航道整治复习材料

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1、一、航道的定义1）为了组织水上运输所规定或设置的船舶（包括船拖木排）航行通道称为航道。二、水运的特点优越性1、占地少2、运能大3、能耗少，成本低。4、更安全、环保。5、内河的航道建设可与水利资源的综合利用与开发密切结合。6、水运在国防建设中占有重要地位。内河运输的弱点1•水运的运输速度慢2•水运受口然条件的影响较大3•水系还自成体系，互不沟通，运输的连续性差内河航道存在的问题：1）基础设施薄弱。（2）协调难度大。（3）行业管理有待进一步加强。现代化内河航道网的耍求1.航道成网、四通八达（路程要长，通江

2、通海）2.全面规划、统一标准（大小船兼顾）3.统筹安排、综合利用（水资源、水、电等）4•更新设施、科学管理（现代化航运）航道整治的任务（1）利用整治建筑物或疏浚等措施调整水流与河床，改善航道条件;（2）稳定优良航道。目前航道条件较好，但有恶化趋势的河段，采取工程措施稳定河势。河流形态特征主要指河流的横断面和纵断面的儿何特征及河流发育过程中的地貌特征。平面上分:平直型、弯曲型、分汶型、游荡型。河流横断面与纵剖面河流横断面：垂直与水流动力轴线的河槽断面。区河流常呈V形；平原河流常呈U形，不同河段又形成顺直

3、过渡段、分汉段、游荡段、弯曲段。河流节点由抗冲性较强的突岸形成,并对河势变化起控制作用的河岸形态。四、河流水力特征河流水力特征是河流系统中最活跃、最关键的因索，是开发河流水能资源的主要依据，也是影响河床变形的主导因素。包括四方面：水位流量特征比降特征流态特征航道尺度：在设计最低通航水位下的航道标准水深、航道标准宽度、航道最小弯曲半径等。航道断而系数指最低通航水位时的航道过水断面与标准船舶（队）标准吃水时的船屮浸水横断面的面积之比。航道水流条件1平原河流内的最大纵向表面流速在整治水位及其以下吋不大于2.

4、02•山区性河流航道内的最大纵向表面流速和局部比降,应满足标准船舶（队）自航上滩的要求3船闸上下引航道进水工程的进口及排水工程出口处，航道横向流速不宜超过0.3m/s,回流流速不宜超过0・4m/s。通航净空净空高度：设计最高通航水位往上至跨河建筑物底部的垂直距离，应满足标准船舶（队）空载的水上高度加富裕值。净空宽度：航道底标高以上桥墩（桥柱）间的最小净空，包括标准船舶（队）航迹带宽度和富裕宽度。通航条件包括：1•足够的水深、宽度和弯曲半径2合适的水流条件，包括流速、比降和流态;3•足够的水上净空，包括

5、净空高度和净空宽度十一、通航保证率指在规定的航道水深下,1年内能够通航的天数与全年天数之比，一般用百分比表示。通航保证率高则相应的通航最低水位低，航道工程量大。十二、船队形式1、拖带船队逆流：多采取单排并列式•顺流：多采取单排一列式特点：（1）阻力大，运价高，（2）软联结，要求的航道条件低，Rmin较顶推船队小。2、顶推船队①普通驳顶推船队②分节驳顶推船队：由统…规格的驳节组成特点：改善整体线型，可提高航速；便于建造，降低造价。船型丰满,增加运量。易于标准化和系列化，操作性能较好。船舶：能航行或漂浮于

6、河流、湖泊和海洋等水域内的一种运输承载T船队：将若干艘驳船按一定的方式编结在一起，由拖船拖带或推船顶推航行的运输组合体。按编队方式不同，可分为拖带船队和顶推船队。1•拖带船队拖带船队是拖船在前，用缆绳拖带后面的若干艘编结在-起的驳船航行的船队。1.顶推船队顶推船队是推船在后顶推前面的若干编结在一起的驳船航行的船队。内河航标：标示内河航道的方向、界限与障碍物，揭示航道的有关信息，为船舶航行指示安全、经济的航道。1、按航标的作用分类:视觉航标音响航标无线电助航设施。2、按航标设置的水域分类内河航标、海区航

7、岸标、浮标3、按内河航标的功能分类航行标志信号标志专用标志浅滩定义航道水深达不到现有航道维护标准或确定整治目标的局部河段，包括湖泊、运河、水网和通航渠道中的浅段。浅滩分类（按浅滩所在地区分）弯道浅滩、分仪河道浅滩、支流河口浅滩、冋水变动区段浅滩、湖泊水网区浅滩、潮汐河口浅滩。（按其土质组成分:）石质浅滩、卵石浅滩、砂卵石浅滩、砂质浅滩、泥沙浅滩。按滩形特征分:正常浅滩、交错浅滩、复式浅滩、散乱浅滩浅滩的形成是由于河段输沙不平衡而产&的局部淤积造成输沙不平衡的原因1流速的减小2环流的减弱或消失3洪枯水的

8、流向不一致4局部地区来沙量的加人环流：表面流速指向凹岸，流速增大，冲刷河岸；底部流速指向凸岸，流速减小，淤积河岸；泥沙运动浅滩上的推移质泥沙运动，多是以沙波方式进行的。涨水时，沙波运动较慢，落水时沙波运动较快。（洪淤枯冲）浅滩演变是指浅滩随水流运动和來水来沙条件而发生的变化°影响浅滩演变的主要因索1•来水来沙条件:流量大、沙量小，易冲刷；流量小、沙量大，易淤积。2•河床边界条件:河床平面形状的束窄、放宽，河床纵向的局部升高、降低，边滩的尺度、部位、形状，