，如气压式高度表，大气式数据系统，航空地平仪等一系列飞行器仪表，全面实行智能化。起飞后原方向盘将会自动收缩，两侧弹出驾驶杆，驾驶员通过屮央操纵机构操纵车尾部升降舵和方向舵及两侧机翼角度，进行空中驾驶，而脚蹬和油门也会做出相应变化，利于驾驶员操作。在副驾驶座也会提供一套操纵机构，这样副驾驶员也可在飞行中协助操作，减轻驾驶员操作负担。而在后方两座将增加保护设施,起飞后内部的生命保障系统将会马上启动，车厢内部气压，温度，湿度等都将保持与地面一致，充分

6、保障内部人员安全，将危险降到最低。这款新型汽车飞机虽然各方面性能都堪称优越，但若是大量投入家用，可能会造成空中交通的拥挤，甚至更大的事故，所以安全性仍需考验。当然这仅仅只是个设想，希望能够在未来造出这款产品，造福人类，当然这还需努里学习航空知识，这样才有资本去研制。期待我的汽车飞机吧！［本文参考文献《航空概论》（沈海军）］同济大学航空航天与力学学院