经济效益分析

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1、经济效益分析1、经济效益是指在一定的资金投入条件下，对国民经济做的贡献。本项目采用“有、无比较法”来确定效益。效益指公路使用者的费用节约，主要有拟建项目和原有相关公路降低汽车营运成本效益，旅客在途时间节约效益拟建项目减少交通事故效益。本项目交通量主要来源于原有公路的正常趋势交通量及诱增交通量。本报告主要对此获得的效益进行了详细计算。其主要效益如下：(1)公路晋级产生的效益Bhj、Bkj公路晋级的效益是指由于公路建设项目的实施，使得旅客、货物的运输成本降低所产生的效益。改建公路项目运输成本降低额，指公路未经改建时评价年度

2、交通量状况下的旅客、货物运输成本，与经过改建在同一交通量水平下所能达到旅客、货物运输成本之差额来计算。Bhj=(Chw-Chy)xQh•KBkj=(Ckw-Cky)xQk•K式中：Chw、Ckw—对改建公路项目，指公路未经改建时，评价年度交通量状况下的货、客单位运输成本(元/千吨公里、元/千人公里)Chy、Cky—对改建项目，指货、客通过改建后公路运输的单位成本(元/千吨公里、元/千人公里)经济效益分析1、经济效益是指在一定的资金投入条件下，对国民经济做的贡献。本项目采用“有、无比较法”来确定效益。效益指公路使用者的费

3、用节约，主要有拟建项目和原有相关公路降低汽车营运成本效益，旅客在途时间节约效益拟建项目减少交通事故效益。本项目交通量主要来源于原有公路的正常趋势交通量及诱增交通量。本报告主要对此获得的效益进行了详细计算。其主要效益如下：(1)公路晋级产生的效益Bhj、Bkj公路晋级的效益是指由于公路建设项目的实施，使得旅客、货物的运输成本降低所产生的效益。改建公路项目运输成本降低额，指公路未经改建时评价年度交通量状况下的旅客、货物运输成本，与经过改建在同一交通量水平下所能达到旅客、货物运输成本之差额来计算。Bhj=(Chw-Chy)x

4、Qh•KBkj=(Ckw-Cky)xQk•K式中：Chw、Ckw—对改建公路项目，指公路未经改建时，评价年度交通量状况下的货、客单位运输成本(元/千吨公里、元/千人公里)Chy、Cky—对改建项目，指货、客通过改建后公路运输的单位成本(元/千吨公里、元/千人公里)Qh・K、Qk-K—改建公路后的货物、旅客周转量（千万吨公里、千万人公里）（2）公路里程缩短而产生的效益Bhd、Bkd公路因新建而缩短里程，节约了旅客、货物运输费用，其节约金额，以改建当时交通量状况下的货、客运输单位成本计算：Bhd=ChoxQhd•KBkd=

5、CkoxQkd•K=0.1xChoxQkd•K式中：Cho、Cko-公路改建当时混合交通量状况下的货客运输单位成本（元/千吨公里、元每千人公里）。Qhd・K、Qkd・K—公路缩短里程上的货、客周转量（千万吨公里、千万人公里）。（3）旅客节约在途时间价值的效益Bks旅客节约在途时间的价值，以旅客旅行时间缩短，可多创造的国民收入来考虑，其金额以每人平均创造国民收入（净产值）的份额来计算。Bks=IcxQkKxT/（8x365）/L式中：Ic—计算年度每一旅客的国民收入的份额（元/人）；QkK—新建公路上的旅客周转量（万人k

6、m）;T—全程节约小时数（h）;L—公路线路全长（km）o（4）货物节约在途时间价值效益Bhs货物节约在途时间的价值，以货物运送速度提高引起资金周转期缩短而获得效益来考虑，按在途物资所需资金利息（采用社会折现率）的减少支出量来计算。Bhs=PrxQhKxIxT/（16x365）/L式中：Pr—在途货物平均价格（元/t）；QhK—新建公路货物周转量（万t•km）;I—社会折现率（％）；T—全程节约小时数（h）;L—公路线路全长（km）。（5）减少交通事故效益BjshBish=Pishx（Jw-Jy）xMK式中：Pish—

7、公路交通事故平均损失费（万元/次）；Jw—无此项目事故率（次/万车km）;Jy—有此项目事故率（次/万车km）;MK—车辆行使量（万车km）。2、经济评价（1）基本评价指标依据国家发改委颁发的《建设项目经济评价方法与参数》分析计算，按照项目费用与效益同一口径计量的原则，并采用“有、无对比法”计算项目费用与效益，即遵从社会资源合理配置的原则，从国家整体角度考察项目的经济效益与费用。“有项目”是指拟新建项目在实滋以后将要发生的情况，“无项目”(基本情况)是指不实施拟新建项目的情况下,现有运输体系在计算期内将要发生的情况。两

8、种情况下的投资费用与社会资源消耗之差即为新建项目的费用与效益。比较项目经济费用与效益，计算出项目全部投资的各项基本评价指标如下表。国民经济评价指标表项目内部收益率EIRR(%)净现值ENPV(万元)效益费用比(EBCR)投资回收期(N)(年)XX县王家老屋路建设工13.56457.43.273.06从表中可以看到，项目各项评价指标