滁马三标底基层试验段总结报告

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1、滁马三标底基层试验段总结报告滁马高速路團三标底基层试验段总结北沿江高速公路滁州至马鞍山段路面工程CMLM-03合同段水泥稳定碎石底基层试验段总结报告编制：审核：审批：安徽省巢湖市路桥工程有限公司滁马高速路面三标项冃经理部二O—四年十一月二日安徽省巢湖市路桥工程有限公司1滁马高速路血三标底基层试验段总结滁马高速路面三标底基层试验段总结报告一、编制依据1、北沿江高速公路路面工程施工招标文件；2、北沿江高速公路路面工程施工投标文件；3、路血底基层作业指导书意见；4、北沿江高速公路路面工程两阶段施工图设计；5、现行的路面底基层施工技术规范等。二、编制原则1、从实际出发，切实可行，符合现场的实际

2、情况，数据真实可靠。2、确保工程质量、施工安全及环保。3、优化方案，更加合理的投入人工、机械设备和材料资源。三、试验段概况滁马高速路面三标起吃桩号K56+600—K83+110.751,全长26.51公里,路面底基层设计为低剂量水泥稳定碎石，厚度20cm、设计顶度13.37mo低剂量水泥稳定碎石底基层试验段于2014年10月24日施工，上午9:58开盘，下午3：30碾压完成，试验段施工桩号为K68+750-K69+060左幅，长310米。当天施工天气为阴天，气温20〜30°C，风力2~3级。四、试验段施工的目的1、验证用于施工的混合料配合比（1）调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石

3、、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性。（2）调整拌和吋间，保证混合料均匀性。（3）检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。2、确定铺筑的松铺厚度和松铺系数3、确定标准施工方法（1）混合料配比的控制方法。（2）混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制安徽省巢湖市路桥工程有限公司2滁马高速路面三标底基层试验段总结方式、梯队作业时摊铺机的间(4)压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案。(5)拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。

4、(6)出现异常情况的解决预案。五、试验段总结(-)验证用于施工的混合料配合比1、设计配合比混合料组成设计符合设计图纸及《施工作业指导书》的有关规定，并根据设计规范要求，对各种原材料进行各项技术指标检验，原材料各项技术指标均符合要求。试验段采用的配合比经过中心实验室及驻地办批准。(1)水泥剂量3.0%。(2)重型击实最大干密度为2.33g/cm3,最佳含水量4.8%；(3)无侧限抗压强度2.9MPao(4)集料比例：(5)混合料级配组成：各种矿料筛分试验结果安徽省巢湖市路桥工程有限公司3滁马高速路面三标底基层试验段总结矿料级配组成2、验证用于生产的混合料配合比(1)拌合站流量标定水稳拌合

5、站按照550T/h产量，运输皮带走料时间为lOmin,对各档料的流量进行标定，参数分别为1#料仓K=0.116,2#料仓K二0.107,3#料仓K=0.100,4#料仓K=0.099,5#料仓K=0.115o安徽省巢湖市路桥工程有限公司4滁马高速路面三标底基层试验段总结(2)拌合站实际出料1816t,水泥使用47.0t,水泥剂量为47一(17694-1.045)=2.8%,与实验室ETDA滴定结果一致，拌合站计量准确。(3)根据相关试验检测结果确定，水稳底基层生产配合比：1#(19-26.5mm)：2#(9.5-19mm)：3#(4.75-9.5mm)：4#(2.36-4.75mm)：

6、5#(0-2.36mm)=25:30:19:5:21,水泥剂量为3.0%。(4)根据天气状况和运输距离，水稳出场含水量宜控制在4.8%+1%。(5)拌合站实际生产率按额定拌合能力700T/h的80%控制，即560T/ho(-)确定松铺系数及松浦厚度试验段每10米设一个断面，每个断面4个点，分别距线路中线:1.5m>5.5m>9.5m和13.5m进行摊铺前高程、松铺高程、压实高程。松铺系数测定：共设32个点，根据测量摊铺前高程、松铺高程及压实后高程计算松铺厚度和压实厚度比值，得出实际松铺系数为1.30,松铺厚度为26cmo松铺系数计算表安徽省巢湖市路桥工程有限公司5滁马高速路面三标底基层

7、试验段总结(三)确定标准施工方法1、底基层施工人员配备表安徽省巢湖市路桥工程有限公司6滁马高速路面三标底基层试验段总结2、底基层施工投入的机械设备（一处作业面）安徽省巢湖市路桥工程有限公司7滁马高速路面三标底基层试验段总结主要机械参数性能：a.WCZ700型水稳拌合站额定生产能力为700T/h,拌缸长4.5m,实际施工采用额定牛产率80%,即560T/hob.RP952稳定土摊铺机功率140KW,摊铺机拼装宽度7m+6.5m，螺旋布料器中轴距地