浅谈运架梁安全施工及防范措施

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1、浅谈运架梁安全施工及防范措施乔义旺石济客专四分部摘要：近几年来国家高速铁路发展迅速，相应技术也已经成熟，在箱梁的运架方面，大部分任务都由大型特种设备来完成，设备越来越先进，在保证质量的同吋，安全更不容忽视。现在我国大部分高速铁路基本由特大桥构成，箱梁是预制箱梁，轻则几百吨，重则上千吨，由预制场地到桥梁贯通形成完整的线路，在这个过程中，单凭人的力量是无法完成的，靠的是大型特种设备，这就出现了可预测与不可预测的安全问题，但不管设备如何庞大还是需要人来操作，安全还是控制在人的手中，那么我们如何才能保证安全的

2、施工，这是每一个人都应该思考的问题，就以石济客专双线箱梁的运架为例，对如何保证质量也要保证安全进行阐述。关键词：运架梁、石济客专、安全、防范措施1工程简介-21.1工程概况-21.2运架设备-22施工工艺-22.1石济客专整体运架工序-22.2具体环节中节约成本・32.2.1支座安装-32.2.2运梁车运梁到返回-33主要安全控制点-33.1运梁车装梁安全控制点-33.2支座安装时的安全控制点-33.3箱梁运输时的安全控制点-43.3.1运梁车的控制点-43.3.2运输途中的控制点-43.4喂梁与落梁

3、时的安全控制点-43.5支座灌浆安全控制点-43.6过孔时的安全控制点-44防范措施-54」安全管理机制-54.2安全管理教育-54.2.1安全员的管理教育-54.2.2特殊作业人员的安全教育-54.2.3施工人员的安全教育-54.3安全生产管理小组-54.4安全生产技术措施-55小结-6参考文献：-7引言：箱梁运架的安全一直是全国关注的焦点，在各个工程屮，安全都是首要任务，比如某高铁运架项目要求每位员工每天上班前回顾前天工作屮的不足，以及强调今天施工屮的哪个环节更应该注意安全来确保零事故的发生。再比

4、如某项目部由于大意，对安全太松懈,导致特大事故发生等等。安全在任何施工单位都是不可忽视的重中之重，尤其是运架梁项目，本文就是在前辈总结的基础上对安全的进一步阐述，希望对项目安全有一定的帮助。石济客专运架部自2014年11月1日开工以来，都以安全为重屮Z重作为工作的重点，项目部并以“安全是最大的节约，事故是最大的浪费”，“珍爱生命，勿忘安全”为警示语让每一位员工牢记于心。1工程简介1.1工程概况石济项目部承担新建铁路石家庄至济南客运专线SJZ-1标段D2K19+909.43〜DK51+213.36（不含

5、）区间整孔双线简支箱梁架设任务，该区间全长31.304km,线路最大纵坡为11.8%。，最小曲线半径为6000m,主要有跨京港澳高速公路特大桥、藁辛特大桥两座桥梁,共有694孔箱梁，其中32m箱梁646孔，24m箱梁48孔。1.2运架设备1.2.1DCY900型轮胎式运梁车DCY900型轮胎式运梁车是针対我国铁路客运专线大吨位预应力混凝土箱梁的施工特点及要求而设计制造的，适用于时速250^350km铁路客运专线32叭24m（高、低）、20m整孔双线箱梁从预制场通过便道、铁路路基、桥梁（包括刚构连续梁、

6、钢混结合连续梁等）运至架梁工位并向架桥机喂梁等工作，同时可以驮运架桥机实现桥间转移。DCY900型轮胎式运梁车可以运输一片箱梁，在路基或已架桥面上走行到架桥机尾部，配合架桥机完成箱梁的架设工作。设备首先考虑与SPJ900型架桥机配合使用。1.2.2SPJ900/32B箱梁架桥机SPJ900/32B箱梁架桥机用于高速铁路、客运专线双线整孔箱梁的架设。为步履式、腹内喂梁，起重小车吊梁、移梁，两跨连续导梁架桥机。可以架设32m、24叭20m等跨及变跨高速铁路、客运专线及城际铁路双线（单箱单室、单箱双室）预应

7、力混凝土整孔箱梁（含曲线梁），适应架设最小曲线半径2000m,适应架设最大纵坡20%。，额定起重量900to2施工工艺在任何的工程施工中，如何常握最佳的施工工艺来谋求最大的经济效益是每一个施工单位都想要的。我们在无数的工程施工屮不断探索，不断进步，不断改进，针对各个工序中的不足来寻求最佳方案，为工程建设增值，下而就一石济客专为例简要介绍在运架梁中总结的经验。2.1石济客专整体运架工序由于石济客专运架梁采用的是DCY900型轮胎式运梁车和与其配套的SPJ900/32B型箱梁架桥机，在运架梁整个工序屮可能

8、与其他型号设备有所不同，仅为同型号作为参考和其他型号提供一些经验。石济客专在运架过程中的运架工序主要步骤如下：准备工作—►DCY900运梁车就位-►900t提梁机提梁—►DCY900运梁车装梁伏梁小车与SPJ900同步喂梁<—DCY900运梁车运梁V落梁——►支座灌浆——►DCY900运梁车返冋——►架桥机纵移2.2具体环节中节约成本在整个运架梁施工中这几大步骤是必走的，为了保证施工的成本目标和进度目标，我们就必须从各个环节下手来解决问题，而每天的时间是