轨道车监控分析记录

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1、调车作业运行操纵分析区间作业模式关键诂区段分*斤抽脸f瞬歸f匚吠出5慢行控速分析1•运行区段慢行处所—处，监朕置机控是否准确.%o2临时幔行：命令号,慢行处所公里标__执行打点测趾实IW高潼亍越叭肋1实际运行速関空制情,限叭慢行收是否非正常情况行车分析L关木,降级,非正常解锁号异常（突变）2装置动作常用制动—3.非正常情况行车—4区间脚距被救援在辆2h!漣度度停车，,路票（绿色许可证）发车—，引导接车，伯,紧急制动_,救援调度命令号,车次,开车时间_,运行最高速搜一k讪压防护涪号是否一度停车防护距离_米，距被救援勺•辆十深_叭联挂

2、后试拉,动车前制动机趨,返回运行最启knyh语旨监听日期201LL2413531035313磁川长沁0姓名区段打柴沟至龙沟区间作业司机举习司机马文®泽总通110复核分析人职名车次57251/57252初分析人川咯周兆锐获道乍司机分析时间201L21分析时间开机：时间1二*：4（,库内车次、司机号、学习司机号输入止确运行区段拠曷示条数无。自*信号自检，竝检贝q,电磁阀常用自检区段号:,车站号K,kpa紧急自检。库内制动机试验：1步减压量▼kpa保压时间Y_s,漏泄!71▼kpa;2步▼kpa保压时间▼S漏泄応▼kpa,紧急制动灘▼。

3、出库:进入出庫模式调车模式，出庫时问13:5208,动态制动试验80kpa°一度停车牌停车▲,换端自阀减压量__kpa,换端后试闸,速腹控制情?—。入库:入库模式转换调午模式，换端时自阀减压®_咖车库前一度停车A,速度控制情况亠出入库作业1•站名，调车模式转扌^摘机前防溜减压kp

4、车减压80辰站停超过20分钟时制动机简略试验^L车次57251，调度命令输入丄,区间作业范围▲,限速工加,开车时列车管压50（kp;,开车対标▲,控制_,双机（多机）摘解前防溜WEkpa2作⑷呈中酸控制_,作坠諌瞪吋一度停车囚立，动车前制动机诩^_。3.返回车次57252,限速73叭讲沽机牟信号显白灯（补木丿淞式）,i肘占速度32kM,机午信号不接硼寸般緻—，SfeMW▲。4区间作业各种监控模式使用情况一’问题1开机自检过程简化，制动试验不完整。2区间作业（反进正出），返回时135316轨道车担当本务，使用补机模式，村胖信号不接码

5、。车次56002初分析人川咯周兆锐/轨道乍司机分析时间201L221姓名职名分析时间复核分析人出入库作业开机：时间（：0:0：,库内车次、司机号、学习司机号输入正确，区段号丄，车站号J1,运行区段有效•曷示条数无。自mst：信号自检▲,amii则▲,电磁阀當用自检▲kpa,紧急自检▲。库内制动机试验：1步WW▼kpa,保压时间^$漏帧▼kp冯2步WE慣▼kpa,保压时间▼%漏泄吊▼kpa,紧急制动昨▼。出库：进入出库模式J鯉模式」，出库时间1上2227,动态制动试验一。一度停车牌停车▲,换端口阀减压量kpw换端后试闸,速及控制情况

6、—oAW：入库模式转换调乍模式，换端时自阀减压量kpa,车库前一度停车A,速度控制情况鼻」。调车作业L站名，调车模式转扌$^,摘机前防溜MEE賦一度停车后距连挂车列试拉,進吉后制动JM佥，调车作业WWW_o2换端时自阀减压吊kpa,换端后试闸o运行操纵分析1.站内开车前监控参数输入▲,机车信号显示▲,开车时列车管圧510kpa,按圧开车键▲,制动机使用_A_,运行速度控制_A_,操纵是否规札丄」，站内停车减压80k的站停m20側时制动机简略试验▼。区间作业模式1•车?，调度命鋼俞入区间作业范H,限®血，开车时列车管汗kp,,开车对

7、标_,逐亍®W制,双机（多机）摘解前防溜WE-2作制_，作血楝联挂时一度停车诵圭钿距离是奇式拉，琳前制WL试验_。…,限速73讪讲站机车信号显示口灯（补机模式）,Mi朿度32创,孵信号不否OO军锁—,酬速。4区间作业各种监控模式使用情江_。关键J占個间），涮机车信号显示进站最高速度—创;出站最高速度运行过程种速岌控制,制动机操纵是否合iokpa_n）连挂速度^_krp曲3•返回车次57252慢行控速分析非正常情况行车分析1•运行区段幔行处所—处，监控装置枷控是否准确2临时慢行：冷令号，,慢行奶公里标执行打点测隹实阴激高运行速度_叭

8、L关机，降级^非正常解锁号翳（趟）—2装置动作常用制动3.非正常情况行车—,叭慢彳趣是否,路票（绿色许可证）发车—，引导接车,磁调度命车次开车时间，运彳撮高^_肋巾距被救援车辆2呦魁^_帅巾压防护信号是否一度停车防护距离—米，距被救援车辆十米度停车