浅谈制造公差带的确定与控制

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1、浅谈制造公差带的确定与控制陈满秀（柳州铁道职业技术学院广西柳州545007）【摘要】本文从某汽车总装厂的生产现场发生的问题解决着手，浅谈汽车零部件生产厂家应如何确定制造公差带及其控制，同时提醒年轻的工程技术人员应注重经验的积累。【关键词】制造公差带；确定;控制【作者简介】陈满秀（1969-）,女，湖南祁阳人，柳州铁道职业技术学院汽车工程系高级工程师，主要从事汽车运用技术研究。【收稿日期】2009-4-5【中图分类号】U461【文献标识码】ADiscussionontheIdentificationan

2、dControloftheManufacturingToleranceChenManxiu（LiuzhouRailwayVocationalTechnicalCollege,Liuzhou,Guangxi545007）Abstract:Thispaperbasesonthequestionsolutionwhichoccursfromtheassemblyfactory，sproduction,discussinghowtheAutomobileComponentsManufacturerdeterm

3、inethemanufacturetolerancezoneandcontrol,simultaneouslyremindtheyoungengineersandtechniciansshouldpaygreatattentiontoaccumulateexperiences.Keywords:ManufactureToleraneoZone;Determination;ControlHUS随着汽车制造业在中国的迅猛发展，许多人、中型汽车跨国公司在屮国建立生产基地,催生了一大批的汽车零部件制造工厂（即

4、供应商）。这些工厂利用现有的技术设备，生产零部件时直接把主机厂提供的设计参数（图纸要求）做为牛•产中的制造标准。按照产品质量分布的正态分布规律，产殆的不合格率远远高于0.27%水平——传统控制图理论则是单侧3个标准差，不合格率控制在0.27%水平——PPM（百万分之不合格品率）为2700o如果重新改造生产设备以适应新的发展需求，需要投入大量的成本，在还没有赢利的情况下要追加投资，这是管理者最不情愿做的事。H前质量管理的步伐已经从传统的质量检验阶段发展到全面质量管理的西格玛质量管理阶段。西格玛质量管理法

5、固然能够从长期规划上有所建树，但需要前期投入大量的人力、物力，国企或私企的工厂不可能淘汰原有的工艺设备。因此，解决现有的牛产力与产品需求质量成倍提高成为一对不可调和的孑厉。基于此，主机装配厂项目小组釆用下述方法使供应商生产出來的产品符合主机装配厂的要求：1、将质量管理从自身前移到供应商现场管理，对供应商进行现场监控；2、通过逆向思维的方法，利用数据统计分析的结果结合过程能力指数要求反推出供应商生产零件的上、下控制限，对生产过程进行管理。下面是一个真实的案例：某供应商采用传统的质量检验，生产出來的十几万

6、只挺杆被主机装配厂判为不合格，起因是由于：一、对气门间隙调整合格率低的分析通常情况卜一，在一个生产线的自动化程度很高的中外合资装配厂，供应商的零件是免检产品，直接送到线旁使川。该厂要求生产线的FTQ（一次下线合格率）为98.5%。而气门间隙调整这个工位的FTQ,在60%左右。面对这样的茅距，技术人员从人、机、料、法、环五个方面进行分析，最后将焦点锁定在料上——供应商提供的装配零件挺杆。技术人员送了生产线上拒收的和线旁的挺杆对应分纟I［各十只到三坐标室进行测量，结果分别有8个和5个零件不合格。追加测量线

7、旁零件二十只，结果仍有7个零件不合格。根据检测结果，装配厂判该批挺杆全部不合格，立即通知供应商整批退货。二、挺杆的选用标准由丁•该零件是根据气门间隙的测量结果按高度选用的，单机用量16只，按爲度分40个组别供挑选，组距为0.02mm（见图1）,库房内有存品十几力•只。F/0.02A0.005

8、concavepernittedFT仝0/aoeAra0.02lru$xxsF()0.01——K..CWntcod*ff巾用itMM"3N013.U312No2l3.5B358No?3443MrawsNo223.

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