汽车设计复习题(免费哦)

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1、一、名词解释1、汽车形式：是指汽车在轴数、驱动形式以及各大总成的布置形式。2、制动器效能因素：在制动鼓或者制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力(Mu/R)与输入力F0之比。3、4、5、6、7、8、9、载人时的整车质屋。13、转矩适应性系数:发动机最人转矩与最人功率对应转速关系的比例。14、装载质量：是指在硬质良好路而上行驶时所允许的额定载质量。15、比摩擦力：衬片(衬块)单位摩擦面积的制动器摩擦力。16、比功率汽车所装发动机的标定最大功率Pemax与汽车最人总质量Ma之比。1・按发动机的位置分，轿车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？P9答(1)发动机前置前轮驱动优点：与后轮驱动的乘

2、用车比较，前轮驱动的乘用车前桥轴荷人，有明显的不足转向性能；越过障碍能力高；变速器与主减速器装在一个売体内，结构紧凑，且不需在Z间设置传动轴，车内地板凸包高度可降低，有利于提高乘处舒适性；发动机布置在轴距外时，汽车的轴距可大缩短,有利于提高机动性；汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够冷却；行李空间大；易改装成客货两用车或救护车；供暖机构简单，管路短效率髙；操纵机构简单。缺点：因要采用等速万向装置，所以结构和制造工艺复杂；前桥轴荷大，前轮工作条件恶劣,寿命短；爬坡能力差，在泥泞路面上易打滑；后轮易抱死并引起侧滑；总体布置工作困难，维修与保养时的接近性变斧；正面碰撞时

3、，损失大，维修费用高。(2)发动机前置后轮驱动优点：轴荷分配合理，有利于提高轮胎寿命；前轮不驱动，不需采用等速万向节，有利于减少制造成本；操纵机构简单；采暖机构简单，管理短供暖效率高；发动机冷却条件好；爬坡能力强；易于改装成客货两用车或救护车；行李空间足够；由于变速器与减速器分开，故维修方便；发动机接近性良好。缺点：由于有传动轴，地板上有凸起，后排座椅屮部坐垫厚度薄，影响了乘坐的舒适性；正纵向通过半径：就是汽车能通过的地而突起的高度。制动器效能：制动器在单位输入压力或力的作用下所输入的力或力矩。布置形式：是指发动机、驱动桥和车身(驾驶室)的相互关系和布置特点。转速适应性系数：额定转

4、速与最大扭矩转速Z比。转向器的逆效率：功率P从转向摇臂轴输入，经转句轴输出所求得的效率。比能量耗散率：单位时间内衬片单位摩擦面积所耗散的能量。转向器的正效率：功率P1从转向轴输入，经转向摇臂轴输岀所求得的效率。10、比转矩：汽车所装发动机的最大转矩Tmax与汽车总质量血之比。11、最小离地间隙：汽车满载静止时，支承平面(地面)与汽车上的中间区域最低点的距离。12、整备质量：是指车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等)加满燃料、水，但没有装货和面碰撞时，前排成员伤害严重；汽车总长和轴距较大，整车整备质量大，影响了燃油经济性和动力廉。(3)发动机后置后轮驱动优点：动力总成结构紧凑；驾驶

5、员视野好；地板凸包较低，乘坐人员的出入条件好；整车整备质量小；爬坡能力较好；发动机布置在轴距外时轴距短，汽车机动性能好。缺点：后桥负荷重，使汽车具有过多转向倾向，操纵性变坏；前轮附着力小，高速时转向不稳定，影响操稳性；行李箱体积不大；操纵机构复杂；驾驶员不易发现发动机故障；发动机冷却和前挡风玻璃除霜不利，发动机噪声易传给乘员，追尾时，后排乘员危险；改装成客货两用车或救护车困难。4、转向器的角传动比，传动装置的角传动比和转向系的角传动比指的是什么？他们之间有什么关系？转向器角传动比如何选择？答:转向器角传动比i3是指转向盘角速度3W与摇臂轴角速度比。传动装置的角传动比i'3是指摇臂轴

6、角速度3P与同侧转向节偏转角速度3k之比。转向系的角传动比i30是指转向盘幷速度3W与同侧转向节偏转幷速度3k之比。P2305鼓式制动器可分为哪些型式？简述各自特点？P259答(1)领从蹄式，特点是蹄片各自有自己的固定支点，且固定支点位于两蹄的同一端，制动效能和稳定性较好，两蹄片上的单位压力不相等，两蹄必须在同一驱动回路下工作；(2)单向双领蹄式，特点是齐有自己的固定支点，且两同定支点位于两蹄的不同端，制动器的制动效能相当高,易于调整蹄片与制动鼓之间的间隙，两蹄片上的单位压力和等；(3)双向双领蹄式，特点是两蹄片是浮动的，各有两活塞缸张开蹄片，制动效能相当高，但是蹄片与制动鼓之间的

7、间隙难以调整;(4)双从蹄式，特点是两蹄片各有固定支点，且两蹄片固定支点位于两蹄片的不同端，制动器效能稳定性最好，但效能最低；(5)单向增力式，特点是两蹄片只有一个固定点，下端经连杆连在一起，蹄片上压力受力不均，且皆为领蹄，制动效能很高。稳定性差；(6)双向增力式。特点是两蹄片端部有一个制动时不同时使用的共用支点，内有两活塞驱动张开蹄片，制动效能好，前退制动效能不变，稳定性比较差，蹄片磨损不均，寿命不同。6盘式制动器与鼓式制动器相比较，有哪些优缺点？P263答：优点：