汽车设计每章要点

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1、《汽车设计》分章要点第一章汽车总体设计填空1我国公路标准规定：单轴最大允许轴载质量为—，总质量小于19t的公路运输车辆采用汽车。2整车整备质量是指车上带有全部装备，加满燃料、水、但的整车质量。3乘用车车身基木形式有折背式、和三种4.乘用车的车身由、和行李舱三部分组成5.汽车动力性参数包拾.上坡能力、等。6.比功率厶指汽车所装发动机的标定与汽车Z比，可以综合反映汽车的动力性。7汽车发动机的气缸有、和水平对置三种排列形式&汽车总布置图用到的基准线、、汽车屮心线、地面线、前轮垂直线。名词解释概念设计整车整备质量质量系数轴荷分配比转矩汽车最小转弯半径轮胎负荷系数简答及论述1汽车

2、设计设计任务书包括哪些内容？2进行总体设计应当满足那些基本要求？3轿车前置前轮驱动布置方案的优缺点是什么？4货车按驾驶室不同分儿种，简述其优缺点。5公路车辆法规规定的单车外廓尺寸6汽车轴距的长短会对汽车的性能产牛哪些影响，汽车轴距的确定原则？7在汽车总布置设计时，轴荷分配应考虑那些问题？8汽车的质量参数包括那些？9发动机的悬置结构形式及特点？发动机的悬置结构形式：传统的橡胶悬置和液压阻尼式橡胶悬置。传统的橡胶悬置特点是结构简单，制造成本低，但动刚度和阳•尼损失角0的特性曲线基本上不随激励频率变化。液压阻尼式橡胶悬置的动刚度及阻尼损失角有很强的变频特性，对于衰减发动机怠速

3、频段内的大幅振动十分有利。第二章离合器设计填空1摩擦离合器按从动盘数分类有、、多片三类2离合器的压紧弹簧布置形式有、、斜向布置等。3膜片弹簧具有较理想的弹性特性，比值对膜片弹簧的弹性特性影响极大。4离合器摩擦片所用的材料主要有石棉基材料、和o简答及论述1离合器的后备系数的定义及影响取值大小的因索有哪些？2离合器的主要参数有哪些？3离合器后备系数何谓喷丸处理？汽车底盘哪些零件需耍喷丸处理？（膜片弹簧，变速器齿轮，主减速器锥齿轮，差速器锥齿轮，钢板弹赞，扭杆弹赞等6个）第三章机械变速器设计填空1变速器的传动比范围是指变速器与的比值。2变速器的中心距A对轮齿的接触强度有影响，

4、中心距越小，轮齿的接触应力越,齿轮的寿命越O.3汽车变速器齿轮通常使用材料，为提高耐磨性变速器齿轮通常采用的热处理方式是4同步器常有、和惯性增力式三种5变速器齿轮的损坏形式主要有：、、以及齿面胶合。简答及论述1固定轴式变速器分类2变速器的主要参数有哪些？（挡数、传动比范囤、中心距A、外形尺寸、齿轮参数、各挡齿轮齿数的分配）3变速器换扌当机构形式4变速器中心距指何而言？它对什么有较为重要的影响？5变速器传动比范围的定义及确定传动比范围的影响因素6如下图所示为一变速器结构图，请分析莫结构类型特点，并描述各档传动关系。TO解：这是一个屮间轴式六档变速器，其特点是：（1）设有直

5、接挡；（2）—描有较大的传动比；（3）各描位齿轮采用常啮合齿轮传动；（4）各档均采用同步器。传动路线图如下所示。1档：动力从第一轴到齿轮7〜6〜1〜12,锁销式同步器右移，到第二轴；2档：动力从第一轴到齿轮7〜6〜2〜11,锁销式同步器左移，到第二轴；3档：动力从第一轴到齿轮7〜6〜3〜10,锁环式同步器右移，到第二轴；4档：动力从第一轴到齿轮7〜6〜4〜9,锁环式同步器右左移，到第二轴；5档：动力从第一轴到齿轮7〜6〜5〜8，锁环式同步器右移，到第二轴；6档：动力从第一轴到齿轮7〜6,锁环式同步器左移，到第二轴，得直接档；7档：搭档同步器左移，得倒档。第四章万向传动轴

6、设计1等速万向节2双十字轴万向节等速传动的条件3传动轴临界转速及捉高传动轴临界转速的方法.答：所谓临界转速，就是当传动轴的工作转速接近于莫弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。传动轴的临界转速兔=1.2x108^1式中，几为传动轴的临界转速（r/niin）；厶•为传动轴长度（mm）,即两万向节屮心Z间的距离；4和0分别为传动轴轴管的内、外径（iimi）。在长度一定时，传动轴断面尺寸的选择应保证传动轴有足够高的临界转速。由上式可知，在必和厶相同时，实心轴比空心轴的临界转速低。当传动轴长度超过1.5m时，为了提高几以及总布置上的考虑，

7、常将传动轴断开成两根或三根。第五章驱动桥设计填空1•驱动桥一般是由、、和桥壳等组成。2.驱动桥分断开式和非断开式两类，驱动车轮采用独立悬架时，应选用驱动桥，驱动车轮采用非独立悬架时，应选用驱动桥。3.驱动桥主减速器根据齿轮类型分：.圆柱齿轮、蜗轮蜗杆。4.在进行主减速器锥齿轮的强度验算时，应计算、、轮齿接触强度。简答、论述、计算1.差速器锁紧系数k2.主减速器主动齿轮的支承形式有儿种？各有何优缺点？1）轼臂式支承和跨曽式支承2）悬臂式支承：结构简单，支承刚度较差，传递转矩较小跨置式支承：刚度人，轴承负荷小，改善了啮合条件，承载能力高；可以