真空测量在发动机故障诊断中的应用

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1、真空测量在发动机故障诊断中的应用现代轿车电喷发动机上纵横布置有很多橡胶管，大多丁•进气管相连，利川发动机工作时进气管内产生其空作为多种辅助设备动力源和冇关传感器信号。发动机近期真空度大小及其稳定性与发动机工作气缸数、转速、进气系统密封性能、点火性能、混合气空然比和节气们开度等冇关。检査进气管真空度能够全面反映发动机各和关部件状态即空然比、点火性能等具冇较高可信度。正常工作发动机，其进气管内真空度大小及变化都有固定范围和规律，反之，如真空度大小及波动幅度偏离正常值，则发动机必然存某种故障。造成真空度异常原因有一个或多个火

2、花塞缺火、真空软管破损、接头松脱或错装、气缸垫或进气歧管衬垫漏气、喷油器安装口漏气严垂、废气再循坏(EGR)不能关闭、Illi轴箱强制通风阀(PCV)被卡全开位置等。不同原因所对应冀空度不同，掌握常见工况下真空衣正确读数及一些故障而造成异常情况，对故障诊断十分冇益。1.发动机怠速工况下，进气管真空度应稳定57.6—71.lKPaZ间，迅速开闭节气门，若表针6.7—84.6KPa之间灵敏摆动,说明进气管真空度对节气门开度随动性较好,意味着各部位各种工况密封性较好。若怠速测量时，真空表读数异常，则需要检査如下内容：点火正时

3、、配气正时、气缸压力、曲轴箱强制通风阀、废气再循环。2.气缸热漏气，则进行怠速测量时真空表读数较低，且指针17-64KPaZ间人幅度摆动。迅速开节气门时，表针会迅速跌落到0,关闭后也回不到84.6KPa处。3.发动机急加速和急减速时真空度值可反映出活塞环漏气严重程度。发动机怠速运转时，使发动机突然加速或减速，同时观察其空衣读数，急加速时，其空衣渎数会突然增大；急减速时，其空衣指针会怠速时位置向上跃动几刻度。例如，怠速时真空度为60.9KPa,那么急加速时，它将降至0—10.2KPa,而急减速时，则跳至77.9—84.7

4、KP。。活塞漏气严重时，真空表指针摆动幅度不太明显。指针摆动幅度越大，表明发动机状况越好。4.点火时间过早、过迟利电火花能量不足以及配气正时错乱时，燃烧条件就会变坏，发动功率损失就会加大，转速无法提高，形不成较高真空度，导致怠速不稳，加速无力。怠速时，若点火或气门开启过迟,真空衣指针将46.7—67KPa间轻微摆动；若点火或气门开启过早，则指针将46.7—67KPa间人幅度摆动。5.减少排放污染，现人量汽车都装冇三元催化，当其内部因结胶、积炭、破碎等原因造成局部堵塞和随机堵塞时，就会加大排气反压力，使进气真空度降低，导

5、致排挤不彻底，进气不充分。堵塞严重时，发动机只能勉强维持低速运转。此借况下，发动机怠速运转时，真空表度数可达53KPa左右，很快又跌落为0很低。发动机加速时，度数逐渐下降为0。6.气门烧蚀或气门间隙调整不当时，真空表指针稳定，但每个工作循环中当有故障汽缸丁作时，指针就会跌落且跌幅6.7KPa以上。7.气门卡滞时，真空表指针将以不规则间隔回弹。这种情况卜一，可使发动机以2500r/min左右转速运行2min,使气门挺杆温度上升到一定程度。怠速运转时，若真空衣指针短时间内剧烈抖动，则说明气门存卡滞现象。待气门降温后，真空衣

6、指针抖动将变缓和些。8.空然比不当或个别气缸缺火、短火时真空度怠速下较正常值低。混合气较浓时，指针44-67KPa间慢摆；混合器较稀时，指针不规则跌落后乂上升，摆动幅度较大，且常伴有怠速游车现象。9.气门导管磨损发动机怠速运转时，真空表指针剧烈抖动，加速时却较为稳定。利用检测进气管真空度方法判断发动机故障，长期以來未被广泛采用，究其原因是对真空表使用价值认识不够，没冇从机理上探明它能够反映各种现彖。电喷发动机普及，其故障诊断变越來越棘手。这种情况下，充分发掘真空衣故障机理分析方面所独冇优秀，结合故障诊断仪读出故障码，对

7、发动机故障进行综合分析，就可以迅速、准确找出故障原因。此方法简单易行，乂有较人覆盖面，是行Z有效检测手段。劳动合同一、双方在签订本合同前，应认真阅读本合同书。本合同一经签订，即具冇法律效力，双方必须严格履行。二、本合同必须由用人单位（屮方）的法定代表人（或者委托代理人）和职工（乙方）亲自签章，并加盖用人单位公章（或者劳动合同专用章）方为冇效。三、本合同中的空栏，由双方协商确定后填写，并不得违反法律、法规和相关规定；不需填写的空栏,划上“/”。四、工时制度分为标准工时、不定时、综合计算工时三种。实行不定时、综合计算工时工

8、作制的，应经劳动保障部门批准。五、本合同的未尽事宜，可另行签订补充协议，作为本合同的附件，与本合同一并履行。六、本合同必须认真填写，字迹淸楚、文字简练、准确，并不得擅自涂改。七、本合同（含附件）签订后，甲乙双方各保管i份备查。甲方（用人单位）：名称：法定代表人：地址：经济类型:联系电话：乙方（职工）：姓名：身份证号码：现住址：联系