浅谈路基工程质量检验

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1、在现代社会中，交通发达是一个国家经济繁荣的象征，随着我国经济的发展，交通建设的发展也趋于白炽，而路基工程作为交通建设的主体部分，作用更是不可忽视。路基工程的好坏，直接影响到道路的质量，所以迫切需要专业人员来质量检测路基，于是质量检测人员的作用便更加重要，一个好的质量检测人员管理路基，不仅能保证路基工程的质量，而且还能缩短施工工期，降低工程投资，为国家和企业节省资金，减少不必要的损失和浪费。路基质检员在工程中作用重大，下面就我实训期间在沈阳至抚顺高速公路九标段所做的工作•路基质检来浅谈一下路基质检。

2、一、路基填筑方面的质检1、清表和特殊地段处理路线根据要求在实地测设好之后，路基首先要做的工作便是清理表面，路基质检员的工作是在现场指导或察看情况，在路基底层宽度范围内的植被、树木等应先清理掉，清理彻底后，如果土质较好，则压路机压实，反之则进行换填，换填的限度是80厘米，应根据实地土质情况确定换填深度，换填时应换填当地好的料种，换填结束进行压实。若在路基底层出现特殊地段，如淤泥等，应先彻底清除淤泥在进行换填，此时清除时没有深度要求。换填结束后，路基质检员自带仪器进行自检。此时由于是路基底层，要检测的

3、主要是压实度、宽度和中线偏差，这三项必须保证。自检通过后，和旁站监理一块质检。待通过且可以转序后进行下层工序。2、路基工程层层质检项目路基底层结束后，接下来的是分层填筑，分层填方时需层层检测，此时要注意路槽的作用，路槽是防止料外泄，控制厚度作用，所以来说，一层结束后，如果没有做好路槽，质检员不予质检，目的是为了防止施工员不做路槽直接上料，从而浪费料，控制不好厚度,而且边坡还不平顺。1）填方的基本要求：①路基施工应做好临时排水，并应与永久性排水相结合，避免积水、浸泡路基和冲刷边坡。②路基分层填筑压实

4、度首先必须符合要求，层面平整，顶路拱符合要求。③填石路基，石块摆放应平稳，小石块填塞空隙饱满，分层厚度适合压实机械性能，振压后，无明显标高差异，顶面石块稳定，石块尺寸必须符合要求。2）填方路基压实后外观鉴定①路基表面平整，密实，无局部坑洼，压实后无明显轮迹,曲线圆滑，边线顺直。②边坡平顺稳定，不陡于设计值。③取土坑、护坡道整齐稳定，弃方摆放平整。④边沟顺畅，无积水现象和阻水现象。3）填方路基分层实测项目（着重介绍土方路基）①压实度（％）要求没200m2每压实层测4处，压实度$93。在检测过程中需用

5、到最大干密度，最佳含水量，此资料由试验室提供，但一个标段挖方土样可能很多，一定要搞清楚各个作业面在那个挖方段上料，与实验室的哪个最大干密度，最佳含水量相配合。另外，作业面可能大小不同，并非完全200m2,需适当增加或减少测处。单位不同，检测仪器和方法也就不同，下面介绍两种较常用的检测方法。核子密度仪法：首先用铁棍凿一个眼，刚好核子密度仪的拉伸杆伸进，其次核子密度仪拉伸杆插入眼中，但拉伸杆一定要卡在正数位置，如50,100,150,再次，按下最大干密度键，输入最大干密度，输入完了，按取消键，再按测量

6、键，15秒之后即可读数，读数项目有：干密度、压实度、含水量。值得注意的是此种仪器有辐射，再开机和观测时，人要远理仪器至少米。测量时仪器摆放一定要平稳，和路基密切接触，否则不准确。另外,若眼内有石块等坚硬物质也将导致压实度偏大，造成测量不准确。灌沙法：灌沙法所需数据和盒子密度仪一样，需要最大干密度和最佳含水量。其他仪器设备由实验室提供。①挖一直径10厘米，深25厘米的圆柱形洞，挖出的土样称重Ml,注意挖出土样要完整，不能丢弃任何一点。②用仪器向洞内灌入标准沙，仪器表面一定要刮平，打开开关，灌入标准沙

7、质量为M2,标准沙的密度为1.47g/cm3.③从挖出土样中取三份，每份约200克，放入盆中称重，称前盆质量要归零。④向每个盆中倒入适量酒精，点燃搅拌，每份烧三次。⑤称重烧完的三份土样，算出各份含水量去平均值，再算出压实度。含水量W=M水分/M干土(M1/M2严1.471+0.01W压实度1>=P实验事注意在洞内挖出石块时应换各地方再挖，要不然将导致压实度不准确。另外质量检测人员应及时通知实验室在挖方利用段取土样，若出现土层变化还需再取样，质检人员也应向实验室领取挖方土样的合格性，确定挖方是否可用

8、，总之，质检人员要和实验室密切配合。②中线偏差要求没200米测4点，限度5U毫米，弯道加测HY和YH两点。此项大多数不检查,为抽查项目。质检时与中桩放样刚好相反，是他的反操作。放样：全站仪架好，并且能通视整个放样作业面和两个控制点，输入仪器高，在自由测站里用后方交会测的设站点坐标，设站，用坐标放样法放样，输入计算的中桩坐标。转动角度，调整距离，放样点完成。检测：同样用后方交会设站，把棱镜立在中桩上，测的坐标，所测坐标与计算坐标相对比。另外，直线作业段还可以用直线穿线，一个作业面上的