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时间:2019-10-23
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1、一、名词解释1、汽车形式:是指汽车在轴数、驱动形式以及各大总成的布置形式。2、制动器效能因素:在制动鼓或者制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力(Mu/R)与输入力F0之比。3、4、5、6、7、8、9、载人时的整车质屋。13、转矩适应性系数:发动机最人转矩与最人功率对应转速关系的比例。14、装载质量:是指在硬质良好路而上行驶时所允许的额定载质量。15、比摩擦力:衬片(衬块)单位摩擦面积的制动器摩擦力。16、比功率汽车所装发动机的标定最大功率Pemax与汽车最人总质量Ma之比。1・按发动机的位置分,轿车有哪几种布置型式,各自有什么优缺点?P9答(1)发动机前置前轮驱动优点:与后轮驱动的乘
2、用车比较,前轮驱动的乘用车前桥轴荷人,有明显的不足转向性能;越过障碍能力高;变速器与主减速器装在一个売体内,结构紧凑,且不需在Z间设置传动轴,车内地板凸包高度可降低,有利于提高乘处舒适性;发动机布置在轴距外时,汽车的轴距可大缩短,有利于提高机动性;汽车散热器布置在汽车前部,散热条件好,发动机可得到足够冷却;行李空间大;易改装成客货两用车或救护车;供暖机构简单,管路短效率髙;操纵机构简单。缺点:因要采用等速万向装置,所以结构和制造工艺复杂;前桥轴荷大,前轮工作条件恶劣,寿命短;爬坡能力差,在泥泞路面上易打滑;后轮易抱死并引起侧滑;总体布置工作困难,维修与保养时的接近性变斧;正面碰撞时
3、,损失大,维修费用高。(2)发动机前置后轮驱动优点:轴荷分配合理,有利于提高轮胎寿命;前轮不驱动,不需采用等速万向节,有利于减少制造成本;操纵机构简单;采暖机构简单,管理短供暖效率高;发动机冷却条件好;爬坡能力强;易于改装成客货两用车或救护车;行李空间足够;由于变速器与减速器分开,故维修方便;发动机接近性良好。缺点:由于有传动轴,地板上有凸起,后排座椅屮部坐垫厚度薄,影响了乘坐的舒适性;正纵向通过半径:就是汽车能通过的地而突起的高度。制动器效能:制动器在单位输入压力或力的作用下所输入的力或力矩。布置形式:是指发动机、驱动桥和车身(驾驶室)的相互关系和布置特点。转速适应性系数:额定转
4、速与最大扭矩转速Z比。转向器的逆效率:功率P从转向摇臂轴输入,经转句轴输出所求得的效率。比能量耗散率:单位时间内衬片单位摩擦面积所耗散的能量。转向器的正效率:功率P1从转向轴输入,经转向摇臂轴输岀所求得的效率。10、比转矩:汽车所装发动机的最大转矩Tmax与汽车总质量血之比。11、最小离地间隙:汽车满载静止时,支承平面(地面)与汽车上的中间区域最低点的距离。12、整备质量:是指车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等)加满燃料、水,但没有装货和面碰撞时,前排成员伤害严重;汽车总长和轴距较大,整车整备质量大,影响了燃油经济性和动力廉。(3)发动机后置后轮驱动优点:动力总成结构紧凑;驾驶
5、员视野好;地板凸包较低,乘坐人员的出入条件好;整车整备质量小;爬坡能力较好;发动机布置在轴距外时轴距短,汽车机动性能好。缺点:后桥负荷重,使汽车具有过多转向倾向,操纵性变坏;前轮附着力小,高速时转向不稳定,影响操稳性;行李箱体积不大;操纵机构复杂;驾驶员不易发现发动机故障;发动机冷却和前挡风玻璃除霜不利,发动机噪声易传给乘员,追尾时,后排乘员危险;改装成客货两用车或救护车困难。4、转向器的角传动比,传动装置的角传动比和转向系的角传动比指的是什么?他们之间有什么关系?转向器角传动比如何选择?答:转向器角传动比i3是指转向盘角速度3W与摇臂轴角速度比。传动装置的角传动比i'3是指摇臂轴
6、角速度3P与同侧转向节偏转角速度3k之比。转向系的角传动比i30是指转向盘幷速度3W与同侧转向节偏转幷速度3k之比。P2305鼓式制动器可分为哪些型式?简述各自特点?P259答(1)领从蹄式,特点是蹄片各自有自己的固定支点,且固定支点位于两蹄的同一端,制动效能和稳定性较好,两蹄片上的单位压力不相等,两蹄必须在同一驱动回路下工作;(2)单向双领蹄式,特点是齐有自己的固定支点,且两同定支点位于两蹄的不同端,制动器的制动效能相当高,易于调整蹄片与制动鼓之间的间隙,两蹄片上的单位压力和等;(3)双向双领蹄式,特点是两蹄片是浮动的,各有两活塞缸张开蹄片,制动效能相当高,但是蹄片与制动鼓之间的
7、间隙难以调整;(4)双从蹄式,特点是两蹄片各有固定支点,且两蹄片固定支点位于两蹄片的不同端,制动器效能稳定性最好,但效能最低;(5)单向增力式,特点是两蹄片只有一个固定点,下端经连杆连在一起,蹄片上压力受力不均,且皆为领蹄,制动效能很高。稳定性差;(6)双向增力式。特点是两蹄片端部有一个制动时不同时使用的共用支点,内有两活塞驱动张开蹄片,制动效能好,前退制动效能不变,稳定性比较差,蹄片磨损不均,寿命不同。6盘式制动器与鼓式制动器相比较,有哪些优缺点?P263答:优点:
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