田间道路工程重点和难点分析及对策

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1、、田间道路工程重点与难点分析及对策土地整理项目道路工程主要形式有：田间路。道路应按设计要求施工。一、施工流程施工准备f测量放样f土方开挖f路床验槽f地面原土打夯机夯实f回填压实度检验f泥结碎石路面铺填f交工验收二、土方开挖施工：工艺流程：测量放线f有机土剥离f测量土方平整f测量复核施工前根据设计图纸和测量资料，对施工区内土地情况调查了解清楚,合理安排整个施工区内挖填情况，制定挖填平衡工程统计表；在平整每块土地时，首先结合实际地貌，进行放线，尽量使田块成方形或长方形；先用推土机将平整区域内的有机土推积成堆，推土厚度30・40公分；再用推土机根据测量的标高

2、由高向低进行场地平整，超过50米运距时，用装载机配合自卸车运土进行场地平整，做到挖填平衡；在挖填结束后，利用推土机进行修整、整平，满足耕作和灌溉要求；场地平整到设计标高后，将存放的有机土均匀摊铺到平整后的场地上。所有挖出的土方，除预留部分可用于填方的土料就近堆放以外，其余均运至河道、沟渠等填方位置堆放。回填土方区应设专人严格掌握卸土位置和上壤分类，采用竹杆标出分层厚度和配合推上机平场，确保填土厚度以及表面平整和横向坡度。每层横坡应不小于2%以利于排水。碾压应按先轻后重、先静压后振压的原则进行，轮迹重叠宽度不得小于15公分，并由两边缘向中间推进。软土地基

3、处理。当填方路段岀现过湿土或表层清淤后含水量较大，淤泥深度较厚时，应及时报请监理工程师和设计代表商处理方案。三、原土夯实：采用轮胎式振动压路机碾压4〜6遍，具体碾压参数届时由现场确定。在构筑物边角碾压机械不易压实及靠近构筑物lm范围内不宜采用压路机压实的部位，辅以小型打夯机夯实。四、泥结碎石路面施工:①准备工作。包括放样、布置料堆、整理路槽和拌制泥浆。泥浆按水土体积比0.8:1—1:1进行拌制，过稀或不均匀，都将直接影响到基层的强度和稳定性。②摊铺碎石料：将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。松铺系数为1.2〜1.3左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。

4、③初步碾压：初碾的目的是碎石颗粒间碾压紧，但仍包留有一定数量的空隙，以便泥浆能灌进去。因此以选用振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过2—4遍（后轮压完路面全宽，即为1遍），碾压至碎石无松动情况为度。④灌浆：在初压稳定的碎石层上，灌浆预先调制好的泥浆。泥浆要浇得均匀，数量要足够灌满碎石间的孔隙。泥浆的表面应与碎石齐平,但碎石的棱角仍应露出泥浆之上，必要时，可用竹帚将泥浆扫匀。灌浆时务使泥浆灌到碎石层的底部，灌浆后l-2h,当泥浆下注，孔隙中空气溢出后，在未干的碎石层表面上撒嵌缝料（约1〜1.5m,3/m2),以填塞碎石层表面的空隙，嵌缝料要撒的均匀。①

5、碾压：灌浆后，待表面已干而内部泥浆尚处于半湿状态时，再用三轮压路机或振动压路机继续碾压，并随时注意将嵌缝料反匀，直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。在碾压过程中，每碾压1~2遍后，即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾压，以使碎石缝隙内的泥浆泛到表面与所撒石屑粘结成整体。②质量要求：泥浆必须浇灌均匀，表面应平整、坚实，不得有松散、弹簧等现象。用压路机碾压后，不得有明显轮迹。面层与其他构筑物接顺，不得有积水现象。施工完的路面外观尺寸允许偏差应符合有关规范要求。还可采用另一种施工方法：拌和法。拌和法施工与灌浆法施工不同之处，是土不必制成泥浆，而是将土直接

6、铺撒在摊铺平整的碎石层上，用平地机、多齿耙或多禅犁均匀拌和，然后用振动压路机进行碾压，碾压方法同灌浆法。在碾压过程中，需要时应补充洒水，碾压牛6遍，撒铺嵌缝料，然后继续碾压，直至碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。2、桥梁工程重点与难点分析及对策⑴高程控制。基础工程的高程控制关键是要准确定位钢筋笼底地标高,钢筋笼是否达到设计深度对桩基的使用性能有较大影响，通常设计图纸中一排桩只提供一个设计高程，在控制钢筋笼下料长度时，应综合考虑设计、预计钢筋外露长度和搭接焊长度，以保证笼底高程的准确。(2)钢筋笼定位后要对桩位进行重新测量,以防桩基钢筋笼及桩的

7、位移偏差过大而影响基础质量。⑶清孔后质量控制的要点是沉淀层厚度,沉淀层过厚不利于混凝土灌注'并且会降低桩的承载力,监理过程中注意不得让施工方采用加深孔底深度方法来代替清孔，因为这样会降低承载力。⑷钻孔过程中易发生缩径、扩径、坍孔等质量问题，若在钻孔过程中有缩孔倾向而未吃力，并且对成孔检测又不认真，那么混凝土灌注过程中就会很明显地出现缩径，所以一定要记好灌注施工中的各种数据，若出现混凝土面上升超过极限值的现象，就要考虑可能是缩孔问题，这类桩应经无破损检测或静载加荷试验，若现场判定缩径严重，则应按断桩处理。成孔后要认真检测各项指标，防止留下质量隐患。⑸对于

8、桩位的准确性，不但耍依据坐标复测施工桩位，还应根据桥台、盖梁、预测大梁等结构物的尺寸进行复核坐