自动变速器典型故障的诊断与排除

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1、自动变速器典型故障的诊断与排除汽午自动变速器在使用中，随着技术状况的下降会出现一系列故障，常见的故障会通过一定的现彖特征表现出來，不同车型由于结构上有所不同，其故障原因会有所差异，但故障产生的常见原因和诊断排除方法是基本相同的。一、汽车不能行驶故障的诊断1、故障现象(1)无论操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶；(2)冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。2、故障原因(1)自动变速器汕底渗漏，液压汕全部漏光。(2)操纵手柄和手动阀摇臂Z间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空扌半或停车描位置。(3)油泵进油滤网堵塞。(4)主汕路严重泄漏。(5)油泵损

2、坏。3、故障诊断与排除(1)检查自动变速器内有无液压汕。其方法是：拔出自动变速器的汕尺，观察汕尺上冇无液压油。若油尺上没冇液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。对此，应检查油底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。如有严重漏油处，应修复后重新加油。(2)检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。如果有松脱,应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。(3)拆下主汕路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进扌半或倒扌半位置，检查测压孔内冇无液压油流出。(4)若主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇傅轴与摇傅间有无松脱，手动阀阀芯有无

3、折断或脱钩。若手动阀工作止常，则说明油泵损坏。对此，应拆卸分解自动变速器，更换汕泵。(5)若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，对此，应拆卸分解口动变速器，予以修理。(6)若冷车起动时主油路有一定的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过Mo对此，应更换汕泵。(7)若测压孔内有大量液压汕喷出，说明主汕路汕压正常，故障出在自动变速器屮的输入轴，行星排或输出轴。对此，应拆检自动变速器。汽车不能行驶的故障诊断与排除程序见图1。自动变速器典型故障的诊断与排除汽午自动变速器在使用中

4、，随着技术状况的下降会出现一系列故障，常见的故障会通过一定的现彖特征表现出來，不同车型由于结构上有所不同，其故障原因会有所差异，但故障产生的常见原因和诊断排除方法是基本相同的。一、汽车不能行驶故障的诊断1、故障现象(1)无论操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶；(2)冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。2、故障原因(1)自动变速器汕底渗漏，液压汕全部漏光。(2)操纵手柄和手动阀摇臂Z间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空扌半或停车描位置。(3)油泵进油滤网堵塞。(4)主汕路严重泄漏。(5)油泵损坏。3、故障诊断与排除(1)检查自动变速器内有无液压

5、汕。其方法是：拔出自动变速器的汕尺，观察汕尺上冇无液压油。若油尺上没冇液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。对此，应检查油底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。如有严重漏油处，应修复后重新加油。(2)检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。如果有松脱,应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。(3)拆下主汕路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进扌半或倒扌半位置，检查测压孔内冇无液压油流出。(4)若主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇傅轴与摇傅间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作止常，则说明油泵损坏。对此，

6、应拆卸分解自动变速器，更换汕泵。(5)若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，对此，应拆卸分解口动变速器，予以修理。(6)若冷车起动时主油路有一定的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过Mo对此，应更换汕泵。(7)若测压孔内有大量液压汕喷出，说明主汕路汕压正常，故障出在自动变速器屮的输入轴，行星排或输出轴。对此，应拆检自动变速器。汽车不能行驶的故障诊断与排除程序见图1。图1不能行驶故障排除流程图二、自动变速器打滑故障的诊断1、故障现象（1）起步时踩下油门踏板，发动机转速很

7、快升高但车速升高缓慢。（2）行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快捉高。（3）平路行驶基本止常，但上坡无力，且发动机转速很高。2、故障原因（1）液压汕汕面太低。（2）液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。（3）离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过其或烧焦。（4）汕泵磨损过甚或主汕路泄漏，造成汕路汕压过低。（5）单向超越离合器打滑。（6）离介器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏汕。（7）减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。3、故障诊断与排除打滑是口动变速器中最常见的故障之