汽车综合故障诊断

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1、汽车行驶无力的故障诊断当汽车的动力性能降低吋，就会使汽车出现行驶无力的现象，造成汽车行驶无力的原因很多，主要包括两方面：一方面是由于发动机的原因，另一方面是由于底盘的原因。腹恣传动效率了氐“发动机点火不艮~发动机伽由不足"汝动机r&I压力低2发动机,不民"发动枕力口诗不屣〜发动机油耗士j液力变夕巨碍曲旦下阳^自动宓速打滑~锁止禹止-锁止那止〜发动机点火不良的故障诊断点火系故障表现为高压线无火或者火弱，可分为低压电路故障、高压电路故障以及点火不正时故障,其故障部位及原因见图。点火系统故障-低压电路故阚一j——断路故障—路故障——元件故障——

2、点火线圈故障高压电路故障I分电器分缸线火花塞故障—点火错乱—点火过早点火过迟点火不正时—无火—无火—无火或火弱一无火或火弱一中线有火，分线无火或火弱—分缸线有火一回火放炮一起动时有反转趋势一无力，放炮普通电子点火系统的故障诊断有分电器式点火系统电路如图所示。ECU根拯各输入信号尸确定点火时刻，并将点火正时信号W送至点火器.当IGt信号变为低电平时，点火线圈一次侧被切断，二次线圈中感应出高压电，再由分电器送至相应缸火花建点火。为了产生稳定的二次侧电压和保证系统的可靠工作，在点火器中设有闭合角控制回路和点火确认信号(IGf)安全保护电路°点火

3、―A转逮传桜丹aim力ft慧“anauittZKiBHrflSU―►mraat恂iBti—♦厢逢传JAM•嚴怜ffitl—♦a点火OPS12V丄t进行点火系故障诊断时，可通过分缸线和屮央高压线试火，确定故障所在区域。若分缸线试火正常,则为火花塞故障或点火不正时；若分缸线火花不正常，则进行中央高压线试火。若屮央高压线试火正常，则为高压电路故障；界常则为低压电路故障。一、低压电路故障1.故障原因低压电路故障主要是线路断路、短路或搭铁及元件损坏。（1）点火开关损坏（断路或搭铁）（2）低压线路断路、搭铁或连接器接触不良。点火皱圏（3）点火线圈损坏

4、（初级线圈断路、短路）。（4）分电器固定底板搭铁不良，搭铁线松动或断开，触发轮搭铁不良等（5）点火控制器损坏、搭铁不良或连接器接触不良。（6）点火信号发生器（传感器）失效。2.故障诊断（1）用试灯或万用表等检测低圧线路启无断路、短路或搭铁不良现象。（2）检查点火开关是否良好。（3）检査点火线圈。可采用试火法、测电阻法、换件比较法等。初级线圈电阻值一般为1.3-1.7Q,次级线圈电阻值一般为10.7-14.5KQo同吋应检查点火线圈的绝缘性能。（4）检查点火控制器（点火器）（5）检杏点火信号发生器二、高压电路故障1.故障现彖低压电路正常，中

5、央高压线无火或火弱。中央高压线火花正常，而分缸线无火。分缸线火花均正常,却难以发动或发动机动力下降。2.故障原因（I）点火线圈次级线路断路、插孔脏污、潮湿有水、漏电及性能下降等。（2）高压线及插头不良，阻尼式高压线端头烧损或防干扰插头损坏。（3）分电器盖漏电、窜电、电极烧蚀，中心炭棒卡滞、脱落、裂纹等。分火头漏电、烧蚀、有裂纹。（4）火花塞工作不良，如烧蚀、积炭、汕污裂损、漏电及间隙不当、型号不符等。3.故障诊断利用中央高压线和分缸线试火，若低压电路正常，中央高压线无火或火弱，故障主耍在点火线圈和髙压线；若中央高压线火花正常，而分缸线无火

6、，故障主要在分电器盖、分火头和分缸线；若分缸线火花均正常，则故障在火花塞。（1）检测点火线圈（次极）的阻值和性能。可采用试火法和测阻值法进行检测。（2）检查高压导线。检杳高压导线外表绝缘层是否破损漏电，测最每根高压线的电阻，最大不得超过25KQo（3）检査分火头。检查分火头是否有裂纹、漏电等，测量分火头电阻，应符合规定。桑塔纳分电器分火头阻值为l±0.4KQ（4）检查分电器盖是否漏电、窜电、有无裂纹等。（5）拆检火花塞，注意其电极间隙、型号是否不符，有无烧损现象。三、高压电路故障1.故障现彖：点火错乱点火过早点火过迟发动机在启动吋有发动征

7、兆，并吋有回火、放炮现象出现：（1）分电器盖窜电，分缸线错乱或分电器盖错位180°（2）点火正时调整不当，配气正时变动或分火头白行错位。（3）分电器固定螺栓松动，分电器轴与离心调节配合松动。1.故障诊断如果点火过早，熄火时发动机有反转趋势。如果点火过迟，发动机转动无力并吋有回火放炮现象。当点火次序与作功次序不一致时也就是点火错乱时，也会出现无规则冋火放炮现象。因此点火正时故障造成发动机不能发动时，必须检杳和调整点火提前角。检查和调整点火提前角（1）摇转曲轴，使断电器触点完全打开，检查并调整断电器触点间隙，触点间隙应为0.35〜0.45mm

8、o（2）找到一缸压缩上止点。注意正时应对正上止点标记。使汽汕泵驱动轴与分电器轴相接的偏端部与发动机曲轴方向平行，并将分火头指向分电器壳上的第一缸标记。（3）固定分电器，安装分电器盖，按点火次序