电力机车受电弓运用与检修(修改)

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1、继续教育学院毕业论文电力机车受电弓运用与检修姓名：班级：指导教师：时间：独创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表和撰写的研究成果，也不包含为获得华东交通大学或其他教育机构的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人签名日期摘要受电弓是一种较接式的机械构件，它通过绝缘子安装于屯力机车车顶。受电弓的集电头升起后与接触网导线接触，从接触网上集取电流，并将其通过车顶母线传送到车内供机车使用。机车受电弓是电力机车

2、的一个重要高压屯器，是机车行驶的动力传输媒介，它将接触网高圧送入车内变圧器，变换后供整个机车系统使用。这就要求各机务部门切实加强机车修程内的受电弓检修技术管理，作好出入库机车受电弓的质量检查，确保受电弓运行时具有优良的技术性能。要使受电弓弓头滑板与接触网导线正常接触，可靠地受流。关键词：原理、检修、检测、KS0108B液晶显示控制器目录第一章概述(1)1.1机车受电弓的工作原理和作用(1)1.2电弓检测Fl的和意义(2)1.3常用检修方式(3)第二章受电弓静态参数测试仪总体设计(5)2.1测试仪应具备功能及主要技术参数(5)2.2测试仪总体设计方案(5)2.3步进电机及其驱动系统(7)2.4

3、拉力传感器和光电开关仃0)第三章液晶显示(13)3.1MSC-G12864液晶模块内部结构(13)3.2KS0108B液晶显示控制器(14)3.3液晶显示模块指令系统(18)3.4MSC-G12864与AT89C51单片机接口电路设计(硬件设计)(20)3.5液晶显示程序设计(软件设计)(23)总结(29)谢辞(29)参考文献(29)第一章概述1.1机车受电弓的工作原理和作用受电弓是一种较接式的机械构件，它通过绝缘子安装于电力机车车顶。受电弓的集电头升起后与接触网导线接触，从接触网上集取电流，并将其通过车顶母线传送到车内供机车使用。DSA-200型受电弓结构如图1-1所示:图1-1DSA20

4、0受电弓1—底架；2—下臂杆；3—导杆；4—上框架；5—集电头;6—集电头导向装置；7—驱动装置；8—气路组装；9—阻尼器；10—编织线。(一)底架部分刚性底架由型材(钢材)组焊而成，它是整个受电弓的基坐部分，并通过绝缘了固定在机车车顶上。底架上装有升弓气囊、一套较链机构和一付受电弓的阻尼器。升弓气囊和阻尼器一端安装在底架上，另一端均安装在较链机构中的下臂杆上。(二)饺链机构饺链机构是实现集电头升降运动的机构，包括有上框架、下臂杆、导杆、集电头导向装置等，它们通过各种餃链座餃接。上框架是出压型铝合金型材和板材焊接而成，下臂杆是由管材组焊而成，导杆和集电头导向装置为不锈钢材料。各较接处都装有滚

5、动轴承并釆用金属软编织线进行短接，以防止电流对轴承的烧损，集电头导向装置的作用是保证集电头滑板面在受电弓整个工作高度范阖内，始终保持水平状态。（三）集电头部分集电头部分包括集电头支撑和集电头。集电头是直接与接触导线接触受流的部分，其上装有碳滑板。集屯头支撑垂悬在4个拉簧卜-方，两个扭簧安装在集电头和上臂间，克服横向偏移，这种结构使滑板在机车运行方向上移动灵活，而且能够吸收横向方向上的冲击，达到保护滑板的口的。动态接触压力（随速度的变化增加或减少）可以通过安装集电头翼片来对不同速度等级的机车进行调节（如用户需要）。滑板屮有气腔，通有压缩空气，如果滑板出现濟损到极限或断裂时，受电弓会辿速自动降下

6、，更换滑板厉，口动降弓装置重新启动。（四）升弓装置和气路组装升弓装置传递、实现对受电弓升降运动的控制，升弓装置包括气囊组装、矩形管、支架组焊、螺杆、四联体等组成。升弓装置一头安装在底架上，另一端通过钢丝绳与螺栓固定在下臂杆的调整板上。气路纟n.装是提供压缩气体的管路，一端和升弓装置的气囊连接，另一端与绝缘软管连接，由机车供风断风，从而实现升降弓控制。1.2电弓检测目的和意义机车受电弓是电力机车的一个垂耍高压电器，是机车行驶的动力传输媒介，它将接触网高压送入车内变压器，变换后供整个机车系统使用。这就要求各机务部门切实加强机车修程内的受电弓检修技术管理，作好岀入库机车受电弓的质量检查，确保受电弓

7、运行时具有优良的技术性能。要使受电弓弓头滑板与接触网导线正常接触，可靠地受流，受电弓必须具备如下性能。1.2.1静态接触压力指在静止状态下，受电弓弓头滑板在工作高度范圉内对接触网导线的压力。该值的大小，直接影响受流质量。压力值偏小，受流时离线率高，离线瞬间产生的屯弧影响正常的受流，而且使滑板和接触网导线问的表面光滑度恶化，从而加剧摩擦器件的磨损。此外，接触压力偏小，接触电阻就人，在机车未运动时传导较人电流,会