浅谈砼外观质量控制

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1、浅谈碇外观质量控制河北路桥技术开发有限公司姚洪帅摘要：本文介绍了在沿海高速公路建设中，针对业主对碇外观质量要求较高，实际施工中碗表面岀现气泡、麻面、色斑、蜂窝、接缝、错台、漏浆、裂缝等腔外观通病所采取的一系列整改预防措施。关键词：腔外观质量措施控制在现代的高等级公路建设屮，桥梁、涵洞的墩身、台身、台帽、盖梁、现浇梁、护栏等的结构形式儿乎全为钢筋磴或素检结构，其外露面的施工质量在轮结构物的质量评定中，越來越山据主导地位，是施工控制的主要内容，它肓接影响着施工单位的施工质量、施工进度、经济效益以及名誉等。如何改善磴的外观质虽，做到内实外美，已越来越引起施工单位的重视，值得做为一个课题在现在及以后的

2、时间内去探索、去研究。我处承建的莱新高速公路，在殓施T初期，磴表面出现了不同程度的水泡、麻面、色斑、施工缝、错台、漏浆等现象，因轮的外观质量不过关而炸掉了几个薄壁桥台、墩柱。为此，指挥部成立了由总工、技术科长、技术骨干组成的殓外观质最通病专题攻关组，深入施工现场，对一些出现频率较人、影响面较广的质量通病进行了解剖分析，制定了相应的整改、预防措施，取得了明显的效果。现将我们在实际整改碗表面质最通病过程中所采取的一些措施分述如下。—、质量通病及原因分析(一)碇表面气泡主要表现：拆模后栓表面有大小不同的半球状小坑，冇时聚集到一起形成麻面，影响殓的外观。1.形成原因在桧振捣过程中，处中的空气会不断排I

3、II,当栓与模板Z间的空气不能排净时，滞留的空气占冇一定的空间，即形成气泡。产生上述现象的主要原因是：(1)栓水灰比偏大。混凝土单位用水量偏多，水泥水化热造成水份的蒸发，使拌和物中产生较多的水蒸气，在气温较高的环境中，会进一步加大拌和物中水蒸气的含最，这将增人排出气体的难度。(2)模板表面附着物处理不T•净，农而不光滑。模板表而所用的脱模剂粘度较大，加大了气泡与模板间的摩擦力，在振捣过程中，增大了气泡排出的难度。(1)浇筑的殓分层过厚。据试验，分层厚度超过60CM时,F层检排气将很困难。(2)振捣不良。漏振或振捣时间不够，都会使拌和物的排气效果较差。1.预防措施(1)根据气泡的特征调整栓的水灰

4、比和坍落度•发现拌和物表而有人量气泡出现时,应减小妊的水灰比和坍落度，当坍落度控制在3CM以下时，气泡就会明显减少。在高温季节施工时，向模板外面洒水使Z降温，也能抑制气泡的产生。(2)变更所用模板。在栓浇筑初期，薄壁桥台所川的模板为竹胶板，外川方木进行加固，拆模后栓表面气泡较多。经分析是因为这些竹胶板己经过多次倒用，其表而层的油质部分被懒耗掉，不再光滑，加大了气泡与模板间的摩擦力，气泡不易排出。为此我们更改了施工方案，用人块组合钢模板代替竹胶板，气泡明显减少。(3)适当减小处灌注分层厚度，以减少排气阻力。采用插入式振捣器时的分层厚度宜控制在40CM以内。(4)采用二次捣固周边栓的办法来提高排气

5、效果。做法是：先把妊摊平，再用插入式振捣器对靠近模板处的伦进行初捣10秒钟，使之基木密实，然后用捣固铲沿模板插捣轮，使模板与拌合物中的粗骨料Z间的间隙加大而充冇足够的砂浆后，再用插入式振捣器沿周边进行第二次捣固，直至密实。(一)碇色斑和皱纹1.表面型拆模后碗表面手感光滑，但颜色深浅不匀，形成人小不同且不规则的斑块，斑块只附在桧表层。其形成原因主要是外界的污染，具体情况有：(1)模板表面不洁，脱模剂颜色深，都可能使碗表面染色，特別在潮湿的环境中使用钢模板施工，用砂纸打像的模板如不及时涂脱模剂，模板很快就会被氧化生成氧化铁；冇的脱模剂质量不高，涂上后不能冇效地防止模板氧化，这些氧化物粘在栓表面则形

6、成色斑。(2)脱模剂本身颜色深(油质脱模剂都有不同程度的染色问题)。根据上述原因，防止产生表层色斑的措施有：(1)处理T净模板衣面。模板使用前先要用砂纸、磨光机把模板表而的桧、铁锈等处理干净，不能有附着物。模板处理干净后马上涂上脱模剂，防止氧化。（2）模板上所涂的脱模剂要符合要求,粘度不能大，颜色不能深，脱模容易。（3）减小立模至浇筑桧之间的时间，模板立好后要及时浇筑栓，防止模板表面变脏、被雨淋或脱模剂失效，有特殊原因时，用塑料纸覆盖。1.深层型表现为不规则的黑褐色斑块或鱼鳞状皱纹，颜色较深者呈半透明状态，甚至用同一盘栓浇筑的结构表面颜色也有较明显的差界。这种斑块并非一般表而污染，有一定深度，

7、冲洗、打辭均不能奏效。其形成原因是：（1）拌合不良，达不到均匀的程度，材料的不均匀造成轻颜色不一致。（2）骨料中含有染色物质，如风化严重的泥岩、褐铁矿、铅锌矿等矿物碎屑,浸润在殓表层，与空气接触后形成氧化物，使磴颜色出现差异。（3）外加剂使用不当，如超量使用高效减水剂或减水剂在栓中分布不均匀时，就会出现此类问题。2.预防措施（1）严格按照丿施丄规范控制殓的拌合质量，并根据灌注悄况，做适当调整，做到