浅谈公路路基病害成因与防范

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1、浅谈公路路基病害成因与防范摘要：公路路基的病害时刻威胁公路交通的安全，影响着公路能否止常使用，有效解决公路路基的病害已成为了人们关注的焦点。本文针对公路路基病害成因与防范问题进行了探讨。关键词：公路路基；病害成因；防范1路基质量要求路基必须有足够的承载能力和足够的稳定性。行驶于路面的车辆通过车轮把荷载传递给路面，由路面传递给路基，在路基结构内部产生应力、应变及位移，如果路基结构整体或某一部分的强度或抗变形能力不足以抵御这些应力、应变及位移，则会出现沉陷，同时波及路面出现沉陷断裂、波浪、车辙，使路面状况恶化，服务水平下降。因此，要求路基要有与行车荷载相适应的承载能力。在天然地表建造的构造物

2、改变了自然的平衡，在达到新的平衡状态之前，道路结构物处于一种暂时的不稳定状态，新建路基坦露在大气之中，经常受到大气、温度及降水与湿度变化的影响，结构物的物理、力学性质将随之发生变化，处于另一种不稳定的状态，因此，路基应保持足够的经受这种不稳定状态的稳定性。在地表上开挖填筑路基必然会改变地面结构的受力状态，原来处于稳定状态的地层结构，有可能由于填挖筑路而引起不平衡，导致路基失稳。大气降水使得路基内部的湿度状态发生变化，低洼地带路基排水不良长期积水，会使矮路堤软化失去承载能力。山坡路基有时因排水不良，会引发滑坡或边坡滑塌等病害。2.公路路基的病害成因2.1路基变形深填、高填、半填半挖或立交桥

3、互通匝道填方，往往会在通车一段时间后下沉。究其原因•一方面是施工因素，如压实控制不好、分层过厚、施工措施不当以及含水量没控制好等等；另一方面是材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、釆用高塑性指数的粘性土等。岀现此问题会使路面变形、开裂或下陷；另外随着经济的发展大型超重车辆以及超载车辆的增多，也会造成现有公路等级过低无法满足重载车辆的要求而引起路基变形。2.2边坡滑塌边坡滑塌是最常见的路基病害，根据边坡土质、破坏原因和规模不同可分为塌方和滑坡。塌方是由于土质边坡向下移动造成的。滑坡主要是由于不良地质条件造成的破环。岩（土）体的力学性质决定了边坡稳定性的丧失方式，如坚硬岩

4、石边坡失稳以崩塌和结构面控制型失稳为主，而软弱岩石则以应力控制型失稳为主。岩（土）体的工程地质性能越好，边坡稳定性越高。2.3路基沿坡滑动在较陡的山坡填筑路基，由于路基底部被水浸湿，形成滑动面，坡脚又未进行支撑，在路基自重和行车荷载作用下，整个路基沿倾斜的原地面向下滑动，路基整体失去稳定。这是由于设计不合理，经验不足。在目前公路的标准规范的具体运用上存在两个误区：一是认为公路就是标准越高越好，在设计和建设中都刻意追求所谓高、大、全的标准；二是在执行标准时教条化，不是因地制宜运用指标，而是千方百计让地形、地质等自然环境适合标准。2.4路基沉陷对边坡、路基稳定性产牛明显影响的活动包括削坡、坡

5、顶加载、地下开挖等，另外，养护不善也会造成这种现象，路面病害处理不得力或交通安全设施维护不及时，病害在车轮载荷的反复作用下，向四周扩散、破碎、掉渣，形成大面积坑槽沉陷。在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等现象，应采取预压方式以使沉降稳定，再调整纵断，以满足使用要求。2.5路基不均匀沉降影响路基沉降的因素很多，如荷载大小、土层特性及其分布、土的应力、或地下水的作用等。大量的调查研究表明，路基不均匀沉降是多方面因素综合作用的结果。一般而言，路基不均匀沉降的主耍原因有：填方路基土体压实度不足；地基土体中存在饱和软土层；路基刚度差异，在车的动荷载作用下，在基床结构内可能造

6、成较人的附加应力，导致路基的局部开裂或沉陷；路基的侧向变形也是路基产生不均匀沉降的原因。2.防治措施2.1路基变形、下沉防范策略第一，在使用的时候应该重视开挖回填工作。对于路基基地不密实的情况，应该使用大型的压路机碾压密实。在密实性不好的地方应该回填一些密实性较好的材料，分层摊铺，最后进行碾压工作，针对不同的地区，应该采用不同标准的碾压强度。第二，软土地基的处理，在软土地基处理中最常用的方法有三种，一种是在软土地基中添加干石灰粉，将软土地基中多余的水分吸走。第二种是在软土地基填筑中使用质量比较轻的材料，像是粉煤灰等等。第三种是在软土地基施工之前，可以在软土地基上铺设一层土工布，土工布能起

7、到很好的隔离作用，在土工布上进行施工。3.2边坡下滑防范措施防止边坡下滑的产生就是要在边坡部位做好防护性措施。第一，对于可能出现边坡下滑的地位可以采用抗滑桩、挡土墙、灌浆等方法，对边坡下滑进行防范。第二，可以采用柔性防护措施，在公路建设中可以在公路边坡采用植物性防护措施，在公路边坡种植植物，减少雨水等对边坡的冲刷，不仅能起到稳定边坡的作用，同时也能美化公路的周边环境。第三种是工程性防护措施，在一些不适宜植物生长的地方，可以通过人工建