航空液压油酸渣无害化实验探究

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1、航空液压油酸渣无害化实验探究摘要：通过分别以饱和石灰水、10%石灰水及催化废碱液三种溶液作为中和剂与酸渣进行中和的实验研究，优选出了最适合玉炼酸渣无害化处理的中和剂，为玉炼建设酸渣无害化处理装置提供理论依据。关键词：酸渣无害化中和一、前言航空液压油是玉门炼油化工总厂的独家高端产品，多年来，航空液压油作为军用油品，为我国国防事业做出了较大贡献。由于其生产工艺的特定性，航空液压油采用硫酸精制的方法来满足其长期稳定的质量需求，当然随之而来的，就是大量的酸渣。截至目前，玉炼仍然采用深埋到"荒地”的办法来处理酸渣。但是，酸渣中含有大量的多环及稠环化合物和游离酸，其中很多是难降解的有机

2、物，对环境来说，可谓是严峻的考验。那么，要使航空液压油的硫酸精制工艺得以生存，必须解决酸渣污染的问题。为此，本文采用中和剂中和酸渣的实验方法，来为玉炼航空液压油酸渣的无害化处理提供理论依据。二、实验1.实验目的考察航空液压油生产过程中产生的废酸渣与不同中和剂的反应情况、中和剂的消耗量及反应产物的性状，对比选择出最优的中和剂，为玉炼建设酸渣无害化处理装置提供可靠的理论依据。1.玉炼酸渣基本性质本次实验对酸渣的性质、组成等方面的基本性质了解如下：①玉炼酸渣富含酸类，酸值大、S042-含量高；②酸渣原始状态为黑色粘稠状液体，有刺激性气味，密度比水大，其PH值很小。2.实验方法取等

3、质量酸渣三份，在常温下，分别与饱和石灰水、10%（wt）石灰水及本厂催化废碱液（NaOH当量浓度5%左右）等三种中和剂进行反应，并不断用PH试纸检测溶液PH值直至中性，自然沉降一段时间后，分离固、液两相，分别进行称重。三、结果与讨论1.实验综述本次实验分为3组，共9个实验，分别采用不同时间产生的酸渣进行平行实验（考虑到饱和石灰水消耗量较大，在饱和石灰水的平行实验中，将酸渣使用量降低为10go）,考察了三种中和剂与酸渣反应的剧烈程度、温升、酸渣消耗量及反应产物性状等方面的差异性，现将实验数据列于表2：对比表2中三种酸渣样所对应的中和剂消耗量，发现其有一定差距，但是同时对照表1

4、中酸渣样的物性参数，不难发现其中酸值及油含量的数据会直接影响到中和剂的消耗量，因此综合看来，这种情况又是合理的。1.反应现象对比从实验表观现象看来，两种石灰水溶液与酸渣的中和反应相对废碱液与酸渣的反应要缓和许多，不会产生剧烈飞溅，且反应温度的上升也较缓慢。饱和石灰水与酸渣的中和实验，其反应非常平缓，反应前后温度几乎没有变化，且由于其浓度极低，反应产物没有固相，中和剂单耗为327〜434g/go10%石灰水作为中和剂的反应较为迅速，反应过程中温度缓慢上升，反应完成后产生白色固体，上层呈现黄色清液，中和剂单耗为5.9〜7.Og/go而废碱液与酸渣中和时,反应迅猛激烈，产生大量泡

5、沫，温度急剧升高，同时会释放出大量水蒸汽，而后再与10%石灰水的中和反应较平缓，最终同样产生固、液两相反应产物，但是固体产物颜色偏黄，液体产物较为浑浊，中和剂单耗为2.4〜5.3g/go2.中和剂消耗量对比在对比相同酸渣样的实验数据，发现饱和石灰水及10%石灰水作为中和剂时，固体Ca(0H)2的消耗量大致相同，而废碱液的中和实验数据表明，废碱液会预先中和掉一部分酸渣，从而会减少固体Ca(0H)2相对酸渣0.15g/g的消耗。1.中和剂的选择单从反应剧烈程度方面考虑，选用饱和石灰水是最理想的，反应平缓，也不会生成大量固相产物，然而饱和石灰水浓度太低，导致反应所需的中和剂用量非

6、常巨大，工业生产无法实现；如果仅考虑固体Ca(OH)2的消耗量，那么废碱液与10%石灰水的组合中和剂将是最好的选择，但是由于我厂废碱液的物性，会使反应过程产生大量无法消除的泡沫，影响后续反应的正常进行，也无法投入生产。采用10%石灰水作为中和剂，反应没有废碱液剧烈，中和剂单耗也不大，因此，综合各方面因素，玉炼航空液压油酸渣无害化处理应该选用10%石灰水作为中和剂。四、结论采用10%石灰水溶液作为中和剂对玉炼航空液压油酸渣进行无害化处理，反应过程相对缓和，中和剂单耗较低，且反应产物为盐水及固体碳酸钙，处置方法简单易行。但是，本文仅进行了常温、常压下酸渣与中和剂的实验研究，对于

7、其它条件下的反应情况无法提供理论依据。作者简介：周莉娟，女，汉族，甘肃玉门人，工程师,主要从事航空液压油生产技术工作。何霞霞，女，汉，甘肃天水人，工程师，主要从事石油机械产品设计工作。